Una vez que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang se abra al tráfico, ¿qué impacto tendrá en el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang? ¿Pasará por el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang?
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang y el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang son dos ferrocarriles troncales importantes dentro y fuera de la región noreste (el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang es el paso norte, y el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang y la sección de pasajeros Qin-Shenyang de la línea Beijing-Harbin forman el pasaje sur). ¡Las dos líneas son complementarias entre sí! El ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang de 287 km de largo es la única línea ferroviaria de alta velocidad que conecta hacia y desde el noreste de China y fuera de la aduana. ¡El ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang del este está conectado! a la primera línea de pasajeros de mi país, la línea de pasajeros Qin-Shenyang, y se conecta con las líneas de pasajeros existentes Harbin-Dalian, Dalian y Shenyang, Panying, Shen-Dan y otras líneas ferroviarias de alta velocidad están conectadas al Tianjin West Hub (Beijing). -Shanghai, ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Baoding, etc.) en el oeste, formando las rutas principales desde Shenyang, Harbin, Changchun, Dalian y otras ciudades importantes del noreste hasta Beijing (Shenyang Norte ~ Beijing) La sección Beijing-Qin del La nueva línea Beijing-Harbin y el tramo de pasajeros Qin-Shenyang están en funcionamiento), un paso importante en ciudades como Shanghai, Zhengzhou, Wuhan, Chengdu, etc., y no es necesario desviarse por el centro de Beijing. ¡Es precisamente porque! de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qin que ciudades del noreste como Shenyang ¡Es más conveniente y rápido viajar a Shanghai, Nanjing, Suzhou, Hangzhou y otras ciudades después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang! , ¡el número de trenes en el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang que conecta los principales cinturones urbanos del este de Hebei y las principales ciudades del corredor occidental de Liaoning no disminuirá!
Comparación de las ubicaciones de Beijing-Shenyang Ferrocarril de alta velocidad, ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang y ferrocarril de pasajeros Qinzhou-Shenyang
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang en construcción tiene una longitud total de unos 700 km y es el ferrocarril de alta velocidad. línea de mayor velocidad (350 km/h) dentro y fuera de la región Nordeste. ¡También es una parte importante del canal ferroviario de alta velocidad Beijing-Harbin!
En la actualidad, el tramo de Liaoning (de unos 407 km de longitud) ha completado la puesta en servicio y las pruebas conjuntas, y el tramo del sur de Chengde en la provincia de Hebei hasta la frontera de la provincia de Liaoning ha entrado en la etapa de puesta en funcionamiento Según muchos medios. Según los informes, la línea entre Shenyang y Chengde Sur se pondrá en funcionamiento a finales de 2018. ¡Actualmente, los trenes provienen de las principales ciudades del noreste! China que ingresa a Beijing se opera principalmente a través de la Sección Dedicada a Pasajeros Qin-Shenyang de la Línea Beijing-Harbin y la Sección Beijing-Qin (anteriormente Línea Beijing-Qin). La sección frontal de esta línea es la primera línea experimental de alta velocidad de mi país. Por ejemplo, el tiempo de recorrido del tren entre los dos lugares es de 4 a 5 horas después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang. entre Beijing y Shenyang será ¡El tiempo más corto se puede acortar a 2 horas! ¡También se puede llegar a Harbin a Beijing en aproximadamente 4 horas! Antes de que se construyera el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang, ¡aunque había ferrocarriles que conectaban Fuxin, Chaoyang y Hebei! y Chengde en Liaoning, la velocidad era lenta. En la actualidad, Shenyang ~ El tren más rápido a Fuxin South tarda 2 horas y se puede llegar en 40 minutos después de la apertura del tren de alta velocidad. ¡Se tarda aproximadamente 11 horas entre Shenyang y Chengde! La locomotora tiene que cambiar de cabezal en la estación de Jinzhou. A finales de este año, el tren de alta velocidad Beijing-Shenyang también tiene dos ramales. la región noreste: Shenyang Xinmin Norte ~ Tongliao y Chaoyang Kazuo ~ Chifeng! ¡El ferrocarril de alta velocidad Tongliao ~ Qiqihar también está en planificación! De esta manera, la conexión entre Shenyang y otras ciudades del noreste y Beijing y otras ciudades a lo largo de la línea será más conveniente en el futuro. ¡Ciudades con un gran flujo de pasajeros como Shenyang y! ¡Harbin también puede operar trenes de alta velocidad directos con Beijing! Para Liaoning La radiación económica y el papel impulsor de las regiones del noroeste, el este de Mongolia y el noreste de Hebei también serán más importantes
¡Aunque el punto final de Beijing! El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang se encuentra en la estación de tren de Xing, las principales estaciones de tren de Beijing están interconectadas, de esta manera, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang también estará conectado con Beijing-Guangzhou, Beijing-Shanghai y. futuros ferrocarriles de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou y Beijing-Kowloon a través del centro de la capital
Estaciones de tren de alta velocidad Beijing-Shenyang en la ciudad de Beijing
Beijing-Shenyang ¡Una vez la alta velocidad! Si el ferrocarril se abre al tráfico, ¿qué impacto tendrá en el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinzhou?
Los datos muestran que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang es el componente central de la línea sur del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Harbin y está diseñado para operar a una velocidad de 350 kilómetros por hora.
El ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinjiang es actualmente el ferrocarril más rápido del noreste de China. Según las estadísticas de los internautas, la velocidad de funcionamiento de los ferrocarriles de alta velocidad y los trenes de alta velocidad en esta ruta es casi la misma. , 200 kilómetros por hora. Algunos tramos del ferrocarril tienen incluso menos kilometraje.
La primera y la segunda son líneas ferroviarias, por lo que no se habla de influencia mutua. Sin embargo, desde una perspectiva socioeconómica, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang traerá enormes beneficios a la región nororiental. Promover eficazmente el crecimiento económico a lo largo de la ruta, promover un mayor desarrollo de las áreas a lo largo de la ruta y mejorar vigorosamente el entorno regional integral.
Por supuesto, este no es solo un proyecto del plan para revitalizar el noreste de China, sino también un canal central para que la región noreste conecte el norte de China, el este de China, el centro de China, el sur de China e incluso todas las regiones. a campo traviesa.
"¿Pasará por el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang?"
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang es un nuevo proyecto ferroviario de gran importancia para el país. desarrollo económico de la región noreste. Son dos rutas completamente diferentes del ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang. En el futuro, se espera que algunos trenes de alta velocidad que circulan por el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang se transfieran al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang, lo que ahorrará mucho tiempo a los pasajeros.
En los días en que no está abierta, las EMU básicamente van a la estación Tangshan Norte (Fengrun), la estación Luanzhou, Beidaihe, Qinhuangdao, Shanhaiguan al noreste, y luego se dividen en dirección Shenyang y dirección Dalian; el tren rápido pasa por Tianjin, la Nueva Área de Binhai, Tangshan, Luanhe, Beidaihe, Qinhuangdao y Shanhaiguan ingresan al noreste, con un gran flujo de pasajeros. Después de los ajustes, la línea de pasajeros Beijing-Shenyang recientemente inaugurada acortará el tiempo hasta Beijing, lo que inevitablemente afectará en gran medida la tasa de asistencia de la línea original. Pero durante la temporada turística, si vas a Beidaihe en verano, las entradas para Dalian todavía son escasas.
Así es. El tren de alta velocidad Beijing-Shenyang del que estás hablando se refiere a la línea de pasajeros de Beijing a Shenyang, la capital de la provincia de Liaoning. Esta línea de pasajeros de tren de alta velocidad comienza en la estación Beijing Chaoyang. y pasa por el distrito de Shunyi, el distrito de Huairou y el distrito de Miyun, la ciudad de Chengde en la provincia de Hebei y la ciudad de Chaoyang, la ciudad de Fuxin y la ciudad de Shenyang en la provincia de Liaoning, terminando en la estación Shenyang, la línea principal tiene 698 kilómetros de largo.
Lo que necesita saber es que la línea exclusiva de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang tiene Beijing Este, Pinggu, Xinglong Este, Chengde Sur, Pingquan Norte, Lingyuan Este, Jianping Norte, Chaoyang Sur, Beipiao. Norte, Fuxin Sur, hay 12 estaciones, incluidas Xinlitun y Shenyang Sur, y el tiempo total de funcionamiento es de 150 minutos (2,5 horas). Entre ellos, el tramo de Chengde a Shenyang se puso en funcionamiento el 29 de diciembre de 2018, y el tramo de Beijing a Chengde se pondrá en funcionamiento a finales de 2020. Esto también significa que la línea ferroviaria de pasajeros de alta velocidad de Beijing a Shenyang se inaugurará oficialmente para su funcionamiento a finales de 2020.
Obviamente, la línea de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang no pasará por el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinzhou. Como todos sabemos, el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuangdao es una línea de pasajeros de alta velocidad desde Tianjin a Qinhuangdao. Va desde la estación este de Tianjin hacia el este hasta la nueva área de Binhai y luego hacia el norte a lo largo del mar de Bohai, pasando por la estación Tangshan. Estación Luanhe y estación Beidaihe hasta la ciudad de Qinhuangdao. El tiempo total de recorrido es de 80 minutos. La Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shenyang corre paralela a la dirección noroeste de la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril de Alta Velocidad Tianjin-Qinzhou hacia Shenyang.
Entonces, ¿qué impacto tendrá la apertura de la línea de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang en la línea de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinzhou? Cabe decir que no hay otras afectaciones, principalmente en el flujo de pasajeros. Porque en el pasado, muchos residentes de las zonas orientales de Beijing viajaban a lugares como Beidaihe y Qinhuangdao. Mucha gente fue a Tianjin para tomar la línea de pasajeros del tren de alta velocidad a Qinhuangdao. De esta forma, un número considerable de personal será desviado a Beidaihe y Qinhuangdao.
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang debería llamarse tren de pasajeros Beijing-Shenyang. Es otro ferrocarril de alta velocidad que conecta el noreste de China con Beijing, China central, el sur de China y el suroeste de China. Se centra en impulsar la economía y el transporte del corredor occidental de Liaoning, Hebei y el este de Mongolia Interior, y facilita las áreas radiantes de. Chifeng, Tongliao y Chengde en la provincia de Hebei, al este de la Región Autónoma de Mongolia Interior, al oeste de Liaoning Travel, mejoran el acceso rápido a Beijing y al sur desde estas áreas. No hay ningún conflicto con el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Qinzhou-Shenyang. Cada uno sigue su camino sin verse afectado. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Qinjiang puede conectar el noreste de China y Shandong, Jiangsu y Zhejiang con Guangdong, formando un canal ferroviario de alta velocidad en la región oriental. En el futuro, también planificaremos una línea desde Tianjin hasta el ferrocarril de pasajeros Beijing-Shenyang a través de la estación Beijing Xinghuo, que es el punto de partida de la línea de pasajeros Beijing-Shenyang y conecta con el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Chengde en Chengde. De esta manera se puede conectar con la línea de pasajeros Beijing-Shenyang. Puede ir a Chifeng en el norte y a Shenyang en el noreste. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Qinjiang forma un canal ferroviario circular de alta velocidad. Tomar este tren de alta velocidad puede llegar rápidamente a Chengde, Chaoyang, Fuxin y otros lugares en el oeste de Liaoning, lo que aliviará la molestia de desviarse del condado de Jinzhou Yi a Fuxin, Yebaishou y Chaoyang en el área Beijing-Tianjin. Con la apertura del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou y los dos ferrocarriles de alta velocidad recientemente construidos en el noreste de China, se mejorará aún más la conveniencia del transporte ferroviario en el noreste de China, el norte de China y el Círculo Económico Beijing-Tianjin-Hebei. Hay dos ferrocarriles de alta velocidad que van desde Beijing hasta la región nororiental, lo que también aumenta su importancia estratégica.
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang ahora está completamente abierto al tráfico. Después de llegar a Shenyang, este ferrocarril de alta velocidad conecta la sección Shenyang con Harbin y forma el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Harbin. se ha convertido en el ferrocarril de alta velocidad más rápido entre Beijing y el noreste de China. Es el canal ferroviario de alta velocidad más rápido y más corto. El único defecto es que el punto de partida del tren de alta velocidad Beijing-Shenyang en el extremo de Beijing es la estación Beijing Chaoyang en el distrito de Chaoyang. , Beijing. Es relativamente remoto. Se tarda más de una hora en llegar al centro de Beijing. De esta manera, el tren de alta velocidad ahorra dinero.
Después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang, el impacto en el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang ha ido surgiendo gradualmente, es decir, una gran cantidad de trenes desde el noreste de China a Beijing han sido transferido al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang.
Antes de que se abriera al tráfico el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang, el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang podía conectarse con el ferrocarril de pasajeros Qinhuangdao-Shenyang en dirección noreste y con el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin en dirección oeste. Antes de que se abra al tráfico el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang, los trenes de alta velocidad de todo el país que se dirigen al noreste deben tomar el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang. Por lo tanto, el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang es muy pesado. presión del tráfico.
Sin embargo, después de la inauguración del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang, casi todos los trenes de alta velocidad que originalmente tomaban el tren de pasajeros Qin-Shenyang, el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qin y Beijing-Tianjin El ferrocarril interurbano desde las principales ciudades del noreste hasta la estación de tren sur de Beijing fue cancelado y reemplazado por El número de trenes de alta velocidad desde el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang hasta la estación Chaoyang de Beijing ha aumentado significativamente. disminución en el número de trenes que paran en las estaciones a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang. El número de ciudades directas también ha disminuido. Ahora solo hay dos trenes en el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang. el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, y el otro es el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Baoding y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou. La presión del tráfico del ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang también se ha reducido mucho.
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang y el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang son casi dos líneas ferroviarias de alta velocidad paralelas. Las dos vías ferroviarias de alta velocidad no se cruzan ni están conectadas por líneas de contacto. Por lo tanto, los trenes que toman el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang no pasarán por el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang, y viceversa, a medida que los trenes de alta velocidad entre Beijing y el noreste de China se transfieran gradualmente. al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang, inevitablemente reemplazará gradualmente el papel desempeñado por el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang. Sin embargo, debido a la lenta velocidad de operación del ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang y Qinzhou-Shenyang. Línea de pasajeros, La importancia también disminuirá gradualmente en el futuro.
¿Esta pregunta pretende ser divertida?
Beijing-Shenyang y Tianjin-Qin son dos líneas paralelas que no se cruzan
Hagamos algunas quejas
1. Beijing-Shenyang ha estado en construcción durante diez años y aún no se ha abierto al tráfico
2. El límite de velocidad entre Tianjin y Qin es 160, y los trenes de alta velocidad están baja velocidad y alto precio
Todavía habrá algún impacto. La línea de pasajeros Beijing-Shenyang sale de Beijing. Tome Chengde, Pingquan, luego ingrese a Liaoning y finalmente llegue a Shenyang. El ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuang se abrió al tráfico en 2013, comenzando desde Tianjin y yendo a Tangshan, y luego a Qinhuangdao. La línea de pasajeros Beijing-Shenyang aún no se ha abierto al tráfico. ¡Estas dos líneas siguen su propio camino, lo que alivia la presión sobre el transporte ferroviario!
El Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shenyang es un paso rápido del Noreste a Beijing El Tren de Pasajeros Tianjin-Qin + Tren de Pasajeros Qin-Shenyang es un paso rápido del Noreste al Norte de China y. Este de China. Las dos líneas tienen funciones diferentes. ¿Cuál será el impacto? Se abrirá Beijing-Shenyang. Más tarde, se aliviará la presión sobre los trenes de pasajeros Qincheng y Tianjin-Qin. Es cierto que la capacidad de transporte de Qincheng ya está bajo una gran presión. .
Se espera que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang tenga una línea de conexión Jinzhou. Cuando llegue el momento, Shenyang-Jinzhou tomará la nueva línea, Jinzhou-Qinhuangdao tomará el tren de pasajeros Qinzhou-Shenyang. ¡Y luego tome el tren de alta velocidad Tianjin-Qinhuang y luego diríjase hacia el sur! Se estima que esto aún puede ahorrar algo de tiempo. La razón por la que es necesario construir la línea de conexión es porque el tren de alta velocidad a Dalian no necesita rodear Shenyang.