Li Shu habla de coches
Cuando se trata de Volvo, las palabras clave que nos vienen a la mente son "seguro", "tranquilo" y "discreto". Sin embargo, de hecho, la fuerza de los modelos Volvo va mucho más allá. Este es otro atributo oculto de los modelos Volvo: sí, la manipulación.
Si tienes cierto conocimiento de las carreras de turismos, seguro que recordarás la impresionante actuación de una camioneta Volvo azul y blanca en el BTCC (British Touring Car Racing). En la temporada 1994, este Volvo. 850GLT Ganó el campeonato de pilotos en 6 estaciones, y este 850GLT con forma de ladrillo también es el predecesor del actual Volvo S60. Se puede ver que, en esencia, el control siempre se ha heredado del S60.
En 2000 se lanzó la primera generación del Volvo S60. Este coche, un "campeón de pista inspirado en la naturaleza y la vida", lleva en la sangre el gen del control. Es por eso que tengo. suficiente confianza y coraje para desafiar las extremadamente difíciles curvas de la selva tropical en Sanya, Hainan, y ver cómo se desempeña el Volvo S60 en carreteras de montaña.
De hecho, si un automóvil quiere tomar las curvas con suavidad, requiere la cooperación del motor, la caja de cambios, el chasis y el mecanismo de dirección. La potencia, naturalmente, debe ser lo suficientemente fuerte y la caja de cambios también. Para ser lo suficientemente inteligente, la sensación de la dirección debe ser precisa y, lo más importante, la suspensión debe proporcionar suficiente soporte lateral para la carrocería y la adherencia entre los neumáticos y la carretera debe ser lo suficientemente grande como para que haya una "sensación de succión". "
La versión Volvo S60 T8 es, por supuesto, la mejor opción. El par máximo de 455 caballos de fuerza y 709 Nm permite que el vehículo dependa de una potente potencia para cambiar de dirección en las curvas, pero mi favorito también es Overboost. Tecnología Al acelerar a fondo, el motor añade entre 25 y 30 Nm adicionales de par, lo que hace que la potencia sea más potente al salir de las curvas.
Conducir por carreteras de montaña requiere ciertas habilidades. Dado que el desnivel máximo de la carretera de montaña para esta prueba de manejo es de hasta 757 metros y es continuo durante 12 kilómetros, es necesario mirar más lejos y hacer una multa continua. Ajustes de dirección, de modo que la parte delantera del coche apunte siempre hacia la dirección de entrada de la siguiente curva. Se puede acelerar a fondo en tramos curvos y rectos, pero debido al desnivel, al pasar por una curva no muy grande. curvatura, puede soltar el acelerador y frenar ligeramente, mientras mantiene la velocidad, cambie el centro de gravedad del vehículo para darle más fricción a las ruedas delanteras. Después de enderezar la parte delantera del automóvil, agregue combustible lentamente para permitir que las cuatro ruedas. sistema de tracción en las ruedas para dar más potencia a las ruedas traseras, mejorando las curvas. A velocidades más altas, el vehículo cambia del estado de tracción de las ruedas delanteras en las curvas al estado de empuje de las ruedas traseras al salir de las curvas, lo que hace que la postura sea más estable.
Al conducir por carreteras de montaña, las curvas cerradas no son infrecuentes. La suspensión independiente de aluminio de doble horquilla del Volvo S60 y la tecnología de amortiguador hidráulico HRS pueden suprimir eficazmente el "asentimiento" del vehículo durante una frenada brusca, al tiempo que reducen el riesgo de rodar. durante una frenada fuerte, la suspensión exterior es particularmente importante para soportar la carrocería. Al mismo tiempo, la suspensión interior puede tirar mejor de los neumáticos, mantener la adherencia entre los neumáticos y la carretera dentro de un rango suficiente y mantener el agarre. Hace que la transferencia del centro de gravedad sea más equilibrada y tenga mayor confianza en las curvas. Después de familiarizarte con la carretera de montaña, incluso puedes intentar aumentar gradualmente el límite de curvas. Este tipo de diversión es realmente adictiva.
Al encontrar pendientes suaves y caminos de montaña anchos, aprovecha al máximo el ancho de la carretera e intenta acercarte lo más posible al interior al entrar en la curva, al mismo tiempo, cierra el acelerador para. reduzca la velocidad del vehículo y apunte la parte delantera del automóvil hacia el exterior después de salir de la dirección de la curva, reduzca el ángulo de ajuste del volante y mueva el acelerador a fondo hacia afuera. Esto puede cambiar efectivamente el arco de conducción del vehículo y reducir el impacto. de la fuerza centrífuga sobre el centro de gravedad del vehículo.
Se necesitan habilidades de conducción en carreteras de montaña y soporte de hardware del vehículo, pero son los cuatro neumáticos los que están en contacto con la carretera para proporcionar un mejor agarre, la versión Volvo S60 T8 está equipada con Pirelli y Michelin. Los neumáticos de alto rendimiento, combinados con la longitud estándar del cuerpo del eje, hacen que el vehículo sea más flexible e integrado, al tiempo que mejoran la direccionalidad de la parte delantera y el seguimiento de la parte trasera.
Sin embargo, durante la prueba de manejo, todavía hay algunos detalles que creo que se pueden mejorar aún más. Aunque la versión Volvo S60 T8 está equipada con tracción a las cuatro ruedas controlada electrónicamente y tiene una velocidad de respuesta más rápida. Es esencialmente un atributo de la tracción delantera. Principalmente, al pasar por curvas con grandes curvaturas, el vehículo seguirá experimentando un empuje perceptible. Al mismo tiempo, el ajuste de rigidez de la suspensión trasera se puede reforzar aún más, pero para ello, parte de. Es necesario sacrificar la comodidad de la fila trasera. La caja de cambios 8AT puede ser más rápida al hacer cambios descendentes. Aunque tiene potencia suficiente después de salir de las curvas, la respuesta de la caja de cambios todavía es un poco vacilante durante la conducción intensa.
Después de bajar de la carretera de montaña y regresar a la carretera de la ciudad, tuve tiempo de mirar bien este diseño escandinavo de la península nórdica. Es exquisito y lleno de diseño Orrefors The crystal shift. La palanca de cambios es mi favorita. No solo se ve bien, sino que también se siente excelente en la mano. A las personas como yo, que no pueden mantener la mano derecha libre, les gusta mucho girar esta palanca de cambios cuando conducen. Los asientos del Volvo S60 también me dejaron una impresión muy profunda. Pueden proporcionar un muy buen soporte lateral al conducir por carreteras de montaña y, al mismo tiempo, también pueden tener un nivel muy alto de comodidad durante la conducción diaria. se puede tener en cuenta al mismo tiempo.
La palabra "discreto" está bien interpretada en este Volvo S60. Wen Neng entra y sale del edificio de oficinas con traje y zapatos de cuero, y Wu Neng ataca las curvas de la montaña con toda su potencia. es un Volvo puro. Un Volvo que le da plena confianza en cualquier situación y en cualquier lugar.
Este artículo proviene del autor de Yichehao, Li Shushuaoche. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto