¡Ahora puedes conseguirlo por menos! El nuevo Explorer de Changan Ford vendió 309.800 unidades.

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Características del coche nuevo:? Apariencia: La dureza es una etiqueta constante.

En apariencia, el nuevo automóvil continúa con el estilo de diseño resistente y poderoso de la versión extranjera. Sin embargo, Changan Ford ha proporcionado un nuevo estilo de parrilla para la versión doméstica, como el diseño de parrilla que se muestra en el modelo fotografiado. Combinado con los faros horizontales a ambos lados, crea un efecto visual más grande y amplio y aporta una cierta sensación de peso. Dependiendo de la versión, el nuevo vehículo también ofrecerá diferentes estilos, como matriz de puntos y parrilla horizontal.

Mirando desde el lateral del coche, el nuevo vehículo adopta un techo suspendido, que junto con la cintura elevada aporta una cierta sensación de movimiento. Al mismo tiempo, los laterales del modelo de nueva generación conservan muchos elementos clásicos. Por ejemplo, el pilar A, el pilar B y el pilar D adoptan diseños ocultos, mientras que el pilar C sigue siendo del mismo color que el modelo de nueva generación. cuerpo. En la parte trasera del automóvil, las luces traseras en forma de C del nuevo automóvil tienen una forma exquisita, en marcado contraste con la figura del "tipo grande", y el diseño angular aún está en línea con el posicionamiento duro.

Interior: en línea con las tendencias de la moda

Al entrar en el coche, el interior del nuevo coche no nos depara demasiadas sorpresas. Todo el coche es muy acorde con la versión extranjera. . Lo más llamativo es un panel de control central vertical de 12,8 pulgadas, que también es un elemento de diseño popular. Al mismo tiempo, la pantalla de control central tiene un sistema de información y entretenimiento inteligente SYNC 2.0 incorporado, que puede realizar navegación, entretenimiento multimedia, Bluetooth y otras funciones. Además, el nuevo automóvil ofrecerá una disposición de asientos 2 2 2/2 3 2 con alta flexibilidad en el ajuste de los mismos, y la tercera fila de asientos también tendrá una configuración de ajuste eléctrico.

Experiencia espacial: Muy espacioso para uso diario.

Cuando un experimentado con una altura de 180 cm ingresa al automóvil y ajusta los asientos delanteros a la posición más baja apropiada, el espacio para la cabeza será enorme y mantendrá la posición de los asientos delanteros sin cambios y ajustará los asientos de la segunda fila; la silla por completo. El experimentador tiene cuatro dedos para el espacio de las piernas y cuatro dedos para el espacio de la cabeza. Sin embargo, la tercera fila de asientos es normal, principalmente para emergencias o viajes de corta distancia.

Potencia: combinación 2.3T 10AT

En términos de potencia, el Explorer doméstico está equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros 2.3T con una potencia máxima de 276 caballos y un par máximo. de 425 Nm. En cuanto al sistema de transmisión, el nuevo coche está equipado con una transmisión automática de 10 velocidades. Este motor 2.3T en realidad no es un extraño. Ha aparecido en el Focus RS y el Mustang, pero esta es la primera vez que aparece en un SUV. Lo mismo ocurre con la caja de cambios 10AT. Esta caja de cambios estaba equipada anteriormente en el Mustang y la F-150, y el primer modelo de Changan Ford equipado con este tren motriz es el nuevo Explorer.

Experiencia de prueba de manejo:

Anteriormente, mi colega Zhang Yijia condujo una prueba del Changan Ford Explorer. Lo siguiente es un extracto de su artículo "¿Un gran hombre flexible?" Pruebe el nuevo Explorer de Changan Ford;

El editor dijo que el motor 2.3T impulsa a este gigante de 2 toneladas con mucha facilidad y se siente como si no hubiera ningún esfuerzo para acelerar y adelantar. El par de 425 n·m es completamente suficiente para el Explorer, pero Ford parece no tener suficiente confianza en ello. El ajuste inicial del acelerador es relativamente sensible y el motor responde al acelerador con relativa rapidez. Por tanto, al arrancar o aparcar siempre habrá saltos, lo que requiere que el conductor y el vehículo circulen bien.

La caja de cambios 10AT tiende a realizar cambios ascendentes activamente en el modo estándar e intenta mantener la velocidad por debajo de las 2.000 rpm. Si bien la respuesta al hacer cambios descendentes es buena, el número siempre está reservado. Por lo general, después de reducir dos marchas, no desea volver a reducir la marcha, lo que tiene un cierto impacto en la sensación de potencia.

Sin embargo, el editor señaló que la fuerza de frenado del Explorer es relativamente lineal y es del tipo que presionas tanto como lo pisas. Sin embargo, la respuesta del pedal del freno es relativamente fuerte. Ilusión de fuerza de frenado insuficiente, pero al igual que el pedal del acelerador, es ligeramente Te acostumbrarás una vez que te acostumbres.

Al mismo tiempo, el editor cree que el ajuste del chasis es el mayor cambio en el Explorer. Los amortiguadores suaves y cómodos y algunas sensaciones de conducción parpadeantes no aparecen en el nuevo modelo, y el chasis en general se parece más a un modelo de marca europea. Los amortiguadores tienen suficiente soporte, el balanceo de la carrocería está bien controlado y no habrá movimientos innecesarios incluso al encontrar grandes vibraciones. Sin embargo, la capacidad de absorción de vibraciones del amortiguador es limitada y muchas vibraciones de la carretera se transmitirán al interior del automóvil. Afortunadamente, los asientos son lo suficientemente blandos y la vibración no se transmitirá demasiado a los pasajeros.

Antecedentes del nuevo coche:

El Explorer nació en 1990 y es el primer SUV de cuatro puertas producido por Ford. Al igual que la Ranger, la Explorer lleva el nombre de la camioneta Ford Serie F. Las dos primeras generaciones del Explorer estaban disponibles en versiones de cuatro y dos puertas. Desde el lanzamiento de la tercera generación en 2002, el Explorer sólo se ofrece en versión de cuatro puertas. Desde la perspectiva de la plataforma, las primeras cuatro generaciones de Explorer utilizaron una plataforma de tracción trasera montada longitudinalmente, que era una estructura de carrocería que no soportaba carga. La quinta generación se basa en una plataforma de tracción delantera horizontal y tiene una estructura de carrocería portante. La próxima Explorer de sexta generación volverá a una estructura de tracción trasera longitudinal y seguirá utilizando una carrocería que soporte carga.

Competidores:

"Tuang"

"Bandera de Angkor"

Del mercado nacional actual, tras el lanzamiento de Explorer It Se enfrentará principalmente a dos modelos similares, SAIC-Volkswagen Touran y SAIC-GM Buick Envision. Las ventajas del Touran siempre han sido su enorme espacio, su alto costo y una cierta posición en las ventas. El principal punto de venta del Angkeqi, que acaba de lanzarse, es su alta calidad. La incorporación del Explorer también añade una nueva opción al mercado de los SUV medianos y grandes.

Resumen:

En cuanto a los SUV grandes, aunque no hay tantos modelos de SUV compactos, todos son personas capaces cuya fuerza no puede subestimarse. Hoy en día, el nuevo Explorer ha entrado en el campo nacional, rompiendo la barrera de precios que traía el estado de importación anterior. Sumado a la nueva plataforma y diseño, el producto no está mal. Sin embargo, el desempeño final del mercado depende de la aceptación del precio por parte del consumidor. (¿Texto/Inicio automático? Zhang Xuelian)