¿Cuál es la comparación actual del poder militar entre China y Japón?

Después de entrar en el siglo XXI, la relación entre China y Japón ha estado en un estado de frialdad política y calor económico. La causa fundamental refleja la mentalidad de Japón posterior a la Guerra Fría siguiendo a Estados Unidos y tratando de obtener el poder. Máximo de la economía y el comercio chino-japonés. Al mismo tiempo, cooperará con los Estados Unidos para contener el desarrollo de China manteniendo los intereses económicos. Siempre será una base de producción barata para los países desarrollados y siempre será el objetivo de extraer riqueza. . Por lo tanto, en los últimos diez años, los japoneses han realizado varios pequeños movimientos, desde la disputa por la zona económica exclusiva en el Mar Oriental de China hasta la lucha por los campos de petróleo y gas desde la "Ley de Asuntos de Taiwán" en nombre de la protección; la línea de transporte de mil millas, al argumento de la "propiedad" de las Islas Diaoyu. Hasta lo que acaba de suceder, la colisión de barcos pesqueros chinos en las aguas de las Islas Diaoyu y la detención e incautación ilegal de pescadores y barcos pesqueros chinos demostraron la insidiosidad del "Imperio de Japón" que codició a la rica China durante más de 80 años. atrás. Esto ha despertado gran preocupación y vigilancia entre los patriotas chinos. Naturalmente, también entusiasmó muchísimo a innumerables traidores, o aparecieron como "espectadores" y estaban extremadamente "preocupados" por la paz de China. Advirtieron a los chinos que la armada japonesa era la mejor de Asia y que si la armada china luchaba con los japoneses. Armada, no ganaría. Jing Zhilie era "peor que la Armada de Beiyang". O tomémoslo de boca de cierto comandante militar japonés y digamos salvajemente "aniquilar a la armada china en dos horas", y así sucesivamente. Aquí recopilaré y clasificaré la información militar pública de China y Japón, analizaré una o dos y la compartiré con colegas interesados. La comparación no tiene en cuenta factores de terceros como Estados Unidos. (▲1) La información es limitada. Si ustedes, los expertos, cometen algún error u omisión, perdónenme por ser “castigados con ladrillos” y escuchen mis correcciones. Sistema aéreo C4IRS: tanto China como Japón han establecido sistemas completos C4IRS de defensa aérea territorial terrestre, que pueden comandar y controlar eficazmente los cazas de superioridad aérea de la fuerza aérea, los misiles tierra-aire y los cañones antiaéreos de las fuerzas de defensa aérea terrestre. y misiles barco-aire que operan en aguas costeras, cañones navales, formando una densa red de defensa aérea nacional desde una altitud ultrabaja hasta una altitud de 20.000 metros. Sería difícil para un avión invasor penetrar la mencionada red de defensa aérea de China o Japón. Para las operaciones aéreas realizadas por la aviación fuera del país, si la fuerza aérea cuenta con C4IRS basados ​​en varias plataformas de vuelo, su escala, el nivel técnico y táctico del equipo, determinará si una fuerza aérea tiene la capacidad de volar en territorios lejanos, y la capacidad de llevar a cabo operaciones ofensivas profundamente en los países enemigos. Con el apoyo de Estados Unidos, Japón comenzó a equipar aviones de alerta temprana aerotransportados E-2C de fabricación estadounidense ya en 1982, con hasta 12 aviones. En la actualidad, Japón ha añadido aviones de alerta temprana aerotransportados E-767 extremadamente avanzados de fabricación estadounidense y, desde 2009, ha equipado dos aviones. Además, Japón también está equipado con unos 30 aviones de apoyo a operaciones especiales, como aviones de reconocimiento electrónico y bloqueadores electrónicos basados ​​en el Boeing-737 estadounidense y aviones de transporte doméstico japoneses. Refleja que la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón ha estado utilizando aviones de alerta temprana aerotransportados durante mucho tiempo, tiene una gran experiencia y su escala es bastante grande. En particular, el sistema de equipo es totalmente compatible con sistemas similares del ejército de EE. UU. y su nivel es de clase mundial. Por otro lado, el Ejército Popular de Liberación de China comenzó a aprender y aplicar aviones de alerta temprana aerotransportados en 1995 probando el avión de vigilancia marítima Y-8. Se necesitaron más de diez años para dar paso a un verdadero avión de comando y alerta temprana aerotransportado de producción nacional. Lo interesante es que, a diferencia de Japón, que ha adquirido sucesivamente dos aviones de comando y alerta temprana fabricados en Estados Unidos, China también ha equipado el Air Police-2000 (de gama alta) basado en el IL. -76 y la plataforma Y-8 de "alta tecnología" de la Policía Aérea: Tipo 200 (rango medio), dos aviones de comando y alerta temprana aerotransportados. Entre ellos, el nivel técnico está entre el E-2C y el E-2D, pero el KJ-200, que tiene un rendimiento de vuelo superior, se basa en la plataforma nacional de "alta tecnología" Y-8 y tiene la capacidad de producirse en grandes cantidades. . Los medios extranjeros creen que China tiene actualmente 5 aviones de vigilancia marítima Y-8, 6 Air Police-200 y 4 Air Police-2000. Alrededor de otros 30 aviones de comando aéreo, aviones de comunicaciones aéreas, aviones de reconocimiento electrónico, bloqueadores electrónicos, aviones de patrulla marítima, aviones de radar de apertura sintética, etc. basados ​​en la plataforma de "alta tecnología" Y-8 también han entrado en servicio en el Ejército de Liberación del Pueblo Chino. Ejército. Las deficiencias del poder aéreo de China en este campo son principalmente que tiene un tiempo de aplicación corto, poca experiencia y es demasiado pequeño en comparación con la demanda. A nivel técnico, todavía existe una gran brecha en comparación con equipos similares en los Estados Unidos. En términos generales, las actuales fuerzas aéreas C4IRS de China y Japón tienen la capacidad de comandar y controlar sus propias fuerzas aéreas para lanzar campañas aéreas contra el territorio del otro. Aviones de combate de poder aéreo: Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón: Los aviones de combate de tercera generación incluyen 208 cazas de superioridad aérea F-15J y 84 cazas multifunción F-2.

También hay 73 aviones de combate de segunda generación F-4EJ+ mejorados, para un total de 365 aviones. La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón tiene una pequeña cantidad de aviones de combate, pero todos son modelos avanzados. El índice de combate aéreo integral del F-15J es de aproximadamente 16,1, el índice de combate aéreo integral del F-2 es de aproximadamente 16,8 y el índice de combate aéreo integral del F-4EJ+ es de aproximadamente 12,4. El poder aéreo de China: Los medios extranjeros revelaron que los actuales aviones de combate de tercera generación de China incluyen más de 280 Su-27SK (incluido el J-11 de producción nacional), 100 Su-30MKK y más de 140 J-10. Hay más de 180 cazas seminivelados J-8H/F de segunda generación. Hay alrededor de más de 700 aviones en total. Además, hay alrededor de más de 800 aviones de combate de segunda generación, como J-7B+ y modelos posteriores, J-8A, J-8B/D (incluidos más de 170 J-8B). /D desde 2008). Comenzó a actualizarse al nivel técnico del J-8F en lotes, y lo llamó J-8BF/DF). En total hay más de 1.500 aviones de combate. China tiene más aviones de combate que la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. Sin embargo, más del 60% de los aviones de combate chinos tienen niveles técnicos bajos y capacidades de combate integrales débiles. El índice integral de combate aéreo del Su-27SK es aproximadamente, el índice integral de combate aéreo del Su-30MKK es aproximadamente, el índice integral de combate aéreo del J-10 es aproximadamente y el índice integral de combate aéreo del J-8F Aproximadamente, los aviones chinos que llevan a cabo operaciones ofensivas incluyen más de 140 aviones bombarderos de la serie H-6, el más avanzado de los cuales es el 6ASM H-6M que se puso en servicio en 2010, pero el número es muy pequeño. El segundo es el 4ASM H-6H/K, que se ha convertido en una capacidad de combate establecida (principalmente en forma de 2ASM en el entrenamiento diario). Todos los H-6 son fuerzas aéreas estratégicas nacionales que realizan misiones tanto nucleares como convencionales. Los primeros modelos, como el H-6A+, que representan el 50% de la flota, aún no han sido mejorados. No tienen capacidades de combate ASM y solo pueden. lanzar bombas convencionales y bombas nucleares. El 50% restante de los H-6 realiza principalmente misiones de ataque ASM fuera de la zona de defensa. Dependiendo de los diferentes modelos ASM utilizados, el alcance oscila entre 300 kilómetros y 2.500 kilómetros. Todos los H-6 ya tienen la capacidad de utilizar bombas guiadas de precisión. Además, cuenta con más de 160 cazabombarderos JH-7/7A. Las capacidades de combate integrales del avión son equivalentes a las del IDS "Tornado" de Panavia. Ya cuenta con ataques con misiles de enfrentamiento y supresión de la potencia de fuego de la defensa aérea enemiga (SEAD). y guía de precisión. La capacidad de bombardear. Este avión también realiza misiones de combate tanto nucleares como convencionales, pero está a nivel operativo. Además, cuenta con más de 200 aviones de ataque Qiang-5. Este avión es un avión táctico con un radio de combate de 400 kilómetros y una carga de bombas de 2 toneladas. En la actualidad, algunos de ellos han sido mejorados para lanzar bombas guiadas y realizar operaciones. Misiones de apoyo cercano para ataques de precisión. Hay alrededor de 500 aviones de combate ofensivos. China tiene en total más de 2.000 aviones de combate. Comparación del poder aéreo de los dos lados: (1) Superioridad aérea: China puede llegar a Japón, y los aviones de combate que compiten con la Fuerza Aérea de Autodefensa japonesa por la supremacía aérea son principalmente Su-27 y Su-30, alrededor de 380 aviones. . El número de aviones de combate de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón es equivalente al de Japón. Incluso si no se tienen en cuenta las capacidades de defensa aérea de Japón, generalmente no es capaz de tomar la supremacía aérea sobre Japón. Por otro lado, Japón puede llegar a China y sólo tiene dos tipos de aviones de combate, F-15J y F-2, que compiten con los aviones de combate chinos por la supremacía aérea, con un total de unos 290 aviones. Incluso si no se tienen en cuenta las capacidades de defensa aérea de China, en general no tiene la capacidad de hacerse con la supremacía aérea sobre China. Los niveles técnicos y tácticos de los aviones de combate de tercera generación y los misiles aire-aire mencionados anteriormente entre China y Japón son básicamente los mismos, y no hay una diferencia significativa en el índice integral de combate aéreo. Si el espacio aéreo entre las dos partes está sobre el Mar de China Oriental, independientemente de las capacidades de defensa aérea de sus respectivos buques de guerra, China puede aumentar el número de J-8BF/DF, J-8H/F y J-10 para participar en La batalla, lo que provocó que el número de aviones de combate chinos aumentara drásticamente de más de 380 a más de 870 (los aviones de combate de la serie J-7 no se consideran aquí). Esto es 2,4 veces la cantidad de más de 360 ​​aviones de combate que Japón puede invertir actualmente. Es obvio que China en realidad tiene capacidades de combate aéreo que superan las de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.

(2) Intercepción en el campo de batalla: los tres tipos de aviones de combate de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón tienen capacidades de ataque terrestre. Entre ellos, el más poderoso es el F-2, seguido por el F-4EJ. El actual F-15J aún no tiene la capacidad de utilizar misiles aire-tierra/barco. La fuerza del F-2 se refleja en su capacidad para lanzar bombas guiadas con precisión y lanzar misiles aire-tierra "Kub" y misiles antibuque ASM-1. El F-4EJ también tiene las mismas capacidades de ataque, pero su radio de combate obviamente no es tan bueno como el del F-2.

Para el grupo de cazas japonés, el poder utilizado para realizar la superioridad aérea, es decir, el poder para realizar la interdicción en el campo de batalla, si intentan concentrar sus esfuerzos para tomar la supremacía aérea, entonces será imposible concentrar sus fuerzas para realizar tareas como interdicción en el campo de batalla. viceversa. Especialmente cuando se lucha contra un país con una fuerza nacional integral relativamente fuerte como China, la contradicción entre los dos tipos de tareas será más prominente. El poder aéreo de China es muy diferente al de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. Todos los aviones de combate chinos mencionados anteriormente tienen ciertas capacidades de ataque terrestre y pueden usarse para apoyo aéreo cercano. Sin embargo, dado que China también cuenta con un gran número de bombarderos, cazabombarderos y aviones de ataque especializados en misiones de ataque terrestre, estos cazas básicamente sólo necesitan concentrarse en la tarea de hacerse con la supremacía aérea en el hipotético enfrentamiento entre China y Japón antes mencionado. El campo de batalla es bloqueado por bombarderos y cazabombarderos, y el apoyo aéreo cercano lo realizan aviones de ataque. Ya sea el H-6H/K/M o el JH-7A, al realizar misiones de interdicción convencionales en el campo de batalla, no solo pueden usar misiles aire-barco para atacar barcos japoneses en el Mar de China Oriental, sino también marchar directamente hacia el este. atacar a Japón con aire nativo. Por supuesto, las tácticas, las armas aerotransportadas y las fuerzas de escolta necesarias cuando los dos tipos de aviones atacan a Japón son diferentes. El avión de ataque Q-5 con patas muy cortas (radio de combate de perfil bajo ≤ 400 kilómetros) generalmente realiza la tarea de atacar barcos enemigos invasores dentro de un radio de 200 kilómetros de la costa. Conclusión: En la actualidad, si la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón quiere lanzar una campaña aérea nacional contra China, su fuerza obviamente no es suficiente. En cuanto al conflicto sobre los derechos marítimos y la soberanía insular entre China y Japón, Japón definitivamente utilizará activamente la Fuerza Aérea de Autodefensa para cubrir y apoyar a los barcos de la Fuerza Marítima de Autodefensa. Su capacidad para hacerse con la supremacía aérea local en aguas de conflicto depende principalmente del efecto de aplicación de los aviones de combate F-15J. Frente a los aviones de combate de tercera generación de China, si los aviones de combate japoneses superan en número a los aviones de combate chinos en más del doble en cada batalla aérea, entonces la probabilidad de que Japón obtenga superioridad aérea local es ≥70% si los aviones de combate chinos superan en número a los aviones de combate japoneses en todos los aires; combate Si hay más del doble, la probabilidad de que China obtenga superioridad aérea local es ≥68% si no hay diferencia en el número de aviones de combate entre los dos bandos en cada batalla aérea, entonces ninguno de los bandos podrá hacerlo; lograr la superioridad aérea local. ◆1 Mientras ambas partes intentan ganar superioridad aérea, si Japón intenta utilizar F-2 y F-4EJ bajo la cobertura de un pequeño número de F-15J (como se mencionó anteriormente, si Japón quiere ganar superioridad aérea, debe usar F-15J intensivamente) para atacar a China Si el barco lanza un ataque, China no tiene que desplegar sus aviones de combate de tercera generación que están realizando misiones de superioridad aérea. En cambio, puede enviar más (que pueden exceder el doble de la flota de ataque japonesa). ) aviones de combate que realizan principalmente misiones de interceptación para interceptar la flota de ataque japonesa. Cuando se enfrentan a los J-7E/G y J-8BF/DF, que son los mejores ejecutando operaciones de interceptación y están equipados con misiles aire-aire avanzados, se mueven con extrema torpeza porque llevan una gran cantidad de misiles aire-aire. armas terrestres y navales, y su número es bajo. El resultado de los inferiores aviones de combate japoneses puede ser varias veces más trágico que el ataque MiG-21 que enfrentaron los cazabombarderos estadounidenses en Vietnam hace cincuenta años. Por el contrario, en la misma situación, si China utiliza J-7A y H-6H para atacar barcos japoneses al amparo de J-8H/F, la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón no podrá ejercer la superioridad aérea sin desplegar Como China, en el caso de los aviones de combate en la misión, se despliegan más aviones de combate para interceptar la flota de ataque china. Como todos sabemos, la clave de las batallas aéreas es el tiempo. En una batalla donde la victoria o la derrota se miden en minutos y segundos, la fuerza efectiva es la fuerza puesta en el teatro por unidad de tiempo. En cuanto a la fuerza del poder aéreo de China, la Corporación RAND llevó a cabo una simulación para predecir futuros combates aéreos a través del Estrecho de Taiwán en 2009 y publicó los resultados de la simulación (consulte el archivo adjunto para ver parte del contenido). Estados Unidos, como perspectiva de terceros, también tiene muchas características redentoras. El número total de aviones de combate de Taiwán es comparable al de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. Aunque la calidad de los aviones de combate japoneses es ligeramente superior, las zonas marítimas donde se producen los enfrentamientos están más alejadas de la base. Todavía tiene valor de referencia.

◆1: El índice de combate aéreo de los aviones de combate japoneses F-15J y F-2 es de aproximadamente 18 cuando están equipados con 4 misiles AIM-120C5 de fabricación estadounidense y 2 misiles de combate. El índice de combate aéreo del caza F-4EJ cuando está equipado con cuatro misiles AIM-7M y dos misiles de combate es de aproximadamente 11. Al realizar misiones de ataque terrestre, los aviones de combate japoneses sólo pueden transportar dos misiles de combate, y sus capacidades de combate aéreo de autodefensa caen por debajo de un índice de 10. El índice de combate aéreo del Su-30MKK/J-11B de China es de aproximadamente 18 cuando está equipado con 4 misiles P-77 y 4 misiles de combate P-73.

El índice del Su-27S/J-11A es de aproximadamente 17 cuando está equipado con 6 misiles P-27 y 2 misiles de combate P-73. Cuando el J-10 está equipado con dos misiles PL-12 "Lightning" y dos misiles de combate PL-9C, el índice es de aproximadamente 16,8. El índice de combate aire-aire del J-8 cuando está equipado con dos misiles "Lightning" PL-12 y dos misiles de combate PL-9C es de aproximadamente 13.

Adjunto: La Corporación RAND reevaluó el futuro combate aéreo a través del Estrecho de Taiwán en 2009, asumiendo que el momento es 2013. Parte del contenido es el siguiente: Tabla 1 Número básico de tipos de aviones invertidos por la Fuerza Aérea del EPL en 2009 Número posible en 2013 SU— 30 73 150 SU—27/J—11 116 130 J—10 100 250 J—8 avanzados 62 100 J—8 280 0 Subtotal de cazas multifuncionales 631 630 JH—7 40 40 Q —5 200 0 H—6 advanced Type 46 60 H—6 50 40 Subtotal de bombarderos 336 140 Número total de aviones que participan en la batalla 967 770

Tabla 2 Tasa de despacho de cazas el primer día Número de ataques terrestres despachos de tipo de aeronave Volumen de entrega de armas guiadas de precisión SU—30 82 328 J —10 115 330 JH—7 44 88 H—6 50 H—6K 46 92 Otros ataques J—8adv 54 108 J—8 20 40 Escolta J—8 97 No -BVR SU—27/J—11 118 P-77/ PL-12 J—8 172 No BVR

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