Las últimas noticias oficiales sobre la quinta fase de la planificación del Metro de Chengdu: se anunciará la biblioteca del proyecto

A las 10 en punto del 10 de agosto de 2022, la Oficina Municipal de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de Chengdu participó en el evento de transmisión en vivo de medios integrados "Departamentos Zhuojin Qingfeng·View" cara a cara de Chengdu. La Oficina Municipal de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y sus líderes departamentales respondieron en línea las inquietudes de los ciudadanos. Temas candentes de preocupación. Actualmente, se han abierto las tres primeras fases de las líneas de metro en Chengdu. La cuarta fase está en construcción y se inaugurará en 2023 y 2024. La quinta fase del plan que se está preparando se ha convertido en un tema de gran preocupación para todos. hay noticias, causará problemas. Hay una gran cantidad de sugerencias sobre la quinta fase de la planificación de la red en plataformas como Asking for Sichuan y los foros de mensajes de líderes locales del People's Daily Online, y todas parecen tener sentido. En respuesta a las preguntas de los internautas, el director Qingchuan del Departamento de Construcción y Desarrollo del Transporte Ferroviario de Chengdu respondió: 1. Se espera que la primera fase de la Línea 13 se abra en 2024. La otra es la Línea de Ferrocarril Municipal S13. Se espera que la línea que conecta el Aeropuerto de Tianfu comience a construirse el próximo año. Tiene dos secciones, una es la primera fase de la Línea 13 y la otra se llama Línea del Ferrocarril Municipal del Aeropuerto de Tianfu. 2. Sobre los últimos avances de la quinta fase de planificación del tránsito ferroviario. Actualmente, la Oficina Municipal de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de Chengdu está compilando la biblioteca del proyecto para la quinta fase de planificación de la construcción. Con base en el desarrollo de la ciudad y el apoyo al flujo de pasajeros, la biblioteca del proyecto se ha compilado y se anunciará próximamente. . El proceso de aprobación consiste en anunciar primero la evaluación de estabilidad (evaluación de riesgos de estabilidad social) y luego la evaluación de impacto ambiental (evaluación de impacto ambiental). Una vez completado el anuncio, se informará al Ministerio de Ecología y Medio Ambiente para su aprobación. evaluación ambiental de planificación y luego se informará al Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural para su cumplimiento; deberá verificarse con la protección de las ciudades históricas y culturales; también deberá informarse a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma; . 3. Avance de las líneas de metro en construcción. Incluyendo la Línea 13 que acabamos de mencionar, todos ellos son proyectos que pertenecen a la cuarta fase del plan de construcción de Chengdu Rail Transit. Hay un total de 8 proyectos en la cuarta fase (Línea 8 Fase II, Línea 10 Fase III, Línea 13 Fase I, Línea 17 Fase II, Línea 18 Fase III, Línea 19 Fase II, Línea 27 Línea 1, Línea 30 Fase 1), más la línea Ziyang de tránsito ferroviario, el total es de 215 kilómetros, todo avanzando sin problemas. Hasta el momento, de las 122 estaciones de la cuarta fase con una longitud total de 215 kilómetros, 57 estaciones han completado el cuerpo principal y las otras 65 se encuentran en construcción principal. Actualmente, la segunda fase de la Línea 19 avanza muy rápidamente. El tramo principal ya está terminado y el tendido de vías está en marcha. Se espera que entre en funcionamiento el próximo año. Todas las líneas restantes se pondrán en funcionamiento en 2024. La red de líneas de tránsito ferroviario de Chengdu en funcionamiento Anteriormente, Sichuan Leju había realizado investigaciones y analizado algunas líneas que tenían grandes solicitudes de inclusión en la quinta fase. La Línea 9 forma un anillo La Línea 9 del Metro es el segundo metro en forma de anillo planeado en Chengdu después de la Línea 7. Después de la apertura de la Línea 7, el flujo de pasajeros ha aumentado constantemente. A partir de abril de 2021, el flujo promedio diario de pasajeros es de aproximadamente 750.000. Los fines de semana o días festivos, el flujo de pasajeros de la Línea 7 puede incluso superar a las Líneas 1 y 2 tradicionales. La línea 9 se puede intercambiar con todos los metros abiertos excepto las líneas 17 y 18, lo que facilita enormemente a los ciudadanos. Según el plan, la Línea 9 está ubicada entre el Tercer Anillo y el Cuarto Anillo. Se ha abierto el tramo de Huangtianba a Financial City. El flujo promedio diario de pasajeros en abril de este año alcanzó los 228.200 pasajeros (desde el oeste). al sur), el pico de la tarde (de sur a oeste) está relativamente concurrido y el flujo de pasajeros muestra una tendencia ascendente. Como se muestra en la imagen de arriba, la segunda fase de la Línea 9 es la parte restante sin construir, que conecta el actualmente densamente poblado municipio de Sansheng, el bloque Xipu y Anjing Gubai, así como Shiling y Longtan, que están bajo construcción vigorosa y pueden estar densamente poblados. poblado en el futuro. Temple, Beihu New Town y otros sectores, por lo que existe una gran demanda para que esta línea se incluya en la quinta fase. La gente del distrito de Pidu espera con ansias la segunda fase de la Línea 9, porque actualmente hay demasiada gente y está demasiado lejos para tomar la 2-vuelta 1 desde el distrito de Pidu hasta Gaoxin, y está demasiado lejos para tomar la Línea 6. Si el se abre la segunda fase de la Línea 9, facilitará enormemente a la gente del distrito de Pidu ir a la zona de alta tecnología y al nuevo distrito de Tianfu, por supuesto, también será un gran beneficio para el municipio de Sansheng ir a Hi; -Zona tecnológica. Línea 4 Fase 3 Línea de extensión Este-Oeste Actualmente, se ha abierto la sección Wansheng-Xihe de la Línea 4 del Metro de Chengdu. Según el plan original, la Línea 4 se extenderá al este hasta Luodai y al oeste hasta Jinma. Sin embargo, los que son llevados a Luo pueden ser "amarillos" o no poder serlo en el futuro previsible.

En febrero de este año, Chengdu Rail Transit Group lanzó una licitación para la planificación y preparación del tranvía Luoyang-Dai. La línea de tranvía Luo-Dai comienza en la estación Xihe, el punto final de la segunda fase de la Línea 4, y discurre a lo largo de la misma. Tercera fase prevista de la Línea 4 (tramo este). El corredor se extiende en la avenida Luo y termina en la estación Luodai. La línea tiene aproximadamente 11 kilómetros de longitud y están previstas 6 estaciones. Por supuesto, esto recibió comentarios de muchos residentes locales, quienes expresaron sus opiniones en varias plataformas políticas en línea. A juzgar por la respuesta oficial, no se menciona la cancelación del metro de Xihe a Luodai, y definitivamente se construirán tranvías. Todo el mundo sabe que una vez que se construya un tranvía, será casi imposible construir un metro. (Objeciones planteadas por los ciudadanos) En los últimos años, la calle Wenjiang Jinma ha experimentado cierto desarrollo, especialmente en el sector inmobiliario. Varios proyectos importantes de viviendas comerciales serán entregados y ocupados uno tras otro, como China Railway City, Dongyuan City y Evergrande Royal. Ver; aquellos que ya se han mudado en Ruyueying Changtan, Fantasia Fantasia Phase 5, Jinma Lake No. 1 y una gran cantidad de compañías farmacéuticas y de la industria ligera circundantes necesitan una línea de metro de este tipo. A juzgar por los planes anteriores, esta sección de la línea partirá de Wansheng e incluirá un parque industrial de ciencia y tecnología (la intersección de la avenida Xinhua y la avenida Rongtai), la estación Wenjiang del ferrocarril Chengdu y la estación Jinma. La Nueva Ciudad Metro Yangma en el área de Chongzhou Yangma ha alcanzado una cierta escala después de más de diez años de desarrollo. Se han desarrollado proyectos inmobiliarios como Jiayu Sixth Continent, Fantasia Smart City, Evergrande Xichen Oasis, Evergrande Yinhai Lake y Classic Xiyue City. Al mudarse, hay proyectos inmobiliarios en construcción como Yuanyang Qitang, Boyue Shijia, Yulan Shijia, Deshang Chongjiang Tianyue, etc. La población permanente en esta área también será bastante densa en el futuro. Por ello, los vecinos de esta zona están dejando actualmente una gran cantidad de mensajes en diversas plataformas de gestión política, con la esperanza de abrir un metro en la quinta fase. A juzgar por la respuesta oficial, se prevé que el área de Yangma tenga la Línea 28 del Metro (Jardín Botánico Yangma-Chengdu) y la Línea 23 del Metro (Estación Chongzhou Chongyang-Mingguang). Sin embargo, actualmente se encuentra en planificación. Chengdu Rail Transit Group respondió que cooperará plenamente con los departamentos municipales pertinentes para realizar una investigación en profundidad sobre la necesidad de la reciente construcción de la Línea 23 de acuerdo con las normas de gestión nacional pertinentes sobre el tránsito ferroviario urbano. planificación y construcción y el despliegue unificado de la ciudad de Chengdu y urgencia, etc., y esforzarnos por incorporarlo en el reciente plan de construcción lo antes posible y comenzar la construcción lo antes posible para facilitar aún más el apoyo a los viajes en tránsito ferroviario para los residentes de Chongzhou y la población. desarrollo del turismo y la economía. Además, los residentes a lo largo de Qingbaijiang, Qingyang New Town, Chengdu Biocity, Xinjin Minjiang New Town, Xihang Port, Lushan Avenue, Coastal City Area y Zizhou Avenue están solicitando que las líneas de metro circundantes se incluyan en la quinta fase del plan. que involucra Metro 2 Extensión Oeste de la Línea 4, Fase 3 de la Línea 4, Extensión Oeste de la Línea 13, Línea 11, Línea 12, Línea 15, Línea 31, Línea 21, Línea 29, Línea 27, Línea 28 en espera. Además, la Zona de Alta Tecnología propuso claramente en el "14º Plan Quinquenal" acelerar el progreso de la construcción de la Línea 30 y promover la inclusión de la Línea 16 en la quinta fase de la red ferroviaria de Chengdu. Según el último plan, la dirección general de la Línea 16 del Metro de Chengdu es de norte a sur. La línea comienza en la estación de metro Wengshishi y termina cerca del área de la Ciudad Cultural y Creativa al norte de la Sección 6 de la Avenida Dongshan en el Nuevo Distrito de Tianfu. Distrito de Wuhou, zona de alta tecnología, nuevo distrito de Tianfu. Básicamente, toda la línea se extiende a lo largo de la avenida Yizhou y atraviesa la zona económica central del sur de la ciudad.