Juzgar el pago basándose en el documento de cancelación fomentará la liberación de mercancías sin un documento.

En general, o en teoría, el pago de las exportaciones por parte de las empresas exportadoras debería amortizarse en divisas. Esto se debe a que la cancelación de divisas debería ser una medida regulatoria para que la Administración Estatal de Divisas regule el pago de divisas por bienes exportados. Sin embargo, en la actualidad esto no es del todo cierto. de forma continua, no todos uno por uno (la carga de trabajo es demasiado grande, dado que hay cobros de divisas al contado y a plazo (incluso para la misma operación), el tiempo de liquidación y los métodos de pago también son diferentes). , como T/T, L/C, D/P, D/A, OA, etc. Es inevitable que las empresas exportadoras lleven a cabo una verificación de divisas basada en formularios de declaración de aduanas, memorandos de liquidación de cambios y facturas corporativas en orden. para manejar los reembolsos de impuestos a las exportaciones de manera oportuna. Las empresas exportadoras a veces cancelan los ingresos en divisas de otras empresas como ingresos comerciales. Hay un momento claro para recaudar divisas y también existen límites de tiempo para los reembolsos de impuestos a las exportaciones. Las divisas son diferentes, lo que causa grandes problemas a las empresas exportadoras. Según el caso del Tribunal de Shanghai, se les plantea otro problema. Según el "Reglamento de gestión de divisas" de mi país, las empresas comerciales deben cancelar. recibos de exportación. Estas son las regulaciones de gestión de divisas de mi país. Sin embargo, el formulario de verificación del departamento de gestión de divisas es para las exportaciones. La prueba de si las divisas se han cancelado no es la prueba de si se han cobrado las exportaciones. Porque en un país con divisas libremente convertibles, ¿cómo comprobar si se ha recibido el pago si no existe un formulario de cancelación? "Los ingresos de las tres empresas involucradas en el caso se cancelan en el formulario de verificación", que viola las normas de gestión de divisas y debe ser sancionada de acuerdo con las normas de gestión de divisas. Yamei Company ha pasado por los procedimientos de verificación para la exportación de los bienes involucrados en el caso, que sólo pueden "constituir que Yamei Company ha recuperado" preliminarmente. "prueba de pago de todos los bienes involucrados", pero no es una prueba definitiva. De hecho, no se puede descartar la posibilidad de que Yamei Company no haya recibido el pago. Incluso las pruebas sólo pueden ser pruebas circunstanciales, no pruebas directas. Este caso trata con la cuestión de la liberación sin conocimiento de embarque Las mercancías están en un contrato de transporte, por lo que se debe aplicar la ley marítima en lugar de la violación de las regulaciones de control de divisas por parte de Yamei Company. No es apropiado que el tribunal transfiera el comportamiento de liberación de mercancías sin conocimiento de embarque. un conocimiento de embarque se refiere al documento que acredita el contrato de transporte de mercancías por vía marítima y que las mercancías han sido recibidas o cargadas por el. porteador, y el porteador conserva la prueba de la entrega de las mercancías”.

Según la relación jurídica del contrato de transporte, la entrega de mercancías sin conocimiento de embarque significa que el transportista y el destinatario infringen los derechos e intereses legítimos del titular del conocimiento de embarque original. En vista del hecho de que los derechos de propiedad son derechos para el mundo, para un transportista, siempre que emita un conocimiento de embarque a un titular sin un conocimiento de embarque, hará que el titular del conocimiento de embarque interfiera ilegalmente con el ejercicio. de los derechos de propiedad. Se reconoce en la industria entregar mercancías sin recibir el conocimiento de embarque original, las pérdidas resultantes serán compensadas.

Por lo tanto, el autor cree que algunos de los hechos encontrados en la sentencia del tribunal no eran claros, las pruebas utilizadas eran inconsistentes y la ley se aplicó incorrectamente y la Ley Marítima es superior al Reglamento de Gestión de Divisas. el Reglamento de Gestión de Divisas y sus reglamentos no pueden entrar en conflicto con la Ley Marítima.