¡El sistema alemán está trabajando duro! ¡El Audi e-tron en Beijing tiene un descuento de hasta 50.000! ¡Vale la pena comprarlo!

Hace unos días, supimos por un concesionario Audi en Beijing que el precio de referencia oficial del Audi e-tron después de los subsidios es de 692.800-828.600 yuanes, lo que es suficiente para la selección de automóviles actual. Los concesionarios ofrecen una variedad de opciones de financiación de automóviles. Los propietarios de automóviles Audi disfrutan de un beneficio financiero de 3.000 yuanes para reemplazo y recompra, y reciben préstamos subsidiados de 1 a 3 años. Las ofertas incluyen préstamos en tienda, seguros en tienda, licencias en tienda, cambios y retenciones en tienda. Esta oferta es exclusiva del Audi e-tron 2019. Los amigos interesados ​​deben ir a la tienda para realizar una prueba de manejo en persona.

Como modelo SUV puramente eléctrico, el Audi e-tron sigue el último lenguaje de diseño de la familia. La forma de la boca plana y el grupo de luces nítidas resulta familiar, creando un aspecto general juvenil, sofisticado y tecnológico. atmósfera. Continúa el diseño clásico de la parrilla de entrada de aire octogonal de la familia SUV de Audi. La parrilla de malla del Audi e-tron es en su mayor parte un área cerrada, lo que demuestra su condición de SUV puramente eléctrico. Hay cuatro líneas divisorias horizontales debajo de los faros Matrix Full-LED, que forman las icónicas luces de circulación diurna exclusivas del Audi e-tron.

La iluminación siempre ha sido una parte de los modelos Audi de la que no debes preocuparte, y lo mismo ocurre con el Audi e-tron. Todo el automóvil utiliza fuentes de luz LED, los faros matriciales tampoco están ausentes y el efecto de iluminación sigue siendo sobresaliente. Vale la pena mencionar las luces traseras de tipo pasante. Además de ser muy reconocible, el diseño es exquisito y los efectos de iluminación también son muy de ciencia ficción. En cuanto a la configuración externa, algunos modelos están equipados con una serie de sistemas de asistencia a la seguridad en la conducción, como imágenes panorámicas de 360 ​​​​grados, monitoreo de punto ciego, crucero adaptativo ACC, radar delantero y trasero, sistema de asistencia de salida de carril, etc., y el sistema de seguridad. La configuración es lo suficientemente rica.

La batería adopta un diseño modular simple. * * * Hay 36 módulos de batería en total, cada módulo contiene 12 celdas de iones de litio, envueltas en una carcasa de aluminio y en su interior se agrega una estructura anticolisión. La ventaja de la modularidad es que si un determinado módulo se daña, se formará un cortocircuito en este lugar, lo que no afectará el funcionamiento normal de toda la batería, haciendo que el reemplazo y el mantenimiento sean más convenientes y sencillos. Además, el vehículo utiliza estructuras de ingeniería y diferentes materiales para reforzar los bajos.

La distribución interior del Audi e-tron ya resulta muy familiar. El instrumento de cabina virtual de 12,3 pulgadas, el sistema multimedia de 10,1 pulgadas y el panel de control del aire acondicionado de 8,6 pulgadas pueden mostrar/controlar casi toda la información y funciones del vehículo. El material sigue siendo fino y delicado, la mano de obra es exquisita y el efecto visual de extensión tridimensional de las dominadas horizontales también es excelente. Entre las pocas diferencias entre el diseño interior y el diseño de los vehículos de combustible, la forma única del parachoques es también uno de los atractivos visuales del Audi e-tron, con un excelente comportamiento en carretera y modo deportivo. La forma plana también se puede utilizar como reposamanos, lo que hace que la escritura a mano en el panel de control del aire acondicionado sea más cómoda y cómoda.

En cuanto al espacio para los pasajeros, que más preocupa a los consumidores nacionales, elegimos personas con una altura de 180 cm para entrar al coche. Después de adaptarse a la postura de conducción normal, queda mucho espacio para la cabeza. Los asientos también ofrecen mucho apoyo y son suaves, lo que los hace muy cómodos. Funcionalmente, vemos calefacción en los asientos y es posible que haya más opciones disponibles en el futuro. Dado que el Audi e-tron funciona con motores delanteros y traseros, el suelo puede quedar muy plano tras eliminar el eje de transmisión. Mantenga el asiento delantero en su lugar. En este momento, a la persona detrás de la experiencia todavía le quedan un puñetazo y cuatro dedos en la cabeza y dos puñetazos en la pierna, lo cual también es muy suficiente. En general, el Audi e-tron resuelve el problema de que la disposición de las baterías ocupa espacio en el coche.

En términos de potencia, el Audi e-tron utiliza un doble motor delantero y trasero. En circunstancias normales, la potencia total del motor es de 300 KW, el par total es de 664 N.m, está equipado con una batería de 95 kWh y la autonomía de crucero NEDC es de 470 km.

El sistema de tracción a las cuatro ruedas eléctrico quttro del Audi e-tron puede distribuir de forma continua y eficiente el par a cada rueda de acuerdo con el estado de conducción del vehículo en tiempo real, ayudando al vehículo a obtener la mejor respuesta dinámica. En modo todoterreno, también tiene una respuesta de manejo y capacidades de distribución de bloqueo más rápidas que la tecnología tradicional de tracción en las cuatro ruedas. Durante la conducción normal, este sistema de tracción a las cuatro ruedas distribuirá principalmente la potencia al eje trasero para obtener un mejor rendimiento del consumo de energía.

Modelo recomendado: 2019?55?quattro? Tipo de moda

Valoración de estrellas recomendada: ★★★★★

Motivo de la promoción: Equipado con sistema de tracción total quattro. Como modelo básico, la configuración estándar merece la mayor atención.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.