Estoy estudiando contabilidad y quiero presentar el examen de carrera docente. ¿Puedo hacer el examen?

Por supuesto que puedes realizar el examen, pero es mejor realizar primero el certificado de calificación de profesor, que es más seguro. Si eres admitido en el departamento de servicio público, puedes convertirte directamente en profesor; de lo contrario, el examen será en vano.

Proceso de examen del Certificado de Calificación Docente:

1. Pedagogía y Psicología de la Educación

2. Certificado Putonghua (Nivel B o superior)

3. Examen físico

4. Dar una conferencia o intentar dar una conferencia

El examen es fácil.

Parece que existe una especialización en contabilidad que sólo se puede aplicar en escuelas vocacionales o universidades. Este curso no está disponible en educación preescolar, primaria ni secundaria. A menos que impartas algunos cursos menores, debería haber límites. Solicite detalles específicos en la oficina de educación local y explique la situación claramente.

上篇: Compré una casa del Banco Agrícola de China y recibí un préstamo comercial de 350.000 yuanes. Treinta años después. A los tipos de interés actuales. ¿Cuál es la tasa de interés de mi préstamo? Gracias. Ahora devuelvo el dinero todos los meses. 下篇: ¿Cuál es la diferencia entre los coches alemanes y los coches japoneses? Permítanme ofrecerles una comparación muy detallada: los automóviles alemanes: \x0d\ han mantenido un estilo de trabajo riguroso durante décadas y el sistema de control de calidad adopta los estándares de Concern, los estándares de calidad más estrictos del mundo. perfección en la calidad del producto, el estándar de diseño para la mayoría de los modelos es que no requerirán reparaciones importantes durante 300.000 kilómetros. El cuero auténtico y la durabilidad casi se han convertido en sinónimos de los coches alemanes. El diseño exterior de la mayoría de los modelos es resistente y nítido. Los estándares para los sistemas de soporte son extremadamente estrictos y todos los componentes locales deben pasar la verificación de calidad en la sede central alemana. Recuerdo que hace diez años, cuando Baoding Fengfan Battery Factory, líder en la industria nacional de baterías para automóviles, estaba equiparando automóviles alemanes, tuvo que enviar diez juegos de baterías de varios tipos a la sede alemana para verificación de calidad antes de poder obtener la certificación. derecho a igualar. Sin embargo, el estricto sistema de garantía de calidad conlleva altos costos, desde el diseño, la experimentación, la producción, las pruebas hasta la inversión en equipos y herramientas. Como resultado, la velocidad de desarrollo no sólo es mucho menor que la de los automóviles japoneses, sino que la inversión total también es entre un 50% y un 70% mayor que la de los automóviles japoneses. Se dice que una empresa conjunta alemana en el norte tiene cerca de cien máquinas de coordenadas importadas por valor de millones, más que las tres provincias del este juntas. Las piezas defectuosas producidas en la fábrica se destruyen en el sitio y no pueden cargarse en los automóviles ni venderse en el mercado de reparación de automóviles. ¡Por lo tanto, los coches alemanes también tienen precios elevados! Especialmente el coste de mantenimiento. En la tienda 4S se utilizan piezas del fabricante para reparar el coche. El elevado coste de mantenimiento ha provocado que muchos usuarios se quejen. Por lo tanto, para reducir los costos de reparación y atraer negocios, muchos pequeños talleres de reparación suelen utilizar piezas defectuosas de las fábricas de apoyo para reparar automóviles. \x0d\x0d\También ha mantenido un pensamiento conservador durante décadas (con ligeros cambios en los últimos años), y su respuesta a los cambios del mercado es más lenta que la de las empresas japonesas, especialmente en la gestión de marcas. En las décadas de 1960 y 1970, los automóviles alemanes alguna vez monopolizaron el 80% del mercado de automóviles importados en Estados Unidos. Un error en la estrategia de la marca provocó una avalancha de coches japoneses. Ahora sólo representa menos del 6% del mercado de automóviles importados de EE. UU., ¡una pérdida enorme! Sin embargo, los alemanes no parecen darse cuenta de sus errores; no, recientemente trajeron la misma estrategia de gestión de marca a China. Hoy en día, cuando la cuota de mercado de los coches de gama media es difícil de mantener, traje el Phaeton de gama alta con gran fanfarria, con la esperanza de conseguir otra cuota del mercado de coches de gama alta. Los errores en la estrategia de mercado no terminan ahí. Miremos el lanzamiento de nuevos modelos; el futuro del golf aún no está claro. ¿Debería Gall ser cualitativo? La inversión de Gore fue básicamente en vano, se retrasó el tiempo y los usuarios huyeron. Si vienes aquí varias veces, no sé si los alemanes todavía podrán afianzarse en el mercado chino. Pensémoslo desde otra perspectiva. Si estos dos socios alemanes de la empresa conjunta no gastan miles de millones de inversiones (más de mil millones por cada nuevo modelo) para lanzar nuevos modelos, sino que aumentan la producción original de STN y Jetta a 600.000 vehículos por año y controlan los precios a 60.000- 70.000 yuanes, no solo puede mantener un buen nivel de ganancias, sino que también es muy letal para otros autos similares e incluso para miniautos. La cuota de mercado aumentará considerablemente. Se puede ver que la investigación de mercado y la gestión de marca de los alemanes son mucho peores que los de los japoneses. Me pregunto cuándo aprenderán mejor los alemanes. \x0d\x0d\ Cuando se trata de cuestiones de mercado, los alemanes son aún más estúpidos; el año pasado, el zoológico de Wuhan aplastó un gran frijol, por lo que muchos reporteros de los medios se reunieron alrededor de Beijing Benz China Company para buscar respuestas. ¿Por qué no pueden aprovechar esta oportunidad para celebrar una conferencia de prensa gratuita para explicar la situación y dejar las cosas claras (este caso en realidad se debe a problemas internos de calidad del petróleo)? En un momento en que un importante medio de comunicación estaba exagerando el incidente, hizo todo lo posible para emitir una declaración expresando su arrepentimiento. Luego, la falla de la bobina de encendido de todos los modelos con motor 1.8 ocurrió justo después de que se puso en marcha el motor principal. No hace falta decir que fue un problema de calidad. Sin embargo, los alemanes, que reaccionaron con lentitud, todavía no investigaron. Unos meses más tarde, incluso CCTV lo expuso y ya era demasiado tarde para eliminar el marco (el reemplazo aún es gratuito, ¿por qué necesita una simple "devolución de llamada"? De hecho, el reemplazo gratuito y el retiro son exactamente lo mismo, y Ambos se hacen de forma gratuita en las estaciones de servicio nacionales, diciendo que el retiro es simplemente mejor y más agradable. Establecer una imagen, construir una marca y generar impulso. ¿Dónde puedo encontrar esta oportunidad? Por supuesto, en China, la buena calidad y. El servicio posventa de automóviles alemanes le ha ganado mucha fama x0d \ x0d \ Automóviles japoneses: Hablando de automóviles japoneses, no puedo evitar sentirme avergonzado después de trabajar y vivir en la industria del automóvil durante más de 40 años. Realmente los admiro. Convertirse en una potencia económica mundial Entre las siete industrias de alto rendimiento que pueden circular a nivel internacional (finanzas, electrónica, automóviles, armas, electrodomésticos y acero), excepto las armas, ocupa el quinto lugar (pero la marina se atreve a hacerlo). ¡Dicen ser segundos en el mundo!). Todos los demás proyectos están entre los tres primeros.