¿Qué debo hacer si quiero comprar un "pequeño cañón de acero" pero también lo necesito para uso doméstico?

Si realizamos una encuesta en este momento y preguntamos a las personas qué es lo que más quieren hacer después de la epidemia, creo que muchas personas optarán por dar una vuelta en coche.

Sí, con la epidemia básicamente bajo control y la primavera justo a tiempo, es el momento adecuado para salir a conducir. Comprar un coche deportivo "adecuado tanto para el movimiento como para el silencio" es la elección de muchos jóvenes.

Pero este coche no se puede comprar por casualidad. Al fin y al cabo, para muchos consumidores jóvenes, una berlina familiar suele ser el primer coche de la familia, que debe ser a la vez familiar y verdaderamente deportivo. Sin embargo, si no eliges bien un auto deportivo, puedes terminar cometiendo un “error”: comprar un carrito de supermercado. Entonces, ¿cómo elegir un coche deportivo?

En opinión de Kuai Pingjun, un verdadero automóvil deportivo debe tener dos elementos: genes de marca y estilo de producto.

Los genes de la marca son fáciles de entender. Si una determinada marca ve la popularidad de los autos deportivos y simplemente les agrega un exterior deportivo, entonces elegir este auto es definitivamente una trampa. Por tanto, en términos de deporte de motor e incluso de pista, tener una historia legendaria es un elemento imprescindible para una marca de coches deportivos.

El estilo del producto es muy intuitivo. Además de la apariencia deportiva que debe tener un coche deportivo, también debe tener unas prestaciones deportivas, nivel de potencia, controlabilidad, etc.

Si lo miramos de acuerdo con este estándar, encontraremos que solo hay un puñado de automóviles en el mercado que realmente pueden llamarse autos deportivos. Muchos modelos que encabezan la lista de ventas en realidad solo pueden llamarse. considerarse un "pseudocoche deportivo" "modelo", es decir, un carrito de la compra con una "abrigo" deportivo. Por el contrario, sólo tres modelos pueden ser preseleccionados para el "primer nivel" de sedanes deportivos: el Honda Civic, el Mazda Encyclopedia y el nuevo MG 6.

Honda Civic

Textura espacial——★★★

Nivel de potencia——★★★☆

Sensación de control de conducción—— ★★★★

Valoración completa: ★★★☆

Honda es una marca que dice “comprar un motor y conseguir un coche gratis”, y el Civic es el modelo clásico de Honda en el campo de los sedán. Desde su lanzamiento en 1972 hasta la actualidad, el Civic ha participado activamente en carreras de resistencia y carreras de turismos en todo el mundo. Su modelo TYPE-R de alto rendimiento ha establecido repetidamente récords de carreras con tracción delantera en la pista de Nurburgring en Alemania.

Entonces, desde la perspectiva de los genes de la marca, el posicionamiento del sedán deportivo del Civic no es un problema.

Como "coche mágico" de Internet, aunque el aspecto del nuevo Civic no ha cambiado mucho tras el lavado de cara, se han optimizado detalles, como las tiras decorativas cromadas de la rejilla de entrada de aire delantera o el ennegrecimiento. El tratamiento hace que parezca más deportivo.

El tamaño de la carrocería de 4658*1800*1416 mm y la distancia entre ejes de 2700 mm sólo son bastante satisfactorios entre los modelos de la misma clase. Afortunadamente, debido a las ventajas de Honda en la utilización del espacio, el espacio interior del Civic es bastante bueno. bien.

En el interior, a pesar de la adición de elementos cromados y paneles decorativos de metal cepillado para mejorar el adorno, lo relativamente "anticuado" del interior del Civic ya es bastante obvio. Por tanto, en términos de textura visual y espacio, el Civic no tiene mucho impacto.

En términos de potencia, el nuevo Civic sigue equipado con motores 1.0T de tres cilindros en línea y 1.5T de cuatro cilindros en línea. La potencia máxima es de 125 caballos y 177 caballos respectivamente, y el par máximo. es de 173 N·m (1.0T +CVT), 226 N·m (1.5T+6MT) y 220 N·m (1.5T+CVT). El sistema de transmisión se combina con una transmisión manual de 6 velocidades o CVT de variación continua. .

En términos de control, el Civic utiliza una suspensión delantera independiente MacPherson de acero y una suspensión trasera independiente multibrazo. Para un sedán deportivo, básicamente cumple con los estándares, pero los neumáticos son de configuración 215/50?R17. ligeramente en mal estado. Además, en términos de ajuste del chasis y sistema de control de curvas, el Civic no tiene muchos aspectos destacados.

Mazda3 Angkesela

Textura espacial——★★★★

Nivel de potencia——★★★★

Experiencia de conducción - ★ ★★★

Calificación completa: ★★★★

A los ojos de la industria, Mazda es un "loco" obsesionado con la tecnología. Esto se puede ver en la insistencia en los rotativos. motores. Por ejemplo, el predecesor del Mazda3, el "Familia", estaba equipado con un motor rotativo y terminó quinto en la carrera de resistencia de 84 horas de Nürburgring.

Por lo tanto, desde la perspectiva de los genes de la marca, los genes deportivos de Mazda son comprensibles. Entonces, ¿cuál es la fortaleza del producto Angkesela?

La apariencia del Mazda3 Angkesela adopta el lenguaje de diseño de Soul Motion 2.0 y la forma general es muy moderna y dinámica. La rejilla de entrada de aire delantera es muy grande y está ennegrecida. Los esbeltos faros de ambos lados también tienen una forma muy delicada y un aspecto muy nítido. En el lateral, la superficie curva completa se combina con un diseño de ruedas de radios múltiples, lo que hace que el lateral parezca muy dinámico.

El nuevo Mazda 3 Angkesela adopta la popular pantalla de control central flotante, e integra los botones y mandos de control multimedia en la parte trasera de la palanca de cambios. La consola adopta un diseño de dos colores y se extiende horizontalmente hasta la posición del copiloto, dándole una buena sensación de superposición e integridad.

Hay que decir que es una lástima que el nuevo motor de encendido por compresión de “tecnología negra” de Mazda no esté equipado en el nuevo Mazda3 Angkesela. Por tanto, el nuevo Mazda3 Angkesela aún conserva los motores de 1,5 L y 2,0 L. Pero para un automóvil tan compacto, los 117 caballos de fuerza y ​​los 158 caballos de fuerza máximos de los motores de 1,5 litros y 2,0 litros son completamente suficientes.

Sin embargo, el nuevo Mazda3 Angkesela abandonó la suspensión trasera independiente multibrazo del modelo de la generación anterior y la reemplazó por una suspensión trasera no independiente con barra de torsión, lo que se ha convertido en el foco de controversia entre el mundo exterior. .

Aunque según Mazda, la suspensión trasera no independiente con barra de torsión tiene alta precisión y puede proporcionar un buen soporte y estabilidad, para un verdadero sedán deportivo, no es una suspensión con tracción en las cuatro ruedas independiente. La suspensión es siempre un punto controvertido. Sin embargo, el orgulloso "sistema de control vectorial de aceleración GVC" de Mazda ha recuperado muchos puntos para el Mazda3 Angkesela.

MG 6

Textura espacial——★★★★

Nivel de potencia——★★★★☆

Experiencia de control de conducción ——★★★★☆

Evaluación completa: ★★★★☆

Desde su nacimiento en 1924, MG ha estado indisolublemente ligada a la Enciclopedia Británica incluso utiliza MG para. definir los autos deportivos. Históricamente, MG ha participado en eventos automovilísticos y ha batido más de 40 récords mundiales de velocidad. Después de ser adquirido por SAIC, los genes deportivos de MG se han transmitido de generación en generación. La generación anterior del MG6 participó en el Campeonato BTCC durante seis años consecutivos y ganó múltiples campeonatos y el tercer lugar en el premio Piloto del Año 2013. Por tanto, desde la perspectiva de los genes deportivos, MG es una marca de coches puramente deportivos.

El MG 6 hereda el diseño deslizante MGT iniciado por MG en el siglo pasado. Tiene un contorno esbelto y suave, exclusivo de los autos deportivos británicos. El diseño de la línea del hombro muestra una fuerte sensación de movimiento. . Su versión Trophy adopta un paquete deportivo exclusivo, que incluye parrilla, faros, espejos retrovisores, llantas, pinzas rojas, etc., así como doble escape cuádruple. La forma fastback y el diseño del portón trasero se combinan con los atractivos grupos de luces LED delanteras y traseras para demostrar plenamente su postura deportiva.

La consola central del MG 6 está orientada hacia la dirección de conducción, lo que facilita su manejo y crea una atmósfera de conducción similar a la de un coche deportivo, y también cuenta con las populares levas de cambio. Gracias a la pantalla grande y al potente sistema de interacción persona-computadora, no hay muchos botones físicos en la consola central y el efecto visual general es muy optimizado. Desde un punto de vista visual, el MG 6 sigue siendo muy deportivo e impactante, tanto en apariencia como en interior.

La longitud, anchura y altura del MG 6 son 4695/1848/1462 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2715 mm. En términos de tamaño, el MG 6 supera al Civic y Angker en términos de longitud, anchura y altura. y distancia entre ejes.

En términos de potencia, la versión de gasolina MG 6.20T está equipada con un motor de inyección directa de montaje central de 1.5T. La potencia máxima de este motor es de 169 caballos y el par máximo es de 250 N. ·m Su alto par proporciona un potente rendimiento de aceleración. Este es también el factor directo por el que el MG 6 puede "recorrer 100 kilómetros en 6 segundos".

El MG 6 adopta una suspensión delantera independiente MacPherson de aluminio de calidad aeronáutica y una suspensión trasera independiente multibrazo tipo cuchilla. Desde el punto de vista de la suspensión, el MG 6 se posiciona sin duda como un sedán deportivo. Junto con un ajuste deportivo a nivel de pista y neumáticos 225/45?R18, su manejo es evidente.

Vale la pena mencionar que el "Sistema de control dinámico en curvas XDS" viene de serie en todas las series MG 6. Esta configuración generalmente solo está equipada en autos deportivos con un precio de más de 300.000 yuanes. El vehículo en las curvas. La potencia de salida en la carretera mejora el límite de curvas del vehículo y el rendimiento del control de curvas.

¿Escrito al final?

Para un automóvil deportivo, la mayor diferencia entre este y un "carrito de compras" es si tiene un rendimiento deportivo real. Los tres sedanes deportivos mencionados anteriormente son líderes de la industria en términos de nivel de potencia y rendimiento de manejo.

Aunque el Civic "el coche de las celebridades de Internet" es bastante satisfactorio en términos de manejo, el rendimiento del motor es lo más destacado. Aunque la suspensión trasera no independiente del Mazda3 Angkesela es controvertida, su nivel general es digno de reconocimiento.

Por el contrario, desde la perspectiva de la rentabilidad, el nuevo MG 6 tiene ventajas obvias para un sedán deportivo de alta calidad con un precio de 150.000 RMB. Porque incluso con un rendimiento y una configuración superiores, el precio del nuevo MG 6 sigue siendo entre 10.000 y 20.000 yuanes más bajo.

Entonces, en general, estos tres autos son buenas opciones en el campo de los sedanes deportivos. Si tiene sentimientos de marca, Civic y Angkesela pueden satisfacerlo. Si también valora la rentabilidad, entonces MG. 6 es más adecuado para ti.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.