Un coche clásico cada semana Fiat Palio
En este número de coches clásicos, hablemos del Palio Creo que este coche ha acompañado a muchas personas a través de una época y años inolvidables, desde la soltería hasta el matrimonio, pasando por tener hijos... y. más. ¿Recuerdas ese Palio a tu lado? Apodado "Pequeño pastel".
Para recordar este pequeño coche, por supuesto tenemos que empezar por el Nanjing Fiat, que es un archivo polvoriento registrado en la historia del automóvil chino. Fiat, una marca de automóviles centenaria, cooperó con Nanjing Automobile Co., Ltd. cuando entró por primera vez en el país en 1999. El primer automóvil fue el Palio.
Sin embargo, este período de la historia de Nanjing Fiat fue extremadamente infructuoso. La combinación de factores como la insuficiente competitividad del producto, la falta de modelos y un control de calidad poco convincente llevaron a Nanjing Fiat a separarse en 2007 después de ocho años. . Después de eso, Fiat entró en el palacio por segunda vez y cooperó con GAC para lanzar dos automóviles, Feixiang y Zhiyue. Sin embargo, la producción también se suspendió. Ahora el enfoque principal de GAC se ha convertido en Jeep.
Volvamos al Palio, si todavía lo recuerdas, en los anuncios de entonces, el rey del automóvil Schumacher era el portavoz del Palio, algo que ahora es sencillamente inimaginable. De hecho, Palio tiene una larga historia. Proviene de la plataforma 178 diseñada por el maestro del diseño Giugiaro. Hay que decir que las habilidades de diseño de Italia siguen siendo insuperables en el mundo. En esa época, los autos con puerta trasera eran raros y la apariencia del Palio también tenía un fuerte impacto visual. Junto con el deslumbrante color de la carrocería, el Palio se destacaba entre la multitud. En aquella época, el principal modelo que competía con el Palio era el Sail. Sin embargo, en términos de precio y conocimiento de la marca, Palio no tiene ventaja, por lo que el volumen de ventas también está muy por detrás.
Además del aspecto, también impresionan la combinación de colores y la distribución del interior. Un volante de tres radios, un panel de control central simple y algo divertido, una ranura de almacenamiento empotrada frente al asiento del pasajero, 4 instrumentos semicirculares y la inolvidable marcha (el embrague tiene un recorrido largo y una sensación de pesadez), estas características Todavía está vivo en mi mente.
Por supuesto, también hay historias sobre motivación. Hay dos cilindradas, 1,3 y 1,5. Especialmente el motor FIRE de 1.3 litros y 16 V utiliza una transmisión automática SPEEDGEAR. Se dice que se importa del equipo original y también es uno de los puntos de venta del que se habla a menudo en las ventas. Después del Palio, Nanjing Fiat también lanzó el Siena y la camioneta Weekend. El Weekend también es una de las primeras camionetas nacionales. Además, está el Sail SR-V, los cuales eran un automóvil clásico. era. Más tarde, Nanjing Fiat también derivó el Pailan, pero el diseño de estilo ha perdido hace mucho tiempo su estilo pasado.
Después de que Nanjing Fiat se retirara, algunos de sus recursos se vendieron a Zotye, que también producía automóviles Fiat en ese momento. Incluyendo el Fiat Multipla, conocido como uno de los coches más feos del mundo, Zotye también introdujo su línea de producción en los primeros días. La historia del Palio en China terminó hace tiempo. Durante mucho tiempo, hasta 2017, el Palio siguió vendiéndose en Sudamérica, pero ya no es lo que era. Cuando se trata de fabricar coches pequeños, Fiat es definitivamente el número uno en Europa, un poco como Suzuki en Japón. Coches como Fiat 500, Panda, Punto, Linea, etc. son coches clásicos y populares. La fuerza detrás de Fiat también es bastante impresionante: la solidez financiera y el estatus de la familia Ranieri, su control sobre Farah, Martha y A. Luo, e incluso su amplia participación en la fabricación militar, el fútbol, la moda, etc.
Con agua de mar por un lado y llamas por el otro, Fiat ha tenido problemas en China en un abrir y cerrar de ojos. No ha lanzado modelos ni estrategias correspondientes para el mercado nacional, y ha ido más allá. y más adelante en el camino. Ahora FCA y PSA se han fusionado para formar un nuevo gran grupo automovilístico.
Mirando hacia atrás a Palio, el pasado se lo lleva el viento...
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.