JD Logistics no es una empresa de entrega urgente
"
Debido a la enorme inversión en activos pesados en logística y las pérdidas en el comercio electrónico, Liu Qiangdong alguna vez fue considerado una persona que jugaba con fuego. El hecho es que Bezos También dudó: si Amazon debería invertir mucho en la construcción de su base logística es algo que muchas personas desconocen
"
Escrito por Yu Xuan
JD Logistics. IPO en la Bolsa de Valores de Hong Kong. Contando el regreso minorista de JD.com a Hong Kong para una segunda cotización, esta es la cuarta vez que JD.com hace sonar la campana.
Pero si analizamos la industria de la logística, JD Logistics puede ser la última en salir al mercado público. En comparación con Tongda, que cotizaba anteriormente, JD Logistics tiene un valor de mercado de HK $ 280 mil millones, solo superado por SF Express, y es la segunda empresa de logística más grande de China.
Esta fue una vez una carta de triunfo de Liu Qiangdong, y también fue cuestionada por el mundo exterior.
El hecho es que Bezos alguna vez dudó si Amazon debería invertir mucho en construir una base logística o simplemente entregarla a una empresa de servicios de terceros que solo sería responsable de recibir pedidos.
Bezos finalmente decidió no sólo construir él mismo infraestructuras, sino también no escatimar esfuerzos a la hora de invertir en ellas. El punto central es que sólo usted puede controlar plenamente la calidad y los resultados de su servicio.
El mismo es el destino de JD.com. Liu Qiangdong alguna vez fue considerado una persona que jugaba con fuego debido a su enorme inversión en grandes activos y las pérdidas en el comercio electrónico. Pero con la creación de “211 Instant Delivery” por parte de JD.com, la experiencia de compra en línea de los usuarios ha mejorado sin precedentes y se ha convertido en un estándar de la industria. El mundo exterior finalmente se dio cuenta del valor de esta carta de triunfo.
Hace tres años, Liu Qiangdong dijo que el primer atractivo central de JD Logistics es reducir el costo de la logística social en China a menos del 5% y hacer que JD se convierta en un proveedor de infraestructura de logística social.
Por lo tanto, a lo largo de los años, JD.com ha llevado a cabo la construcción de infraestructura integrada y la ha abierto toda a la sociedad, construyendo una red de cadena de suministro colaborativa y completando la transformación de "logística empresarial" a "empresa logística". .” transformación.
Pero lo que está claro es que JD.com no es una empresa de envío urgente.
El flujo de información, el flujo de personas, la logística, el flujo de dinero, son los elementos básicos de la sociedad empresarial. Puede que la logística no sea la más atractiva, pero sí la de mayor alcance. Especialmente con el advenimiento de la era de la IA, es posible que haya comenzado una nueva historia en la logística.
01
Surgiendo en medio de la controversia
En los primeros días del negocio de logística de JD.com, las dudas del mundo exterior nunca cesaron.
Para una plataforma de comercio electrónico, invertir mucho en logística es sin duda algo muy "importante". La logística requiere alquilar espacio de almacenamiento, invertir mucha mano de obra y una inversión continua en investigación y desarrollo de tecnología.
Las empresas de logística privadas de China fueron las primeras en aprovechar el mercado a partir de la ineficiencia de los monopolios estatales. Alrededor de 2004, toda la industria de la logística era todavía muy rudimentaria.
Liu Qiangdong obviamente es consciente de esto. Después de transformarse en comercio electrónico en 2004, JD.com descubrió que la mayoría de las quejas procedían de la logística. En ese momento, muchas empresas de la plataforma JD.com estaban subcontratadas, pero el valor unitario de los productos digitales 3C era alto. Si los artículos exprés se perdían, se retrasaban, se dañaban en el embalaje y otros problemas, las pérdidas serían enormes.
Por ejemplo, a finales de 2005, JD.com comenzó a vender computadoras portátiles. Sin embargo, en ese momento, la mayoría de las compras en línea se limitaban a libros, ropa y otros productos antiextrusión de bajo precio. JD.com quería vender computadoras portátiles en línea, todos estarían interesados. ¿Por qué? La razón principal es que los consumidores no confían en la logística y piensan que sus ordenadores se estropearán.
Después de varios años de reflexión, Liu Qiangdong propuso en 2007 un plan estratégico para la logística de construcción propia. Sin embargo, la logística de construcción propia requiere mucho capital y mano de obra, y el flujo de caja de JD.com no era abundante en ese momento. Tan pronto como se propuso el plan logístico, Liu Qiangdong encontró una firme oposición por parte de algunos ejecutivos e inversores. “Es imposible que JD.com se convierta en Amazon + UPS.
"Algunos inversores lo dijeron en ese momento.
Al final, Liu Qiangdong superó todas las opiniones y comenzó a promover la logística de construcción propia.
Liu Qiangdong describió una vez sus pensamientos en ese momento. : Yo tengo mi propia manera. Necesitábamos construir un sistema logístico que integrara el almacenamiento y la distribución porque un gran número de nuestros clientes se quejaron de la lentitud en la llegada y de los productos dañados. Después del análisis, descubrimos que utilizar la logística social en ese momento no podía resolverlo por completo. Estos puntos débiles, creo que sólo podemos construir nuestra propia logística. Sólo de esta manera podemos resolver fundamentalmente este problema. Esta vez, tampoco hicimos un cálculo de costos profesional y sistemático. Sepa cómo calcularlo al principio.
Más tarde, Liu Qiangdong hizo un presupuesto: Costará mil millones de dólares. Los inversores llorarán cuando vean esta cifra. dólares, ¿y ahora quiere gastar mil millones de dólares estadounidenses?
Xu, el principal inversor de JD.com Xin calculó una vez que si JD.com invierte en logística integrada de almacenamiento y distribución, una ciudad definitivamente perderá. dinero si entrega 20 pedidos al día. Sólo puede alcanzar el punto de equilibrio si entrega 2.000 pedidos al día. Sin embargo, lleva mucho tiempo pasar de 20 pedidos a 2.000 pedidos. En algunas ciudades, puede tardar 9 meses. puede llevar dos años
Al comparar la historia de JD.com y Amazon, las dos empresas tienen muchas similitudes, como la autocompra y la autoventa, el control de la cadena de suministro, la venta de todas las categorías y el suministro. Servicios integrales Todas las plataformas de compras en línea también ofrecen plataformas abiertas para vendedores externos, pero JD.com ha hecho algo que Amazon no ha hecho, que es construir su propio sistema logístico integrando almacenamiento y distribución, pero no el “. última milla”. "La distribución se entrega completamente a las empresas de logística.
La logística de construcción propia significa que JD.com necesita soportar pérdidas a largo plazo. Por ejemplo, los gastos de capital acumulados de JD.com desde 2013 hasta En 2015 alcanzaron los 9.460 millones de yuanes, lo que está directamente relacionado con la logística. La cantidad relacionada alcanzó los 6.000 millones de yuanes. “En términos de ratio gasto de capital/participación de mercado, JD.com es el más alto entre sus pares. " dijo un analista de corretaje.
JD.com sin duda ha hecho el trabajo más duro y agotador. JD.com lideró la industria con el lanzamiento de "211 Entrega por tiempo limitado" en 2010, lo que significa que los usuarios pueden realizar pedidos antes 11 p. m., puede recibir los productos antes de las 3 p. m. del día siguiente; si realiza un pedido antes de las 11 del mediodía, puede recibir los productos el mismo día
"Entrega por tiempo limitado 211" no solo subvierte. La industria de la logística, pero también ha subvertido la industria del comercio electrónico. La rápida y buena experiencia de recepción de mercancías le ha dado a JD.com una ventaja única y ha quedado profundamente implantada en la mente de los consumidores. Según datos de la Oficina Estatal de Correos, la tasa de quejas de JD Logistics es de una parte por millón de unidades, aproximadamente una doceava parte de la del Departamento de Tongda. Durante el Festival de Primavera, cuando la capacidad de transporte es insuficiente, la tasa de quejas. JD Logistics es una decimoctava parte de la del Departamento de Tongda. Por supuesto, se establece una mejor experiencia de usuario. La red de almacenamiento a nivel nacional y las capacidades de distribución son el resultado de una enorme inversión de capital. lanzó la estrategia de hundimiento del canal y lanzó el Plan de estación Pioneer, que puede ser utilizado por los casi 20.000 empleados de entrega de JD.com. Solicite regresar a su ciudad natal para abrir un sitio. Para 2017, JD Logistics ha completado su negocio grande, pequeño y mediano. Red de servicios de gran tamaño que cubre casi todas las regiones, ciudades y poblaciones de China.
Volviendo al principio, JD decidió comenzar con la logística. Es muy simple, se trata de brindar cada vez una mejor experiencia al cliente. Lo que no veo o ignoramos deliberadamente es que detrás del modelo pesado de JD.com, hay una reducción significativa en el índice de gastos de la industria y una mejora significativa en la eficiencia, por lo que el modelo sigue siendo liviano. p>
02
El valor de la logística
Las empresas de Internet a menudo persiguen un modelo de negocio rentable, pero descuidan construir una empresa con valor a largo plazo. Por otro lado, tiene un modelo de negocio sencillo, pero es un activo muy valioso pero lo que requiere es la inversión en activos de almacén, el incremento continuo de medios tecnológicos y la optimización de la logística. El conocimiento de los mensajeros, etc., puede formar conjuntamente una infraestructura comercial, lo cual es un trabajo duro.
En 2005, cuando JD.com quiso invertir los 10 millones de dólares que acababa de recaudar. En cuanto a la logística, los medios y sus pares se ríen de JD. ¿Cómo puede una empresa de Internet hacer logística algún día?
Pero el dinero que está quemando JD.com en realidad es construir una gran cantidad de centros logísticos y sistemas de información, lo que en realidad se transforma en la futura competitividad central y la experiencia del usuario de la empresa. Cualquier empresa puede tener éxito si puede desarrollar su competitividad fundamental.
De 2007 a 2016, cuando prestaba servicios principalmente a la plataforma de comercio electrónico JD, JD Logistics logró muchos objetivos.
En 2007, JD.com construyó un sistema logístico para las ciudades centrales de Beijing, Shanghai y Guangzhou, con un área logística total de 50.000 metros cuadrados. En 2010, fue el primero en la industria. lanzar el servicio "211 Limited Time Delivery", estableciendo un estándar de servicio de distribución en la industria de la logística. En 2014, se puso oficialmente en funcionamiento el almacén "Asia No. 1" de JD.com en Shanghai. almacén de logística inteligente en Asia En 2016, JD.com Logistics estableció la "Unidad de Negocio X" para desarrollar sistemas inteligentes de almacenamiento y logística y vehículos no tripulados, drones, etc.
Según el análisis de GF Securities, reducir el número de veces que se mueven los artículos, reducir los costos de transporte y mejorar la velocidad de entrega después de realizar los pedidos son el núcleo del diseño del modelo logístico de JD.com. El modelo de distribución de almacén de "entrega en el punto de venta final del almacén regional" de JD Logistics cambia directamente la distancia de transporte de los productos al colocarlos cerca de los consumidores, acortando así el tiempo de entrega de los productos a los consumidores.
En comparación con los modelos de entrega urgente en línea de SF Express y Tongda, invierten recursos en terminales, centros de transbordo y vehículos de transporte para optimizar las rutas de transporte, aumentar la densidad de los centros de transferencia y aumentar el uso de Equipos de automatización Las medidas y métodos como invertir y mejorar la capacidad de transporte para mejorar la eficiencia están esencialmente mejorando el tiempo de entrega sin cambiar la distancia.
Estos dos métodos de entrega diferentes están directamente relacionados con las ideas de diseño del modelo de negocio. Para JD.com, la logística es un vínculo indispensable para que JD.com brinde una experiencia de alta calidad a los consumidores y servicios completos de la cadena de suministro a los comerciantes. Según este modelo, JD.com puede realizar un posicionamiento previo del inventario analizando los datos de la tienda. en el almacén para lograr la entrega a tiempo.
A finales de 2020, gracias a 7280 estaciones de entrega, 190 000 personal de entrega propio y la red de almacenamiento inteligente de JD.com, el 90 % de los pedidos autónomos de JD se pueden entregar el mismo día o el mismo día. al dia siguiente, cumpliendo con los requisitos de "211 "Mas del 60% de los pedidos se entregaron en un tiempo limitado.
El sistema logístico de construcción propia es de gran importancia para JD.com. Se ha convertido en el foso del valor de JD.com y ha remodelado los estándares de experiencia de compra en línea para los usuarios urbanos.
En la historia de JD.com, tres decisiones estratégicas jugaron un papel decisivo en un año.
La primera vez fue cuando nos transformamos en comercio electrónico en 2004; la segunda vez fue cuando decidimos expandirnos a todas las categorías, desde producir únicamente productos 3C hasta una plataforma de consumo única y la tercera; Fue en ese momento cuando decidimos construir nuestro propio sistema logístico integrado. Después de 2010, con la rápida explosión de toda la industria del comercio electrónico, JD.com también mantuvo un rápido crecimiento, atrayendo financiación de fondos de clase mundial para respaldar esta enorme red logística que cubre toda China.
Hace una docena de años, el costo de la logística socializada en China todavía era muy alto y una gran cantidad de pérdidas logísticas preocupaban a las empresas. Pero hoy, la proporción de los costos logísticos socializados de China en el PIB ha caído del 18,4% en 2007 al 14,7%, lo que significa una reducción de billones de yuanes en pérdidas logísticas. Con la inversión conjunta de muchas empresas como JD Logistics, la digitalización y la inteligencia de la industria logística se han acelerado enormemente. En los próximos diez años, es probable que esta cifra caiga a menos del 5%, comparable o incluso superando a países desarrollados. como Europa y Estados Unidos.
La inversión de JD.com en logística también ha creado un ciclo positivo. El primero es una financiación intensiva y una fuerte inversión en el sistema logístico, y luego se forma una ventaja de escala, que a su vez impulsa el crecimiento. Hay muy pocas empresas en el mundo que puedan mantener un crecimiento rápido durante 10 años y mantener altas tasas de crecimiento durante muchos años consecutivos después de alcanzar decenas de miles de millones de dólares. JD.com es una de ellas.
Muchas veces, es necesario lograr cosas que otros piensan que son imposibles para obtener los mayores retornos a largo plazo.
03
Saliendo de JD.com
Mientras JD.com utiliza información, logística y fondos para tejer una red de proveedores, consumidores y empresarios en todo el mundo, Internet ha hecho que JD.com ya no sea una simple empresa minorista, sino una plataforma abierta impulsada por la tecnología y con negocios diversificados. JD Logistics también se ha transformado de un departamento de soporte de servicios de JD Group a un proveedor de servicios logísticos para diversas industrias.
Esto es inseparable de las muchas capacidades centrales de JD Logistics. El primer principio de la logística es la escala. Bajo la influencia del efecto de escala, se optimizan los costos.
Sobre la base de la escala, los servicios de cadena de suministro integrada de punto a muchos son la principal ventaja de JD.com y también se basan en la comprensión de JD.com de la infraestructura de comercio electrónico. Las ventajas de Cangwang, los conocimientos sobre diversas industrias acumulados durante más de diez años y las capacidades de tecnología logística pueden ayudar a los clientes a tomar decisiones sobre la cadena de suministro. Esto es algo que otras empresas de la industria no tienen. logística para ir más allá de JD.com y completamente La piedra angular de la apertura.
JD Logistics también busca avances en su estrategia de apertura. El desarrollo general de JD Logistics ha pasado por tres etapas principales. En 2007, JD Logistics construyó su propia logística. En 2017, JD Logistics se abrió completamente al mundo exterior. En 2021, entró en una nueva etapa de servicios integrados de la cadena de suministro.
En 2017, JD Logistics decidió abrirse completamente, abrir sus capacidades y recursos a clientes externos y operar de forma independiente de JD Group. Al comienzo de su apertura al mundo exterior, JD Logistics no solo puede brindar servicios de almacenamiento y distribución, servicios de entrega y transporte urgente, servicios de logística a gran escala, servicios de logística de cadena de frío, servicios de logística transfronterizos, servicios de tecnología logística, etc., su cadena de suministro integrada también puede satisfacer diferentes necesidades. Varias soluciones de cadena de suministro se adaptan a las necesidades específicas de los campos verticales.
Según el informe de Zhuoshi Consulting, los servicios de logística de la cadena de suministro integrada son una forma avanzada en el mercado de servicios de logística de subcontratación. En comparación con los proveedores de servicios de logística de la cadena de suministro aislados, los proveedores de servicios de logística de la cadena de suministro integrada tienen la capacidad de proporcionar. servicios más completos que incluyen entrega urgente, transporte de vehículos y carga parcial, distribución de última milla, almacenamiento y otros servicios de valor agregado (como instalación puerta a puerta y servicios posventa). forma de soluciones integradas para satisfacer las diversas necesidades de los clientes.
El tamaño del mercado de la industria de servicios logísticos de la cadena de suministro integrada es muy enorme. Según las previsiones de CIC Consulting, el tamaño del mercado alcanzará los 2 billones de yuanes en 2020 y se espera que aumente aún más hasta los 3,2 billones de yuanes en 2025. Por el lado de la demanda, las necesidades de los clientes en diferentes campos verticales son complejas y diversas, y los servicios logísticos integrados de la cadena de suministro son atractivos. La demanda de los consumidores finales de servicios logísticos de la cadena de suministro más rápidos y flexibles también motiva constantemente a las empresas a mejorar sus cadenas de suministro.
En los campos de los alimentos frescos, los productos de rápida rotación y la ropa, la tasa de crecimiento es la más rápida. A finales de 2020, las áreas verticales más grandes incluyen automóviles, bienes de consumo de rápido movimiento, indumentaria y electrónica 3C. Actualmente, JD Logistics brinda servicios detallados a marcas como Amway, Nestlé, Xiaomi, Skechers, Mengniu, etc., y ha realizado algunas innovaciones modelo en la mejora de las áreas de producción y las cadenas de suministro industriales.
Por ejemplo, en el caso de Nestlé, debido a que las tendencias de consumo se están volviendo complejas y cambiantes, la gestión de la cadena de suministro de los comerciantes se enfrenta a muchos desafíos, ya sea la dificultad de las ventas omnicanal o la diversificación de Retos del consumo de nueva generación.
En 2020, Nestlé y JD Logistics construyeron conjuntamente un centro de almacenamiento y distribución inteligente a gran escala en Tianjin. El área del parque tiene casi 30.000 metros cuadrados y el rendimiento de carga en un solo día supera las 1.000 toneladas. Operación diaria de Nestlé y promoción de garantía de una importante base de cadena de suministro. El centro se encarga de todos los servicios de cumplimiento de contratos, incluidos almacenamiento, clasificación, suministro directo a terminales, comercio electrónico y tiendas fuera de línea para productos Nestlé. Puede implementar gestión visual de enlace completo y control del flujo de mercancías entre diferentes canales y provincias. Después de realizar la actualización inteligente, la eficiencia del almacén del centro mejoró enormemente y la velocidad de operación solo del proceso de escaneo e impresión aumentó en un 160%.
Desde la logística de construcción propia hasta la apertura al mundo exterior, el camino de crecimiento de JD Logistics ha pasado de ser un centro de costos a un centro de ganancias. A medida que la proporción de ingresos de clientes externos sigue aumentando, según el folleto, su proporción ha aumentado del 29,9% en 2018 y el 38,4% en 2019 al 46,6% en 2020.
En el pasado, la razón principal de las continuas pérdidas de JD Logistics era que el volumen de pedidos externos era demasiado pequeño y los costos internos demasiado altos, pero ahora la situación de pérdidas se ha revertido. Después de excluir factores como incentivos de capital y otros cambios de valor razonable que no afectan el valor de la empresa, las ganancias de JD Logistics en 2020 superaron los 1.700 millones.
Al mismo tiempo, los ingresos de JD Logistics también están creciendo a buen ritmo. En 2018, 2019 y 2020, los ingresos fueron de 37.900 millones de RMB, 49.800 millones y 73.400 millones de RMB respectivamente, con un aumento interanual del 31,6% en 2019 y un aumento interanual del 47,2% en 2020, casi el doble en comparación. a 2018. En el primer trimestre de 2021, los ingresos de JD Logistics alcanzaron los 22.400 millones, un aumento interanual del 64,1%, y continúan manteniendo un rápido crecimiento.
Según la "teoría de los 35 centavos" de JD.com, si JD.com tiene la oportunidad de ganar un dólar, JD.com sólo tomará 70 centavos, dejará 30 centavos a sus socios y 35 céntimos de los 70 céntimos a sus socios beneficios e incentivos a los empleados, los 35 céntimos restantes se reservan para el desarrollo futuro de la empresa. Bajo este pensamiento, JD Logistics es optimista sobre la cadena de suministro integrada a largo plazo y seguirá invirtiendo. En 2020, habrá más de 190.000 clientes corporativos, de los cuales el número de clientes de la cadena de suministro integrada llegará a 52.700, un aumento. del 62% respecto a 2018.
En el futuro, el propósito de JD Logistics de centrarse en el crecimiento de la participación de mercado es muy claro. En 2020, la participación de mercado de JD Logistics alcanzará el 2,7%. En el corto y mediano plazo, JD Logistics seguirá dando prioridad. El crecimiento empresarial y la expansión de la cuota de mercado, antes de la rentabilidad, el vasto espacio de mercado de un billón de dólares es realmente digno de una fuerte inversión continua.
Desde la Internet del consumidor hasta la Internet industrial, el alcance comercial y la dirección estratégica de JD Logistics también han experimentado grandes cambios, y los servicios integrados de la cadena de suministro también marcarán el comienzo de importantes oportunidades de desarrollo. La Internet de consumo actual está muy desarrollada, pero la digitalización y la inteligencia de las industrias front-end aún se encuentran en sus primeras etapas. Para JD Logistics, puede confiar en la acumulación de datos masivos en la Internet del consumidor para impulsar la colaboración digital en la producción y fabricación industrial inicial. Estos serán puntos de crecimiento potenciales para JD Logistics en el futuro.
En el prospecto de JD Logistics, esta ronda de fondos recaudados se utilizará para ampliar la escala y mejorar la inteligencia. El 55% de los fondos recaudados se utilizará para mejorar y ampliar las seis principales redes logísticas para mantener las ventajas competitivas. El 20% de los fondos recaudados se utilizará para desarrollar tecnologías avanzadas relacionadas con soluciones de la cadena de suministro y servicios logísticos, incluida la tecnología de automatización y los datos. análisis y algoritmos y otras tecnologías subyacentes; el 15% de los fondos recaudados se utilizará para ampliar la amplitud y profundidad de las soluciones integradas de la cadena de suministro, profundizar en los clientes existentes y atraer clientes potenciales.
Con la exitosa salida a bolsa, JD Logistics remontó y se convirtió en la segunda empresa de logística más grande de China por valor de mercado, sólo superada por SF Express. Por supuesto, en la ferozmente competitiva industria de la logística, todavía hay muchas empresas que quieren participar en la logística de la cadena de suministro, incluidas Cainiao, Best Huitong, SF Express, etc., que también están haciendo esfuerzos en este campo. La industria de la logística está a punto de comenzar.