El ferrocarril Sato de Eisaku Sato
El 27 de marzo de 1901, nació Sato en la prefectura de Yamaguchi. Como se mencionó anteriormente, ocupa el tercer lugar entre los tres hermanos, y su segundo hermano es el ex primer ministro Kishi Nobusuke. Por cierto, al igual que Nobusuke Kishi, Sato también se convirtió en yerno y su esposa era la hija mayor de su tío, Hiroko, que era su prima. Y el tío de su esposa es el criminal de guerra de clase A Yoyo Matsuoka.
La personalidad de Sato es exactamente la opuesta a la de Nobusuke Kishi. Ha sido tranquilo e intrigante desde que era un niño. Después de graduarse de la escuela secundaria Yamaguchi, fue admitido en la quinta escuela secundaria Kumamoto, donde fue compañero de clase y buen amigo de Ikeda Yuuto. Pero no era tan bohemio y borracho como Ikeda. En cambio, a menudo llevaba a un grupo de compañeros de clase a escalar el Monte Longtian cerca de la escuela y daba conferencias. También era el líder de una pequeña organización llamada "Cueva Wolong". Después de graduarse de la escuela secundaria Go Kumamoto, fue admitido en la Facultad de Derecho de la Universidad Imperial de Tokio.
Después de graduarse de la Universidad en 1924, Sato decidió trabajar en el departamento de ferrocarriles, primero como pasante durante más de un año y luego sucesivamente como jefe de estación de la ciudad de Erri, director de ventas de Shimonoseki. Oficina de Transporte y Oficina de Ferrocarriles de Moji. Secretario de la Sección de Asuntos Generales. Durante los 10 años, no hubo nada sorprendente, hasta el punto de que Matsuoka Yosuke se sintió muy decepcionado y dijo que era "realmente un sobrino y yerno inútil". En 1934, Sato fue enviado por el Ministerio de Ferrocarriles para conducir. Después de una inspección en los Estados Unidos y Europa, poco después de regresar a China, fue transferido a la sección comercial de la Oficina de Supervisión Provincial de Ferrocarriles y se desempeñó como oficial de gestión del transporte terrestre. promovido paso a paso. En 1938, fue enviado a China dos veces para planificar el establecimiento de una empresa ferroviaria. Durante este período, fue ascendido a Jefe de la Sección Ferroviaria de la Oficina de Supervisión y luego se desempeñó como Jefe de la Sección de Asuntos Generales, Director de Supervisión y Director de Supervisión. , Director de Automóviles y Director de Ferrocarriles de Osaka de la Oficina de Supervisión Provincial de Ferrocarriles. Después de la derrota de Japón, fue ascendido a la Oficina de Asuntos Generales de Ferrocarriles y viceministro del Ministerio de Transporte. En ese momento, junto con Yuto Ikeda, disfrutaba de la reputación de "Sato de los Ferrocarriles e Ikeda de Otaku".