Nuestro país compró una vez el portaaviones Minsk, pero ¿por qué sólo se transformó y puso en servicio el Liaoning?
Como símbolo de la fuerza naval de un país, los portaaviones son súper barcos que muchos países pueden encontrar pero no pueden obtener. A finales del siglo pasado, nuestro país compró cuatro portaaviones en el extranjero. Sin embargo, sólo el portaaviones Varyag fue remolcado al astillero para su reconstrucción y se convirtió en el primer portaaviones "Liaoning" de mi país. Los portaaviones no sufrieron mucha transformación.
En 1985, mi país compró a Australia un portaaviones abandonado llamado "Melbourne". Este portaaviones fue originalmente el HMS Majesty, el primer barco del portaaviones clase Majesty de la Armada británica. El barco nació al final de la Segunda Guerra Mundial y no participó en ninguna guerra. Después de la Segunda Guerra Mundial, los británicos decidieron vender el portaaviones Majestic a la Armada australiana para reducir los gastos financieros. En 1956, el barco se unió a la Armada australiana y pasó a llamarse oficialmente "Melbourne". Sin embargo, durante las décadas de servicio, el barco sufrió frecuentes accidentes y hubo muchas colisiones que provocaron muchas víctimas. En 1984, el Melbourne fue vendido a China United Ship Recycling Company como barco de chatarra. Sin embargo, Australia ya había desmantelado muchos de los equipos del portaaviones, dejándolo como un portaaviones de casco vacío. Luego de una investigación por parte de los peritos navales de nuestro país, se encontró que no tenía mucho valor de uso, y finalmente se partió según el contrato.
Los otros dos portaaviones son el "Minsk" y el "Kiev" adquiridos a Rusia a finales del siglo pasado. Ambos portaaviones son portaaviones de clase Kiev desarrollados por la antigua Armada soviética. El portaaviones Kiev entró oficialmente en servicio en la Armada Soviética en 1975 y se convirtió en el buque insignia de la Flota Soviética del Pacífico. Tiene un desplazamiento a plena carga de 43.500 toneladas y puede transportar helicópteros antisubmarinos y Yak-38 de combate vertical de despegue y aterrizaje. aeronave. El portaaviones Minsk es el segundo barco de la serie de portaaviones de la clase Kiev y entró en servicio oficialmente en 1978. Aunque el barco se ha mejorado mucho sobre la base del portaaviones de Kiev e incluso puede transportar aviones de combate de despegue corto, sigue siendo el mismo que el de Kiev en apariencia, armas y equipo. A diferencia de los portaaviones británicos y estadounidenses, estos dos portaaviones mantienen la gran potencia de fuego de los cruceros en el casco. Una gran parte del casco se utiliza para instalar sistemas de misiles y el espacio necesario para los aviones del portaaviones está comprimido. y su aspecto es incluso algo: "Ni burro ni caballo" sólo se puede definir como un portahelicópteros.
Después de la desintegración de la Unión Soviética, la Armada rusa no pudo mantener estos dos portaaviones y finalmente cambió de manos. Sin embargo, Rusia aún desmanteló la mayor parte del equipo del barco antes de cambiar de manos. Después de que mi país lo compró, se convirtió en un parque temático de portaaviones. El Varyag es el segundo buque del antiguo portaaviones soviético clase "Kuznetsov" adquirido por China a Ucrania. Es un verdadero portaaviones de la Armada soviética, con un desplazamiento de más de 60.000 toneladas, y puede transportar incluido el Su-33 A. El número de combatientes pesados y la tasa de finalización en ese momento había llegado a 68, lo que es de gran importancia para nuestro país en investigación y transformación. Después de regresar a China, el "Varyag" fue remolcado al Astillero de Dalian para su modificación y construcción, y entró oficialmente en servicio en la Armada Popular en 2012. La mayor importancia del Varyag es que la modificación y construcción de portaaviones abandonados puede aportar mucha experiencia para el desarrollo de los portaaviones de nuestro país.