¿Cuáles son los métodos contables incluidos? Un breve análisis de los métodos contables dentro de la industria.

En la actualidad, las reformas empresariales se están profundizando y el alcance de los negocios económicos también está aumentando, por lo que se han propuesto nuevos y mayores requisitos para los métodos contables. Este artículo analiza y estudia los métodos contables. 1. Situación contable actual y problemas existentes

(1) Situación contable actual

Las unidades de la industria de mantenimiento de carreteras de mi país son unidades de servicios públicos y su contabilidad se ajusta a la " "Carretera Sistema de Contabilidad de Mantenimiento”, el cual fue formulado bajo el sistema económico planificado. Sin embargo, con la profundización de la reforma del sistema económico, las operaciones de mantenimiento de carreteras son muy diferentes del entorno económico planificado. Su contabilidad ya no cumple con los requisitos actuales del mantenimiento de carreteras y los estados financieros proporcionados no pueden adaptarse a las necesidades de los usuarios externos de estados financieros como. bancos, es necesario mejorar la contabilidad del mantenimiento de las carreteras.

(2) Problemas en la contabilidad

1. Los informes no pueden satisfacer las necesidades de los usuarios externos

Las unidades de mantenimiento de carreteras actualmente siguen el "Sistema de contabilidad de mantenimiento de carreteras" 》 Los estados preparados, incluido el balance, el estado de ejecución del plan de ingresos y gastos, el estado de fondos especiales, etc., son muy diferentes del balance, el estado de resultados y el estado de cambios en el patrimonio neto requeridos por los bancos, los departamentos industriales y comerciales y de impuestos. . En el trabajo real del departamento de mantenimiento de carreteras, los datos reportados en actividades como la solicitud de préstamos y la realización de inspecciones industriales y comerciales anuales no se pueden obtener directamente de las cuentas corrientes. Es necesario volver a compilarlos estadísticamente, lo que fácilmente puede causar desviaciones. en los datos declarados, afecta la precisión de los datos y aumenta la carga externa. La dificultad de la auditoría también aumenta la carga de trabajo del personal financiero y tiene poca practicidad.

2. La contabilidad de los activos fijos es imperfecta

La unidad de mantenimiento de carreteras adopta el método contable del sistema de instituciones públicas para la contabilidad de los activos fijos, y la contabilidad de los activos fijos no puede. satisfacer las necesidades reales del trabajo. En la actualidad, el nivel de automatización de las instituciones de trabajo de mantenimiento de carreteras ha mejorado considerablemente. El número de activos fijos aumenta día a día y la contabilidad de los activos fijos también debe mejorarse en consecuencia. Sin embargo, la adquisición actual de activos fijos para las unidades de mantenimiento de carreteras no está estandarizada. En el pasado, los activos fijos para las unidades de mantenimiento de carreteras eran en su mayoría aprobados por los superiores o comprados por los propios departamentos usuarios, sin pasar por los estrictos procedimientos de contratación pública del gobierno. Además, los datos contables actuales de los activos fijos de las unidades de mantenimiento de carreteras también son inexactos. Por ejemplo, algunas instituciones públicas incluyen cortadoras de césped y otros equipos pequeños en el ámbito de los activos fijos. Sin embargo, la vida útil de equipos como las cortadoras de césped no suele exceder de un año, por lo que se gestionan como activos fijos, lo que aumenta el costo. y dificultad de gestión. La sustitución se realiza según procedimientos de activos fijos, y los procedimientos de solicitud y aprobación del desguace son complicados. Los activos fijos se contabilizan de acuerdo con el sistema contable de las instituciones públicas y no se realizan provisiones para depreciación ni deterioro, que no pueden reflejar el uso normal de los activos fijos.

3. Mala continuidad contable

Los gastos actuales del proyecto de mantenimiento de carreteras deben revertirse al final del año. Los gastos del próximo año no son continuos con los del año anterior y no pueden. abarcar completamente a lo largo de los años, por un lado, aumenta la dificultad del control de costos y, por el otro, también aumenta la dificultad de las cuentas finales de los proyectos plurianuales.

4. El control de costos carece de fuerza

El mantenimiento de carreteras se está moviendo hacia el mercado y las unidades de mantenimiento de carreteras se encuentran en la etapa de reforma empresarial afectadas por el método de contabilidad tradicional, la contabilidad de mantenimiento de carreteras. se basa en El mantenimiento vial planificado solo controla el monto total de acuerdo con los indicadores emitidos por la unidad superior, sin contabilidad de costos y es necesario fortalecer el control en la contabilidad del mantenimiento vial.

II.Medidas para fortalecer la contabilidad

(1) Establecer un sistema de contabilidad razonable

Primero, basándose en el sistema de contabilidad de las instituciones públicas, explorar la Unidad de mantenimiento de carreteras. método contable. En el trabajo real, el personal financiero puede ajustar las cuentas contables existentes según las necesidades laborales, para facilitar el trabajo del personal financiero. Se requiere que los métodos contables para el mantenimiento de carreteras tengan una fuerte aplicabilidad y deben ser aplicables al mantenimiento de carreteras y al mantenimiento de equipos, ingresos por peajes, gestión de sobrecargas de carreteras y otros negocios. Además, las actividades de mantenimiento de carreteras también son diferentes en diferentes regiones y los métodos de gestión del mantenimiento. son diferentes, el sistema de contabilidad de mantenimiento de carreteras formulado debe ser aplicable a los requisitos de diferentes regiones para ser operable.

En segundo lugar, en el software de contabilidad, explorar nuevas formas de procesamiento de datos para permitir que el mismo comprobante genere automáticamente la consulta y adquisición de dos conjuntos de datos de páginas de cuenta adecuados para el sistema contable y los estándares contables de las instituciones públicas. Es decir, el personal financiero puede producir automáticamente dos conjuntos de estados que cumplan con los requisitos del sistema contable de la institución pública y los estándares contables en el software financiero mediante la preparación de un comprobante contable.

En segundo lugar, el experimento de contabilidad del mantenimiento de carreteras debe tener en cuenta tanto los requisitos de gestión de la industria como los requisitos de reforma financiera. Las reformas fiscales requieren una contabilidad más estricta y detallada de las instituciones públicas, incluido el mantenimiento de carreteras. La contabilidad del mantenimiento de carreteras debe estar conectada con la reforma fiscal, adaptarse a los nuevos requisitos de la reforma fiscal y mejorar las capacidades contables. Al mismo tiempo, la industria del mantenimiento de carreteras tiene características especiales y no puede copiar los métodos contables de las instituciones públicas. Por ejemplo, los proyectos de mantenimiento de carreteras organizados y construidos por uno mismo deben contabilizarse de acuerdo con los requisitos de la gestión del presupuesto financiero. Para los proyectos de mantenimiento de carreteras en los que las partes constructoras se seleccionan mediante licitación, se deben dominar con flexibilidad los métodos contables y las evaluaciones deben realizarse mediante cálculos contables y control de costos. En la contabilidad del mantenimiento de carreteras se debe combinar el sistema contable y la particularidad de las actividades de mantenimiento de carreteras.

(2) Fortalecer aún más el trabajo de gestión financiera

Primero, actualizar el concepto de gestión financiera. El mantenimiento de carreteras ocupa muchos recursos y consume mucha energía. Las unidades de mantenimiento de carreteras deben fortalecer sus conceptos de gestión financiera y esforzarse por reducir los costos de mantenimiento para satisfacer las necesidades del macrocontrol nacional y aprovechar al máximo sus funciones de gestión financiera. Es necesario mejorar el carácter científico de la gestión financiera, mejorar la gestión presupuestaria y adherirse a la reforma de los ingresos y gastos fiscales.

En segundo lugar, la demanda de fondos puede satisfacerse mediante el uso racional de los fondos de seguridad social y los fondos de seguros comerciales, la emisión de bonos corporativos no garantizados y el uso de préstamos de organizaciones internacionales. Los proyectos de construcción y mantenimiento de carreteras tienen un ciclo largo e ingresos estables. Estos canales pueden utilizarse para recaudar fondos, ajustar la estructura de pasivos y optimizar el costo de uso de los fondos.

En tercer lugar, establecer y mejorar el sistema de gestión del capital de trabajo

El gasto en mantenimiento de carreteras es un gasto importante de las unidades de mantenimiento de carreteras. Después de que mi país implemente la reforma de tarifas a impuestos, el combustible. El impuesto corre a cargo primero del departamento de impuestos, se entrega a las finanzas centrales y luego las finanzas centrales lo asignan en diferentes niveles, lo que alarga el ciclo de rotación de capital. En las unidades provinciales, los fondos de mantenimiento de carreteras suelen ser aprobados por el Comité Popular Provincial. El fondo de capital de trabajo debe estar establecido a principios de año, de lo contrario afectará el progreso normal de las actividades de mantenimiento de carreteras. unidades de mantenimiento de carreteras para establecer y mejorar el sistema de gestión del capital de trabajo y coordinar los fondos. Obtenerlo y utilizarlo para garantizar que los fondos estén disponibles y utilizados de forma segura.

(3) Mejorar el trabajo de auditoría interna

Las unidades de mantenimiento de carreteras pueden desempeñar un papel de supervisión realizando auditorías internas periódicas para identificar problemas en la contabilidad. El trabajo de auditoría deberá proporcionar opiniones de auditoría por escrito y rectificar los problemas encontrados durante la auditoría. Permitir la corrección de errores dentro del mantenimiento de carreteras a través de auditorías internas.

(4) Mejorar la contabilidad de los activos fijos

Primero, establecer un sistema de compra de activos fijos. Es necesario acelerar el establecimiento del sistema de contratación pública. En términos de contratación fija para el mantenimiento de carreteras, primero debemos implementar e implementar estrictamente la "Ley de Contratación Pública" y, en segundo lugar, aumentar la conciencia jurídica de las unidades de mantenimiento de carreteras; promover la contratación centralizada y combinar las características de sus propias unidades, formular métodos de gestión de adquisiciones de mantenimiento de carreteras. En tercer lugar, al solicitar la contratación, es necesario aclarar los estándares de activos fijos y el ámbito de aplicación de la aprobación gubernamental, así como la gestión; y utilizar métodos de activos fijos. Es necesario formular estándares de valor fijo basados ​​en la situación real de las unidades de mantenimiento de carreteras, mejorar la eficiencia de los departamentos pertinentes y optimizar los procedimientos de aprobación.

En segundo lugar, mejorar los métodos especiales para obtener una contabilidad fija. El valor de los activos fijos reflejados en una institución pública debe reflejarse simultáneamente a través de activos fijos y fondos fijos, y durante el proceso contable, el importe en libros de los activos fijos y el importe en libros de los fondos fijos son siempre los mismos. Sin embargo, cuando los activos fijos adquiridos son antiguos, el valor original de los activos fijos se refleja en la cuenta fija y su valor neto se refleja en la cuenta de fondos fijos. Cuando los activos fijos que ingresan a la unidad son arrendamientos financieros, sus valores originales se reflejan a través de la cuenta de activos fijos a medida que aumenta el monto del pago, el monto de la cuenta de fondos fijos aumentará gradualmente. En ambos casos, el saldo contable de los activos fijos no es igual al monto del fondo fijo, lo que pierde el significado de que la unidad de mantenimiento de carreteras establezca cuentas de fondos fijos de acuerdo con los métodos contables de las instituciones públicas. Además, las unidades de mantenimiento de carreteras no calculan la depreciación de los activos fijos en función del valor original y la vida útil de los activos fijos según los métodos contables de las instituciones públicas. En el proceso contable, no refleja si los activos fijos se han depreciado. y puede haber un aumento inflado de los activos. Como institución pública, la unidad de mantenimiento de carreteras no acumula depreciación por los activos fijos utilizados, por lo que la depreciación no se incluye en el gasto público. Existe un fenómeno de subestimación de los costos e inflación de los ingresos de la institución pública. Las normas contables de las instituciones públicas sólo describen el aumento o disminución, desguace, daño, etc. de los activos fijos, y no existe una cuenta de depreciación acumulada. A los efectos de la base devengada y la comparación de costos e ingresos, la unidad de mantenimiento de carreteras debe establecer un sistema de depreciación para los activos fijos y establecer cuentas de depreciación acumulada. Al mismo tiempo, en la columna de activos fijos del balance, los activos fijos deben. debe completarse de acuerdo con los requisitos de las normas contables. El monto después de deducir el deterioro y la depreciación acumulada para reflejar el valor exacto del activo fijo. En el proceso contable, es necesario tratar de garantizar que el valor en libros de los activos fijos refleje el valor de uso real de los activos fijos y liquidar los activos fijos sin valor de uso de manera oportuna. Cuando una unidad de mantenimiento de carreteras tiene activos fijos que deben construirse, puede consultar las normas contables para establecer una cuenta de construcción en curso y recopilar los costos y gastos correspondientes cuando la construcción en curso alcanza su estado utilizable previsto. , se puede transferir a la cuenta de activos fijos.

(5) Mejorar la preparación de estados financieros

Las unidades de mantenimiento de carreteras deben preparar balances, estados de ingresos y gastos y otros estados basados ​​en las necesidades reales de operación y uso, y preparar declaraciones finales. Informe de cuentas contables al final del año. Además, se deberá preparar una declaración sobre la ejecución del plan de gastos de mantenimiento de carreteras. La configuración de las cuentas contables debe ser lo más detallada posible para garantizar la exactitud de las cifras. En el software del sistema de contabilidad se agrega la preparación de informes para las unidades de mantenimiento de carreteras y se establece una interfaz de transferencia de datos entre el procesamiento financiero y los informes de mantenimiento de carreteras. Al establecer ciertos indicadores en el comprobante, diferentes módulos de procesamiento financiero pueden invocar el comprobante para lograr el máximo intercambio de recursos de datos.

(Unidad del autor: Oficina de Carreteras Weishan de la Administración Municipal de Carreteras de Jining)