¿Cuál es la diferencia entre J_10 y F_16?
El rendimiento del J-10, objetivamente hablando, es incomparable al del caza diurno F-16A/B original. Debido a que no se pueden obtener datos exactos y no hay un combate real para comparar, es imposible comparar con precisión el rendimiento específico de los dos aviones de combate. Sin embargo, a juzgar por el tiempo de desarrollo y servicio y los datos públicos actuales y el estado de la aplicación, nuestro J-10 es generalmente similar al último modelo F-16A/B o al modelo inicial F-16C/D. Según esto, nuestra brecha es de 15 a 20 años como máximo. Aunque el J-10 no se lanzó oficialmente hasta finales de 2006, ya entró en servicio en 2003. Por lo tanto, no conocemos los últimos modelos mejorados ni su rendimiento. Pero una cosa es segura, nuestro último J-10 será más avanzado que el original y la brecha entre los modelos más avanzados del F-16 será menor. Echemos un vistazo al rendimiento del J-10: Los parámetros de rendimiento del J-10 se estiman en: 16,5 metros de longitud, con una envergadura de 11,3 metros, un empuje de 122 kilonewtons y un peso máximo al despegue de 19.277 kilogramos.
Comparable al F-16 de fabricación estadounidense. Parámetros del F-16C: 14,8 metros de longitud, 9,8 metros de envergadura, 129 kilonewtons de empuje y un peso máximo de despegue de 16.875 kilogramos.
Se puede observar que el F-16C es pequeño, liviano y tiene un gran empuje. El modelo más avanzado del F-16 (sin contar el demostrador de tecnología) es el F-16E, con un empuje de motor de 144 kilonewtons y una aviónica mucho más avanzada que la del F-16C/D.
El J-10 se ha desarrollado durante unos 20 años, pero ¿por qué lleva tanto tiempo? El J-10 fue imitado originalmente por el F-16/AB, pero debido a la mejora continua de El rendimiento del F-16, los militares tienen Los requisitos del J-10 también aumentan constantemente, pero si miras nuestro J-8, sabrás que de hecho es difícil lograr una mejora tan grande de una vez. De hecho, si Israel no nos hubiera ayudado cuando el J-10 estaba en el momento más difícil, me temo que el J-10 ha nacido muerto durante mucho tiempo. Ahora el J-10 está tomando un camino de mejora continua y producción en pequeños lotes. Todavía queda un largo camino por recorrer antes de que pueda finalizarse realmente y producirse en masa. De hecho, nuestro proyecto J-10 ha estado en desarrollo desde el principio. En ese momento, su intención de diseño original era ser un caza de superioridad aérea. cazas de tercera generación. Esto era consistente con la idea original de "Fighter Mafia" al diseñar el F-16. Sin embargo, en ese momento, básicamente a nadie en la cima de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , lo que quieren es un caza de superioridad aérea pura bimotor, resistente, de gran altitud y alta velocidad como el F-15. Sin embargo, debido a que el F-15 es demasiado caro, es difícil equipar un gran número. de equipo, y en ese momento también sintieron que vale la pena perder el uso del F-15 15 para realizar un ataque terrestre. Ya sabes, el lema del F-15 en ese momento era "No se usa ni una libra de peso". para ataque terrestre", por lo que el F-16 barato pudo ingresar a la Fuerza Aérea de los EE. UU./básicamente sirvió como bombardero de combate, su capacidad de superioridad aérea es solo un complemento al F-15. Por lo tanto, el F-16, que normalmente comparamos y medimos con el J-10, es simplemente un caza multipropósito que se enfoca en el ataque terrestre. Los objetivos de diseño de nuestro J-10 son diferentes.
De hecho, no es fácil. para que nuestro J-10 se desarrolle hasta el presente. Si continuamos siguiendo el camino de mejora del F-16, también puede convertirse en un excelente caza multifuncional. En cuanto a la versión bimotor basada en portaaviones, equivale a rediseñar un nuevo modelo. El tiempo aún está lejos y si funcionará o no es otra cuestión.