¿Cuáles son las competiciones y reglas de las carreras de turismos y la configuración del coche?

La carrera internacional de superturismos V8 (V8 Supercar) es la carrera de turismos más importante del mundo. También se la conoce como las cuatro competiciones automovilísticas internacionales junto con la F1, NASCAR e INDY Indy. Fundada en 1961, tiene una trayectoria de 44 años. Es una muestra de vitalidad y creatividad, y la cristalización de la civilización de la industria automotriz y la cultura de la moda automotriz. Las carreras de V8 están autorizadas por la FIA y gestionadas y operadas en Australia e internacionalmente por la Organización Australiana de Carreras V8 (AVESCO), que ha impulsado con éxito su desarrollo.

La V8 International Super Touring Car Series celebra 13 rondas de marzo a febrero de cada año. Cada carrera dura tres días (algunas carreras también tienen cuatro días), incluida la clasificación de práctica el viernes y la clasificación del sábado. Torneo Diez, primera final del domingo y segunda y tercera final. En la final de dos días, el ganador se lo lleva todo. Las pistas de F1 generalmente se eligen para carreras en pista, pero también son adecuadas para carreras callejeras. Durante el evento, los organizadores organizaron una variedad de programas de entretenimiento y ocio, haciendo del evento un verdadero carnaval de carreras.

Todos los coches de carreras del Gran Premio Internacional de Super Turismos V8 proceden de los dos grandes gigantes del automóvil: General Holden y Ford Falcon. El coche de carreras es un motor de ocho cilindros tipo V de 5 litros especialmente desarrollado y modificado que puede producir un coche de carreras de 600 caballos de fuerza con una velocidad máxima de 307 kilómetros por hora. De aquí provienen los autos de carreras V8, con una parte trasera grande y un propulsor divisor en la parte delantera. Mientras 32 pilotos de 19 equipos compiten ferozmente en la pista, la competencia entre los dos mayores fabricantes del mundo, como General Motors y Ford, continúa en la pista. Actualmente, el equipo japonés Toyota Racing también está negociando activamente para unirse al evento. En un futuro próximo, el V8 International Super Touring Car también presentará el Romance de los Tres Reinos.

El V8 ha llamado la atención de muchos entusiastas de las autocaravanas en todo el mundo. Pilotos de Australia, Nueva Zelanda, Estados Unidos, Brasil, Malasia y otros países se han dedicado a este gran deporte, creando un grupo de destacados pilotos. La V8 International Super Touring Car Race es amada y prestada atención por cada vez más fanáticos de los autos en todo el mundo con sus reglas locas, rápidas y únicas. Se entiende que el número medio de espectadores en el evento V8 del domingo fue de 80.000, y el número de espectadores en un solo evento superó los 12.000. En la temporada 2004, más de 2 millones de personas de todo el mundo fueron a ver el partido, que fue retransmitido por televisión a 600 millones de hogares en 70 países de todo el mundo. Además de los coches de carreras, los pilotos y los emocionantes programas de entretenimiento, lo que atrae aún más al público es el evento en sí. A continuación, presentamos brevemente las características del evento V8.

1. La competencia es feroz sin precedentes.

Debido a estrictas normas de modificación, los coches V8 de cada equipo tienen el mismo nivel técnico. Por ejemplo, las reglas estipulan que los autos deben usar motores V8 de 5 litros, autos con tracción trasera y neumáticos Dunlop, lo que hace que los autos de los equipos sean igualmente rápidos. En este momento, la victoria o la derrota depende más de la tecnología, la planificación táctica y el trabajo en equipo del piloto. Dado que las reglas de la competencia permiten colisiones, colisiones y supresiones razonables, los autos de carreras a menudo tienen escenas emocionantes como volcar y rodar. Incluso después de la carrera se utilizan numerosos coches de seguridad, barredoras y grúas, la pista vibra y la carrera está llena de emoción. En 2004, la competencia era feroz en el circuito de Darwin. La brecha entre los 24 mejores autos es de solo 1 segundo y la brecha entre los 18 mejores autos es de solo 0,7 segundos. Por eso, en países extranjeros, los coches de carreras V8 también se llaman "coches de carreras locos".

2. Modelo amigable y fácil de entender

Las características de apariencia del súper auto de carreras V8 son las mismas que las de los autos que usamos habitualmente. diferencia en apariencia con respecto al auto de carreras de fórmula, lo que hace que los fanáticos de los autos se sientan amigables y accesibles. Los modelos GM Holden y Ford FOLCON son los modelos más producidos en masa en el hemisferio sur. Por lo tanto, el evento V8 es un evento estrechamente relacionado con la industria automotriz, y también es un evento para la comunicación cordial con los fanáticos de los automóviles comunes.

3. Multiculturalismo

La Carrera Internacional de Turismos V8 se originó en Australia. Hay 13 carreras cada año, lo que permite al público apreciar las playas, el sol y las selvas de Australia en persona o en el exterior. Pantalla de televisión. Las montañas nevadas, los puertos y las praderas de Nueva Zelanda y el encanto dinámico de las metrópolis de China y Shanghai. Además de la competencia oficial de V8, también hay muchos eventos de respaldo de clase mundial y actuaciones emocionantes, que incluyen autos de acrobacias, presentaciones de motocicletas de acrobacias, desfiles de estrellas y competencias y apariciones de V8 Sunshine Girls. Alrededor del estadio, hay muchas instalaciones gastronómicas y de entretenimiento para que los niños disfruten del carnaval. En el hemisferio sur, el V8 se considera un gran lugar para las reuniones familiares de fin de semana y, por lo tanto, también se le conoce como el "coche de carreras del pueblo".

Como el evento más importante de la clase de turismos, la V8 Super Touring Car Race se lleva a cabo cada año en Melbourne, Australia, la estación de salida de la F1, como evento principal, atrayendo la atención de muchos turismos. entusiastas de los automóviles. Este se ha convertido en un evento de fama mundial. Una tradición en las carreras. Desde 2002, V8 ha invitado a Indy 300 a unirse a la V8 International Super Touring Car Series Gold Coast Race, que ha atraído cada vez más atención en todo el mundo.

Durante los últimos 44 años, las carreras de superdeportivos V8 se han convertido en una parte integral de la vida de los australianos, creando muchos momentos y leyendas inolvidables. Durante los últimos 44 años, los Super Touring Cars V8 han protagonizado innumerables choques y vuelcos emocionantes en cada pista, pero debido al excelente desempeño de seguridad de los autos de carreras V8, nunca ha habido un accidente fatal. Bathurst 1000, el circuito más antiguo, es también el circuito más largo y legendario de las carreras de V8. Está ubicado en el suburbio de Bathurst, Nueva Gales del Sur, Australia. Cuando se construyó en 1938, se utilizaba como pista de motos. En 1963 comenzaron aquí las carreras de turismos V8 y todavía se utilizan en la actualidad. Esta pista de V8 tiene una larga historia, comparable a la pista de Silverstone de la F1 británica, y siempre atrae a un gran número de espectadores para ver las carreras. Aquí, el piloto más famoso del V8, DICK JONHSON, fue golpeado por una piedra que caía mientras conducía su coche por la pista. El coche se salió de la pista y resultó gravemente herido en numerosas ocasiones. Todos los espectadores exclamaron y estaban preocupados por la seguridad de la vida de Dick, pero después de practicar, Dick ganó el campeonato este año. En 2003, otro famoso piloto de V8, Greg Murphy, marcó el mejor tiempo de vuelta en carreras de turismos V8 en la pista Bathurst 1000, recorriendo 6,213 kilómetros en sólo 2 minutos y 06 segundos. Las historias de Dick Jonson y Greg Murphy aportan mucho a la historia de V8.

Las carreras callejeras son otro escenario sorprendente, como la pista Indy 300 en Gold Coast, que se encuentra justo al norte de Gold Coast Surfer Paradise, la atracción turística más hermosa de Australia. Durante la carrera, aficionados de todo el mundo vienen a experimentar la belleza de los coches de carreras y el cielo azul. A través de la transmisión televisiva, la audiencia vio pasar los autos de carreras, el paisaje era pintoresco y la multitud aplaudió. Realmente hermoso.

El Gran Premio Internacional de Super Turismos V8 ingresó a Nueva Zelanda en 2002, estableció la estación de Shanghai en China en 2005 y planea ingresar a Medio Oriente en 2006. Actualmente estamos negociando con países relevantes de Medio Oriente para establecer nuevas subestaciones. En 2005, la undécima ronda se llevará a cabo en Australia, la segunda ronda se llevará a cabo en PUKEHOHE y la quinta ronda se llevará a cabo en China SIC. De 2005 a 2009, V8 se celebrará en Shanghai durante cinco años consecutivos, convirtiéndose en otro evento automovilístico de talla mundial que se ha instalado en China y Shanghai durante mucho tiempo después de la F1. Del 10 al 12 de junio de este año, en el Circuito Internacional de Shanghai, la Carrera Internacional de Super Turismos V8 estará envuelta en el monzón del Pacífico Sur. El enorme rugido provocado por la velocidad traerá una nueva sensación a los fanáticos chinos. Esperemos con ansias la competencia más feroz entre los héroes V8 en el Circuito Internacional de Shanghai más avanzado y destacado del mundo. Cómo conducir sus propios tanques más allá de los límites y cómo superar la curva más difícil conocida como la "curva del diablo". Los ventiladores del coche se doblan. Cuando Schumacher pasó esta curva en 2004, el coche se salió de la pista, lo que afectó el desempeño de Schumacher en Shanghai. Ambrus, campeón del V8 de 2004, está lleno de expectativas para Shanghai. Comentó que el Circuito Internacional de Shanghai es un estadio muy bonito y moderno. La pista es más ancha que la pista australiana V8 y es más adecuada para adelantar. Para todos los conductores de V8, esta es una pista completamente nueva y más desafiante.

La temporada 2001 ofrece una buena oportunidad para los V8 Super Touring Cars: pueden cooperar con algunas grandes empresas e introducir Pitstop, que es un concepto completamente nuevo en el mundo de las carreras. Con la introducción de Pitstop, las carreras de V8 Super Touring Car tienen un futuro mejor.

DTM Maestros Alemanes de Turismos

En el pasado, DTM (abreviatura alemana de Deutsche Touren Wagen Meisterschaft) ha sido el coche de carreras más exitoso y popular. en el mundo de las carreras de turismos. Ya sea por la intensidad de la competición, el rendimiento y el nivel técnico de los vehículos participantes, o incluso las tarifas de inscripción, se puede llamar el nivel más alto de las carreras de turismos. El DTM es un evento de primer nivel en la clasificación de carreras internacional y el único evento de primer nivel en el mundo. La más amplia gama de tecnologías y modificaciones permitidas. En su apogeo, los coches de carreras del DTM recibieron el sobrenombre de "F-1 con carrocería de turismo" y su fuerza era evidente.

En comparación con el BTCC británico, el JTCC japonés, el STCC sueco y el ITCC italiano en los países europeos en ese momento, era una carrera de segundo nivel por debajo del DTM. Resumen del nivel más alto de las carreras de turismos DTM

En el pasado, el DTM (abreviatura alemana de Deutsche Touren Wagen Meisterschaft) ha sido la carrera de turismos más exitosa y popular del mundo. Ya sea por la intensidad de la competición, el rendimiento y el nivel técnico de los vehículos participantes, o incluso las tarifas de inscripción, se puede llamar el nivel más alto de las carreras de turismos. El DTM es un evento de primer nivel en la clasificación de carreras internacional y el único evento de primer nivel en el mundo. La más amplia gama de tecnologías y modificaciones permitidas. En su época de apogeo, los coches de carreras del DTM recibían el sobrenombre de "F-1 con carrocería de turismo" y su fuerza era evidente. En comparación con el BTCC británico, el JTCC japonés, el STCC sueco y el ITCC italiano en los países europeos en ese momento, era una carrera de segundo nivel por debajo del DTM.

Aunque la serie DTM es muy popular, los principales fabricantes de automóviles todavía no pueden seguir jugando a medida que aumenta el coste de la competencia. Finalmente llegó a su fin en 1996 (cuando esta serie se amplió de la carrera alemana de turismos DTM a la serie internacional de turismos ITC), lo que hizo que los entusiastas de los turismos de todo el mundo se sintieran arrepentidos.

Con la promoción de Mercedes-Benz Racing, la carrera alemana de turismos DTM renació en el año 2000 cuando entró en el nuevo siglo. Aunque el nombre es el mismo que antes, el contenido es completamente diferente. Para evitar la pesadilla del nuevo DTM, los organizadores han fijado restricciones claras y estrictas en el desarrollo de los motores y chasis de los vehículos participantes. Todos los vehículos participantes se desarrollan sobre la base de vehículos producidos en masa y está prohibido el uso de diversos sistemas de asistencia electrónica de alta tecnología. Esto no solo puede evitar el aumento ilimitado de las tarifas de competencia, sino también acortar efectivamente la brecha de fuerza entre los equipos de varios fabricantes de automóviles, mejorar la equidad y la competitividad de la competencia, y la victoria ya no será monopolizada por el fabricante de automóviles con más Gastos de I+D.

Actualmente, * * * hay tres coches participando en esta importante carrera de turismos, incluido el CLK, que hereda la gloriosa tradición de carreras de Mercedes-Benz "Silver Arrow", y los otros dos coches son los Opel Astra Coupé y el Audi TT. En 2000, Mercedes-Benz envió 8 CLK·DTM para participar en la competición y ganó los campeonatos anuales de equipos y pilotos, mientras que el maestro piloto Issam Fattah ganó el campeonato anual de pilotos por adelantado. En 2001, Mercedes-Benz AG volvió a ganar los campeonatos de equipos y pilotos con cinco equipos en 10 CLKTM, y el piloto Bernd Schneider ganó con éxito el campeonato anual de pilotos.

Con la promoción de Mercedes-Benz Racing, la carrera alemana de turismos DTM renació en el año 2000 cuando entró en el nuevo siglo. Aunque el nombre es el mismo que antes, el contenido es completamente diferente. Para evitar la pesadilla del nuevo DTM, los organizadores han fijado restricciones claras y estrictas en el desarrollo de los motores y chasis de los vehículos participantes. Todos los vehículos participantes se desarrollan sobre la base de vehículos producidos en masa y está prohibido el uso de diversos sistemas de asistencia electrónica de alta tecnología. Esto no solo puede evitar el aumento ilimitado de las tarifas de competencia, sino que también acorta efectivamente la brecha de fuerza entre los equipos de varios fabricantes de automóviles, mejora la equidad y la competitividad de la competencia y la victoria ya no será monopolizada por el fabricante de automóviles con más Gastos de I+D.

Actualmente, * * * hay tres coches participando en esta importante carrera de turismos, incluido el CLK, que hereda la gloriosa tradición de carreras de Mercedes-Benz "Silver Arrow", y los otros dos coches son los Opel Astra Coupé y el Audi TT. En 2000, Mercedes-Benz envió 8 CLK·DTM para participar en la competición y ganó tanto el campeonato de equipos como el de pilotos del año, mientras que el maestro piloto Issam Fatah ganó el campeonato de piloto del año por adelantado. En 2001, Mercedes-Benz AG volvió a ganar los campeonatos de equipos y pilotos con cinco equipos con 10 CLKTM, y el piloto Bernd Schneider ganó con éxito el campeonato anual de pilotos.

Campeonato FIA GT

El Campeonato FIA-GT comenzó oficialmente en 1997. Los coches participantes deben construirse a partir de coches producidos en serie, con un peso de unos 1.100 kg y una potencia máxima de unos 450-600 caballos. Para aumentar la visibilidad del evento, existe un sistema de ponderación para los corredores ganadores.

A diferencia de la serie BPR GT anterior, el evento FIA-GT ha cancelado la competencia GT-1 desde 1999 y está limitado a autos que cumplen con las especificaciones GT-2. Por lo tanto, los superdeportivos GT1 anteriores, como McLaren F-1, Porsche 911GT1, M. Mercedes-Benz CLK GTR y Lotus ELISE GT1, se vieron obligados a abandonar este juego y solo pudieron permanecer en las 24 Horas de Le Mans y en la zona GT1.

Después de que el GT-2 se convirtiera en protagonista del FIA-GT, parecía que sólo el Viper GTS-R y el 911 GT2 eran capaces de competir por el campeonato, y la situación era unilateral. Sin la inversión continua de otras fábricas y equipos, el evento enfrenta el cuello de botella de una taquilla pobre. ¿Imagínese qué pasaría si el grupo WRCar fuera cancelado en la competición WRC, dejando solo los coches pioneros en el grupo F2? ! Muchos eventos emocionantes y animados pasarán a la historia debido a consideraciones financieras.

Los corredores de resistencia GT generalmente tienen más experiencia y, en promedio, son mayores. Muchos de ellos son pilotos que han competido en F-1 u otros eventos, y muchos son personas adineradas que han formado sus propios equipos y han corrido sus propias carreras. Por ejemplo, el Sr. Philippe Charriol, propietario de los relojes Philippe Charriol, es uno de ellos y participó en este concurso junto con otros Lamborghinis.

Las reglas básicas de FIA GT son que cada carrera es de 500 kilómetros o 3 horas, y la carrera comienza de forma dinámica. Los conductores deben tener una licencia de carreras de Clase C o superior emitida por la FIA o FIA ASN. Los coches de la competencia deben construirse sobre la base de coches de producción, sin necesidad de convertidores catalíticos ni restricciones de ruido. Cada coche tiene un mínimo de dos y un máximo de tres conductores, y cada piloto sólo puede recorrer hasta el 55% de la distancia de carrera de forma continua. Al entrar en boxes, el cambio de manos, el cambio de neumáticos y el repostaje sólo pueden ser realizados por dos técnicos al mismo tiempo. Desde los entrenamientos libres hasta la contrarreloj, cada coche está limitado a 4 juegos de neumáticos secos y más del 25% de los neumáticos mojados deben tener ranuras de drenaje. No hay límite en el número de neumáticos utilizados en la competición oficial, pero no se permiten calentadores de neumáticos. En cada parada, se quitarán los puntos acumulados por los dos mejores equipos en el coche.

Antes de cada competencia se debe pesar a los cinco primeros lugares, el primer lugar es de 25 kg, el segundo lugar es de 20 kg, el tercer lugar es de 15 kg, el cuarto lugar es de 10 kg y el quinto lugar. es de 5 kg. El máximo acumulativo es de 100 kg. El peso extra añadido permitió perder peso después de la siguiente carrera y terminar mejor que el sexto puesto. El séptimo lugar pierde 5 kg, el octavo lugar pierde 10 kg, el noveno lugar pierde 15 kg, el décimo lugar pierde 20 kg y luego el undécimo lugar pierde 25 kg. Limite la pérdida de peso a 25 libras por vez.

Estación FIA WTCC: Campeonato Mundial de Turismos

Campeonato Mundial de Turismos:

WTCC (Campeonato Mundial de Turismos) es Un nuevo evento automovilístico mundial lanzado por la FIA en 2005, su predecesor fue el ETCC (Campeonato Europeo de Turismos). El WTCC continuará con las reglas para vehículos Super 2000 del ETCC. Cada carrera se divide en dos rondas (8 vueltas cada una). El piloto campeón y el fabricante de automóviles campeón recibirán dos premios. Los vehículos participantes son Super 2000, que deben basarse en turismos de producción. La cilindrada del motor no supera los 2.000 cc, adopta el modo de aspiración natural y tiene una potencia de entre 250 caballos y 270 caballos. Actualmente, el calendario del WTCC 2005 está fijado tentativamente en 65.438+00 juegos. Además de continuar con la etapa europea original del ETCC, también hay tres carreras en México en Centroamérica, Turquía en el cruce de Europa y Asia, y Macao, China en Asia. Entre ellas, Macao está designada como la última carrera del año.

El 8 de junio de 2000 65438 + 8 de febrero de 2000, el Comité de Carreras de la FIA anunció en Mónaco que KSO será designado para albergar el nuevo Campeonato Europeo de Turismos FIA ETCC, que se celebrará en 2006. A partir de 5438+0 en junio de este año, marca el renacimiento de ETCC. En su primer año, la competición atrajo a 39 coches de varios fabricantes, incluidos BMW, Audi, Alfa Romeo, Honda, Nissan, Opel y Volvo, y Michelin se convirtió en el único patrocinador de neumáticos del ETCC. En el primer año, la competición se dividió en dos grupos: STC (Super Touring Car Group) y SPC (Super Production Group). En la temporada 2002, los dos grupos se fusionaron en el Royal ETCC y se mejoraron las reglas basándose en la competición de F1.

Por ejemplo, si los resultados de cada estación se cuentan como los seis primeros, entonces la puntuación a la vez es 10, 6, 4, 3, 2, 6544. A partir de este año, ETCC ha formado una convención de diez juegos por año. BMW y Alfa Romeo surgieron poco a poco y se hicieron cada vez más famosos. El número de personas que vieron el evento (incluidas las retransmisiones televisivas) superó los 300 millones ese año, y muchos pilotos de equipo visitaron la Eastern Ocean Race en Macao por primera vez.

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