Problemas en la cadena de suministro 1x
Problemas existentes y contramedidas en la gestión de la cadena de suministro empresarial
El desarrollo de Internet promueve el desarrollo gradual del entorno del comercio electrónico, promoviendo así cambios en el entorno de la cadena de suministro empresarial. Con el desarrollo del comercio electrónico en mi país, la gestión de la cadena de suministro se ha convertido en un problema que las empresas deben afrontar. ¿Qué problemas existen en la gestión de la cadena de suministro? ¿Cómo solucionarlos?
1 Problemas en la gestión de la cadena de suministro
1.1 Desorden del mercado logístico
Nacional Hay innumerables pequeñas empresas de logística de todo tipo y, en comparación con las grandes empresas de logística, la gestión es relativamente laxa. Para reducir costos durante el proceso de desarrollo, las grandes empresas han entregado la solución final de distribución a proveedores de logística dispersos en varios lugares, lo que ha causado problemas como daños a las mercancías, mala actitud de servicio, daños a los intereses de los destinatarios, etc. ., alterando el orden del mercado logístico.
1.2 Hay una extrema escasez de talentos profesionales
Hay una extrema falta de talentos de alto nivel en la gestión logística en China. El personal de logística actual todavía se queda en el nivel más bajo. Logística: manipulación y entrega de entrega urgente. La razón por la que la industria logística de China tiene dificultades para avanzar en su proceso de desarrollo es la falta de talentos de alto nivel que puedan coordinar la situación general.
1.3 El nivel de informatización nacional es bajo
Con el rápido desarrollo de Internet, si las empresas de logística no pueden establecer un sistema de información de gestión de la cadena de suministro eficaz y transmitir información de forma rápida y eficiente durante el proceso de desarrollo, Reducirá en gran medida la velocidad de la información de retroalimentación, lo que reducirá la eficiencia del trabajo, forzará una disminución en la satisfacción del cliente y, en última instancia, conducirá a una reducción en el número de clientes y pérdidas.
1.4 La protección de los derechos e intereses de los consumidores es débil
Con el progreso de la sociedad, aunque la división profesional del trabajo en la gestión de la cadena de suministro es cada vez más detallada, la responsabilidad ha aumentado. no se ha cumplido. Los derechos e intereses de los consumidores no pueden protegerse plenamente cuando se infringen. Por ejemplo: la información del consumidor no es plenamente respetada y protegida durante el proceso de logística y distribución. Otro ejemplo: si la mercancía se pierde o se daña durante el proceso de entrega, los intereses de los consumidores no están protegidos.
1.5 Problemas de gestión de los departamentos correspondientes
La industria logística de China está sujeta a la gestión y restricciones de muchos departamentos, mucho más que las empresas extranjeras. En comparación con la gestión unificada de un departamento en el extranjero, en mi país, varios departamentos pueden gestionar, pero no existe un estándar unificado para la implementación unificada. Los diferentes departamentos a menudo implementan estándares diferentes. La gestión duplicada no aporta eficiencia y conveniencia, sino restricciones para el rápido desarrollo. de empresas.
1.6 Falta de aplicación de nuevas tecnologías
A nivel global, las nuevas tecnologías logísticas (tecnología láser, tecnología de identificación de direcciones mediante codificación, tecnología de comunicación inalámbrica e incluso 3G, tecnología de identificación por radiofrecuencia, Las aplicaciones de tecnología de control PLC, tecnología de detección infrarroja de nueva generación, tecnología de suministro de energía de nueva generación, etc.) y equipos avanzados se concentran principalmente en países desarrollados, como Europa. China carece del uso de estas tecnologías avanzadas.
2 Contramedidas para problemas de gestión de la cadena de suministro
2.1 Fortalecimiento de la gestión interna de las empresas
En el proceso de desarrollo de la gestión de la cadena de suministro, una es que la empresa controle el todo el proceso de distribución Utilizando empleados dentro de la empresa y adoptando el modelo de operación directa de la empresa, aunque el costo incurrido por la empresa es mayor, se garantiza la satisfacción del cliente y la calidad del servicio.
Por otro lado, después de unirse, la empresa debe revisar estrictamente a los franquiciados y seleccionar socios que puedan brindar servicios de alta calidad y satisfacer las necesidades de los clientes, a fin de lograr el efecto más beneficioso para todos.
2.2 Fortalecer la formación de talentos
Ante los problemas en la gestión moderna de la cadena de suministro, debemos cultivar vigorosamente los talentos profesionales necesarios en la gestión logística de mi país. Fortalecer la capacidad práctica de cultivar talentos para que puedan ingresar efectivamente a la empresa y darse cuenta de que lo que la empresa necesita en la gestión de la cadena de suministro es conocimiento profesional. En el proceso de desarrollo de una empresa, es necesario fortalecer la capacitación de los empleados internos, satisfacer continuamente las necesidades de talento de la empresa para el cambio, el desarrollo y la transformación e inyectar vitalidad al desarrollo de la empresa.
2.3 Fortalecer la construcción de la informatización
Desde la perspectiva del desarrollo de las empresas de logística, si queremos promover un mayor desarrollo de la gestión de la cadena de suministro, debemos continuar desarrollando la electrónica, la informatización, e inteligencia.
Para lograr la informatización, las empresas deben crear redes. Pueden hacerlo mediante su propia inversión o mediante alianzas. Sin embargo, no importa qué método elija una empresa en el desarrollo de la gestión de la cadena de suministro, debe anteponer la construcción de información. Sólo mediante el establecimiento de un sistema de información eficiente se podrá promover de manera más racional el rápido desarrollo de las empresas.
2.4 Fortalecer la protección de los derechos e intereses de los consumidores
Primero, promulgar una serie de regulaciones administrativas que involucren diversas cuestiones de derechos de los consumidores, de modo que haya leyes que cumplir y que se deban seguir. . En segundo lugar, desde una perspectiva empresarial, las empresas deben prestar atención a la confidencialidad de la información del consumidor. También debemos prestar atención a proteger la privacidad de los consumidores en el trabajo diario de entrega. En tercer lugar, los consumidores deberían prestar atención a la protección de su propia información.
2.5 Optimizar la gestión del departamento
Primero, integre varios departamentos involucrados en la industria de la logística en un departamento unificado, aprenda de las industrias de logística extranjeras y utilice un departamento para administrar la industria de la logística. En segundo lugar, la formulación de estándares debe ser consistente con los estándares logísticos internacionales, y la construcción de la estandarización logística de mi país debe acelerarse continuamente. Sólo estableciendo nuevos estándares, eliminando estándares antiguos e integrándose con los estándares internacionales se podrá lograr el rápido desarrollo de la industria logística de mi país. promovido. En tercer lugar, aprovechar plenamente el papel intermediario de las asociaciones. Las asociaciones deben fortalecer la cooperación con el gobierno, ejercer su papel intermediario y asumir responsabilidades sociales en la promoción del desarrollo de la industria logística.
2.6 Promoción y aplicación de nuevas tecnologías
El gobierno debería aumentar la inversión en nuevas tecnologías logísticas. Al mismo tiempo, las empresas deberían introducir activamente la tecnología láser y abordar la tecnología de identificación mediante codificación e inalámbrica. e incluso tecnología de comunicación 3G, tecnología de identificación por radiofrecuencia, tecnología de control PLC, nueva generación de tecnología de detección de infrarrojos, nueva generación de tecnología de suministro de energía, etc. Sólo mediante el uso constante de nuevas tecnologías podremos mejorar la automatización, informatización y electrónica de las empresas.
Gestión de la cadena de suministro empresarial de comercio electrónico
En la mente de los usuarios comunes, Amazon es una muy buena empresa de comercio electrónico. De hecho, Amazon no es sólo un gigante del comercio electrónico, sino también una excelente empresa de logística. Desde que Amazon Logistics comenzó a operar oficialmente en China en 2015, se ha ganado el favor de algunas empresas de comercio electrónico, incluidas muchas estrellas en ascenso del comercio electrónico como NetEase Kaola.
Pero ¿sabes quién es actualmente el mayor cliente nacional de Amazon Logistics? Se trata de Yunji Weidian, una nueva empresa de comercio electrónico fundada hace sólo dos años. Se informa que no solo es el mayor cliente de Amazon Logistics en China, sino también el mayor cliente de SF Express en cooperación en logística y almacenamiento. Parece difícil para las empresas de comercio electrónico lograr un equilibrio entre coste y calidad a la hora de elegir a un tercero como proveedor de logística. Sin embargo, Yunji Weidian ha encontrado su propia manera de afrontar la gestión, ayudando a que el negocio crezca rápidamente y convirtiéndose en el primero. elección para proveedores de servicios logísticos externos. El cliente más grande
La logística es la parte central de la cadena de suministro del comercio electrónico
En los últimos años, el concepto avanzado de gestión de la cadena de suministro se ha extendido. gradualmente se vuelven populares y las empresas de comercio electrónico no son una excepción. Hace unos años, JD.com pudo superar a Suning y convertirse en el nuevo líder en la industria minorista de electrodomésticos digitales. Además de adaptarse a la tendencia general de cambios de hábitos de consumo fuera de línea a en línea, el factor más importante y fundamental es su. Capacidades de gestión de la cadena de suministro.
En 2015, el director ejecutivo de Jingdong, Liu Qiangdong, dijo en un discurso que los días de rotación del inventario de Jingdong son de 35 días, mientras que los de los competidores generalmente se mantienen en 60 o 70 días, y su eficiencia operativa es un paso mayor. Desde este punto de vista, la victoria de JD.com no se debe simplemente a la suerte, sino a un reflejo de una fuerza integral.
Los días de baja rotación de inventario de una empresa significan que su capital se utiliza de manera eficiente y puede completar un mayor volumen de negocios con menos capital, lo cual es particularmente importante para que la empresa mantenga un flujo de caja saludable. Muchas empresas no murieron a causa de las pérdidas, sino que se vieron obligadas a cerrar debido a la rotura de las cadenas de capital. Creo que las que tienen la experiencia más profunda son aquellas startups que alguna vez fueron prósperas pero que al final murieron repentinamente. Por supuesto, los días de baja rotación de inventario también significan que los costos operativos generales de la empresa son mucho más bajos que los de sus competidores, y la eficiencia a menudo está vinculada a la eficacia. Los costos operativos de la empresa son inferiores al nivel promedio en la misma industria, lo que indica que tiene una fuerte competitividad.
En la cadena de suministro de las empresas de comercio electrónico no existe un eslabón de fabricación pero sí un eslabón adicional de distribución por lo que, además de las relaciones con los proveedores, su núcleo es básicamente el almacenamiento y la logística.
Hasta cierto punto, la cadena de suministro del comercio electrónico puede incluso equipararse a la gestión logística, que también es la clave para determinar el coste de cumplimiento de cada pedido. Especialmente en las categorías de bienes de consumo y alimentos frescos de rápido movimiento, el desempeño es más destacado. El costo de cumplimiento de cada pedido siempre ha sido alto, lo que dificulta que la tasa de penetración del comercio electrónico en estos dos campos aumente rápidamente. el corto plazo.
El comercio electrónico social, que ha experimentado un rápido crecimiento en los últimos dos años, se ha concentrado en las tiendas Weidian y ha encontrado su propio camino en la gestión logística. Con su modelo de venta seleccionado y especial y sus capacidades de gestión eficiente y ordenada, Yunji Weidian ha reducido con éxito los días de rotación de inventario a un promedio de sólo 30 días. Estos datos están a la vanguardia de la industria del comercio electrónico. Debe saber que los datos promedio de Walmart y Amazon son de 40 a 45 días, que también son mejores que los 35 días de JD.com. Por supuesto, este período de facturación tiene cierta relación con el modelo de ventas de las ofertas especiales seleccionadas de Yunji. Sin embargo, no se puede negar que las sólidas capacidades de gestión de Yunji en la cadena de suministro le permiten vender productos más rápido y reducir gradualmente los costos operativos.
La importancia de la gestión logística para el comercio electrónico es evidente por sí misma. Si los costes logísticos y la calidad del servicio no se pueden gestionar bien, las empresas de comercio electrónico caerán en dificultades de costes o provocarán la insatisfacción de los usuarios y afectarán a los negocios. desarrollo.
La disputa logística va llegando poco a poco a su fin y los terceros se han convertido en tendencia
La polémica sobre si es mejor para las empresas de comercio electrónico utilizar logística autónoma o Los proveedores de servicios externos existen desde hace mucho tiempo. En sus primeros años, Jack Ma se burló de la logística autónoma de JD.com como un negocio engorroso y creía que el modelo de logística autónoma no llegaría muy lejos. Pero ahora, mirando hacia atrás, es la logística autooperada de Liu Qiangdong la que se destacó entre la multitud y construyó su competitividad central para JD.com y llevó a JD.com a una nueva altura. Posteriormente, Alibaba también promovió activamente los proyectos logísticos de Cainiao Network y entró en el mercado de servicios logísticos de otra manera.
Sin embargo, en general, la proporción de empresas de comercio electrónico que adoptan logística de terceros es aún mayor.
La razón también es muy simple: por un lado, la inversión inicial en almacenamiento y logística de construcción propia es muy alta y el período de recuperación es muy largo. Inversiones de cientos de millones, miles de millones o incluso. decenas de miles de millones no son algo que las empresas ordinarias puedan permitirse. El año pasado, muchas empresas de comercio electrónico de alimentos frescos colapsaron, muchas de ellas debido a una gran cantidad de dinero invertida en su propia logística, lo que provocó la ruptura de la cadena de capital. Por otro lado, aunque los costos se pueden reducir a largo plazo, la premisa es que es necesario alcanzar una cierta escala. Incluso después de su finalización, es posible que no necesariamente se pueda lograr la reducción de costos esperada.
Cita un caso de fracaso de una logística de autoconstrucción. La empresa de comercio electrónico de alimentos frescos Delicious Qiqi ha invertido decenas de miles de metros cuadrados en un almacén central en Shanghai y ha construido su propia logística de cadena de frío a gran escala. Al mismo tiempo, ha establecido 40 tiendas como estaciones de transferencia entre cadenas de frío. camiones y distribución de pedidos al por menor. Se gastó mucho dinero en ello, pero el volumen de negocios tardó en mantenerse al día. En lugar de convertirse en un arma para mejorar la competitividad, la logística autoconstruida se ha convertido en una pesada carga que se aplasta a sí misma.
Adam Smith, el padre de la economía, creía que la división social del trabajo promovía el desarrollo de la economía de mercado, y cuanto mayor era el tamaño del mercado, más profundo era el grado de división del trabajo. De hecho, el desarrollo del mercado del comercio electrónico en los últimos años también ilustra este punto. En el pasado, los vendedores de comercio electrónico generalmente construían sus propios almacenes y solo subcontrataban la entrega urgente a empresas de entrega urgente. Hoy en día, a medida que los productos y servicios de los proveedores externos de servicios de almacenamiento y logística se vuelven cada vez más perfectos, cada vez más empresas de comercio electrónico han abandonado el modelo de almacenamiento autoconstruido con muchos activos y, en su lugar, han elegido soluciones generales de terceros. Por ejemplo, Yunji ha aprovechado al máximo las instalaciones y recursos existentes de proveedores de servicios externos para implementar rápidamente una red logística en todo el país a bajo costo. Ahora cuenta con 7 grandes almacenes en todo el país y se ampliará a 10 este año. para servir mejor a los clientes. Este modelo de activos livianos es opuesto al de Tasty Qiqi, y los destinos de desarrollo de los dos son completamente diferentes. Tasty Qiqi cerró el año pasado, mientras que Yunji Weidian entró en la vía rápida del desarrollo y los ingresos mensuales actuales superaron los 300 millones. yuan.
Incluso plataformas de comercio electrónico autónomas como Amazon y JD.com han comenzado a abrir gradualmente sus propios servicios logísticos a la sociedad. En el corto plazo, se trata de revitalizar la productividad ociosa; en el largo plazo, se trata de apuntar al enorme mercado de los servicios logísticos e incluso a toda la cadena de suministro.