La historia del desarrollo del avión de mando IL-80
El avión de mando IL-80 presentado en el gran desfile militar ruso que conmemora el 65º aniversario de la victoria en la Gran Guerra Patria celebrado en la Plaza Roja de Moscú el 9 de mayo de 2010 fue muy sorprendente. Producto de este tipo de pensamiento de guerra nuclear, el propósito es mantener un centro de mando nacional eficaz en el aire después de que comience un ataque nuclear a gran escala por parte de ambos lados. La exhibición de alto perfil de Rusia de tal sistema en este desfile militar merece atención. En particular, la aparición simultánea de los sistemas antimisiles IL-80 y S-400 puede significar que Rusia está demostrando sus propias capacidades antimisiles. El IL-80 se derivó del avión de transporte troncal IL-86 desarrollado por la Oficina de Diseño Ilyushin de la antigua Unión Soviética en la década de 1970.
Según información posterior, el primer IL-86 seleccionado como avión de comando aéreo comenzó las pruebas de vuelo en el verano de 1985, completó la prueba de modificación el 5 de marzo de 1987 y fue entregado al ejército ese año. lado para su uso. En ese momento, cuatro IL-86 con los números de producción 042, 043, 046 y 048 se convirtieron sucesivamente en aviones de comando aéreo, pero los números de registro en los fuselajes seguían siendo similares a los de los aviones civiles, que eran SSSR-86146 a 86149 respectivamente. . No fue hasta 1992 que los observadores occidentales confirmaron por primera vez la existencia de este avión especial. El mundo exterior no puede ponerse de acuerdo sobre su número de modelo. La mayoría lo llama Il-80, y algunos piensan que es Il-87, o lo llaman Il-86VKP (VKP es el ruso ВКП, que significa "puesto de mando aéreo". Abreviatura), a veces confundido con el avión de control aéreo IL-86VPU. El nombre en clave que le dio la OTAN es "Maxdome" (el comienzo de M significa tipo misceláneo), y se dice que dentro del ejército ruso se llama "Aimak" (que significa "tribu" en mongol). En realidad, el Il-80 ya no es un nuevo equipo de las fuerzas armadas rusas, sino un producto del "equilibrio del terror" durante la Guerra Fría. Sin embargo, debido a su estatus especial, rara vez ha tenido la oportunidad de estar expuesto durante mucho tiempo y el mundo exterior todavía sabe poco al respecto. Durante el tenso enfrentamiento entre la Unión Soviética y el bloque occidental, persistía la sombra de una guerra nuclear a gran escala. Para garantizar que los líderes nacionales aún puedan controlar eficazmente la situación general después de que las estructuras de mando terrestres y subterráneas sean alcanzadas por un ataque nuclear, es necesario establecer múltiples puestos de mando aéreo para que los líderes militares y políticos aborden y evacuen en el momento oportuno. manera y mantener la capacidad de comandar en tiempo real. Este tipo de puesto de mando aéreo, que utiliza aviones grandes y medianos como portaaviones, está equipado con equipos de comunicación completos, confiables y seguros. Puede ejecutar el mando tanto en el aire como en tierra. Adecuado para guerras nucleares, pero también en guerras convencionales o emergencias juegan un cierto papel. En emergencias, el puesto de comando aéreo puede transportar personal relevante según sea necesario y volar rápidamente al espacio aéreo designado para enviar y comandar tropas de combate. También pueden servir como enlaces auxiliares para centros de comando terrestres o marítimos, realizando tareas como transmisión de inteligencia y retransmisión de comunicaciones para garantizar el funcionamiento ininterrumpido y completo del sistema de comando.
Rusia tiene actualmente 4 aviones de comando aéreo Il-80, con los números de serie 86146, 86147, 86148 y 86149. La imagen muestra el estilo de pintura inicial y hay palabras de Aviación Civil Soviética en ambos lados del fuselaje. Incluso después de la desintegración de la Unión Soviética y el fin de la Guerra Fría, el riesgo de una guerra nuclear se ha reducido al mínimo, el IL-80 todavía "mantiene la pipa medio escondida" y el mundo exterior sólo puede especular. y analizar a partir de una pequeña cantidad de datos e imágenes. En apariencia, el IL-80 siempre ha mantenido la pintura y el logotipo más comunes de la aviación civil, excepto que el número del fuselaje de la era soviética se cambió para comenzar con "RA", que representa a Russian Airlines, y los números de serie 86146 a 86149 no están incluidos. . Cambio
Aunque se ha revelado públicamente, como un vínculo importante en el poder estratégico de Rusia, los detalles internos del avión de comando aéreo IL-80 aún no están disponibles para el mundo exterior.
Los cuatro Il-80 existentes estaban estacionados en la Base de la Fuerza Aérea Zhukovsky cerca de Moscú cuando entraron en servicio. En la segunda mitad de 2000, fueron desplegados en Chikalo, 31 kilómetros al noreste de Moscú. La división de la Fuerza Aérea Rusa pertenece a la Fuerza Aérea Rusa. También hay noticias de que hay 6 IL-80*** equipados, pero a uno de ellos se le quitó el motor y es posible que haya sido retirado. Independientemente de la cantidad de aviones existentes, estos aviones siguen siendo responsables del más alto nivel de tareas de comando estratégico aéreo y, naturalmente, son difíciles de encontrar en tiempos normales. Sin embargo, al menos una vez aparecieron brevemente en los cielos de un espectáculo aéreo nacional. en Rusia.
Como avión de centro de comando nacional tan importante, debe mantenerse en óptimas condiciones en todo momento para prepararse para emergencias. Sin embargo, el IL-80 es un producto de hace 30 años y necesita urgentemente un mantenimiento y una modernización integrales. Según informes, el proceso de modernización, incluida la sustitución de motores y equipos a bordo, se inició en 2009. Sin embargo, aunque tiene la capacidad de repostar en el aire, el corto alcance sigue siendo la debilidad inherente del Il-80. Es realmente inadecuado para un territorio tan grande en Rusia y es inevitable que sea reemplazado por modelos. con mejor rendimiento. Fuentes rusas afirman que para consolidar la superioridad aérea del país, el actual Complejo de Aviación Ilyushin planea desarrollar una nueva generación de aviones especiales utilizando como plataforma el avión de transporte IL-96-400. Entre ellos, el Il-80 será reemplazado por el avión de comando aéreo Il-96-400VZPU, que puede volar continuamente en el espacio aéreo a 500 kilómetros de la base durante 12 a 24 horas. El rendimiento general será el doble que el del Il. -80, está sólo ligeramente por detrás del avión de mando E-4B del mismo tipo en Estados Unidos. Y si se utiliza como plataforma la nueva generación del IL-196, el rendimiento del nuevo avión de mando ruso será comparable al del E-4B. Según el plan, entre 2015 y 2020, la planta de fabricación de aviones de Vorónezh podrá producir de 2 a 4 aviones de comando aéreo basados en la plataforma Il-96-400T o Il-196. Para entonces, el IL-80 será gradualmente relevado de sus pesadas responsabilidades y dejará de estar preparado para el combate.
El Il-96-400 o Il-196 se convertirá en la plataforma de la nueva generación de aviones de comando aéreo de Rusia.