El mejor deportivo alemán de su clase: Audi A4L 45 quattro

Hablando de la relación competitiva de la marca alemana "BBA" en el mercado nacional de automóviles de tamaño mediano, se puede describir como fantástica y única, el Mercedes-Benz C300 trabaja duro para crear una sensación deportiva; En sí mismo, pero es una lástima que la apariencia inofensiva y la atmósfera profesional del interior hagan inconfundible su identidad como erudito confuciano. El BMW Serie 3, que alguna vez fue el "referente de las series deportivas", finalmente se vio obligado a acercarse al confort de marcha.

El Audi A4L está lleno de opiniones y tópicos públicos. Al ser el único modelo de su clase con motor delantero, si se incluye en la gama de modelos deportivos, parece tener un posicionamiento en el mercado diferente. Sin embargo, se incluyó en la gama de modelos de negocio, pero no cumplió con los estándares de los usuarios. Esta ambigua relación de posicionamiento en el mercado parece haber estado pesando sobre el Audi A4L.

Por supuesto, el mundo no debería ser tan blanco y negro como lo describe el autor, pero es muy importante encontrar un espacio habitable que se adapte a ti en el tiempo. Audi parece haber comprendido la verdad después de una serie de pruebas y tribulaciones, y finalmente lanzó en abril de este año el nuevo A4L con sabor deportivo, decidido a competir en el mercado de los deportivos.

El modelo que el autor está probando en esta ocasión es el Audi A4L 45 TFSI quattro Premium Sport 2020, con un precio orientativo oficial de 396.800 euros. El automóvil está equipado opcionalmente con crucero adaptativo ACC, sistema de dirección dinámica (relación de transmisión variable), parasol trasero eléctrico, pantalla frontal HUD y otras configuraciones.

Al observar detenidamente el aspecto del nuevo Audi A4L, el autor tiene en mente una imagen de "los alumnos de los grados inferiores copiando el trabajo de los alumnos de los grados superiores", en la que los estudiantes de los grados superiores se refieren al Audi RS alto. -familia de actuación. De hecho, el lenguaje de apariencia del nuevo A4L está tomado básicamente del estilo de la serie Audi RS; la gran parrilla de entrada de aire ennegrecida, los paneles cromados en ambos lados y las líneas musculares afiladas contribuyen a la sensación deportiva del Audi A4L.

No solo eso, el nuevo A4L agrega seis tiras de luces LED a los faros, además de usarse como luces de circulación diurna, también puede implementar el diseño de "lenguaje de luz" exclusivo de Audi, manteniendo la practicidad. Al mismo tiempo, también consolidó con éxito su título de "Fábrica de Lámparas".

En la parte lateral de la carrocería, el diseño de cintura segmentada apareció en otros modelos de Audi ya en 2019, pero este es el primer intento para el Audi A4L.

Además, combinado con los neumáticos de perfil bajo y las llantas de radios múltiples de tamaño 245/35?R19, el lateral del Audi A4L tiene una atmósfera más deportiva. Pero siempre hay peligros detrás de la belleza. El uso de neumáticos de perfil bajo es más probable que causen clavos. Para dejar espacio para las pinzas de freno internas, las ruedas de 19 pulgadas se "sacarán" de los bordes, lo que se romperá fácilmente. provocar arañazos al aparcar.

En la parte trasera del coche, el nuevo A4L no sólo ha modificado el diseño interno de la cavidad de luz LED, sino que también ha colocado una tira decorativa cromada en el centro de los faros, realzando el diseño general de la parte trasera. lleno de líneas horizontales Los beneficios de este diseño son que hace que la parte trasera del automóvil parezca más ancha y llena desde una perspectiva visual.

Al mismo tiempo, el diseñador también añadió un nuevo alerón trasero al coche y lo integró con la línea de pliegue trasero. Comparado con los alerones traseros "pegajosos" de otros modelos de la misma clase, el nuevo A4L parece más sincero. Combinado con las molduras cromadas y el deflector de aire debajo, la parte trasera general del automóvil es más reconocible que antes.

En general, se puede decir que el nuevo Audi A4L ha renacido, con todo, desde el diseño general hasta algunos detalles que demuestran sus características deportivas. Es digno de elogio que, aunque el nuevo A4L adopte un estilo de diseño similar al de la serie RS, no esté excesivamente diseñado sino que sea perfecto.

Basándose únicamente en su apariencia, el autor cree que este modelo ha sido incluido en la lista de compras de muchos fanáticos de los automóviles. Después de todo, el mercado se está volviendo cada vez más joven. Si su posicionamiento aún no está claro, definitivamente será abandonado por la "ola de retroceso".

Cuando entras en el coche, todavía te recibe el olor "único" de la cabina de Audi; es fuerte pero no penetrante. Pero lo que me llamó la atención fue el interior de fibra de carbono y el revestimiento de cuero Alcántara en el interior del habitáculo, algo poco común en el Audi A4L.

Solo en términos de la disposición del vagón, el diseño general se basa en la funcionalidad y la practicidad, pero todavía hay muchos elementos tecnológicos nuevos. La cabina virtual integra los indicadores físicos anteriores de nivel de combustible y temperatura del agua en el sistema del vehículo para convertirse en un panel de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas.

La pantalla de control central se ha actualizado de la anterior de 8,3 pulgadas a una pantalla grande de 10,1 pulgadas, y el sistema se basa en la plataforma Android y los usuarios pueden instalar el software por sí mismos.

Cabe mencionar que esta pantalla cuenta con una nueva función táctil, pero a diferencia de otros modelos, la retroalimentación de vibración está cancelada.

Aunque los principales fabricantes de automóviles actualmente tienden a utilizar pantallas de gran tamaño y reducir los botones físicos para crear el llamado "sentido tecnológico". Pero el nuevo Audi A4L conserva elementos tradicionales, combina elementos antiguos y nuevos con el toque justo.

Vale la pena mencionar que el modelo de gama alta Audi A4L utiliza asientos con costuras de cuero/cuero Alcantara, y el diseño general es más hermoso y refinado. Sólo queda por reforzar la cobertura de los asientos delanteros. Al fin y al cabo, como modelo deportivo, si falta apoyo y cobertura, afectará en gran medida la experiencia de conducción del conductor.

Al ser un modelo de eje largo, el nuevo Audi A4L no requiere de mucha elaboración en el espacio trasero. Sin embargo, en términos de comodidad de marcha, debido al uso de suspensión deportiva y neumáticos de perfil bajo, hay rebotes y vibraciones más evidentes en la fila trasera cuando el vehículo está en marcha.

En general, el diseño interior del nuevo Audi A4L hace que el autor sienta que es un trabajo que integra funcionalidad y tecnología en comparación con el diseño de "diseño de pantalla dual" adoptado por el modelo insignia de Audi. La apariencia visual es diferente, pero no es tan conveniente como los botones físicos en términos de practicidad.

Abra el capó y seguirá viendo el familiar motor EA888-DKW? de tercera generación. Todavía está equipado con una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades con nombre en código DQ381. Asistencia de motor de 12V. El modelo de prueba en esta ocasión es la versión de alta potencia 45 TFSI quattro, con una potencia máxima de 252 CV y ​​un par máximo de 370 N·m.

Un dato interesante: debido a que el autor sufre de "misofobia al vidrio" y necesita agregar agua de vidrio con frecuencia para garantizar un campo de visión claro, descubrí que el puerto de llenado de agua desapareció después de abrir el capó. Después de cinco minutos, descubrí que estaba escondido en el cristal. El capó está en el extremo izquierdo.

Después de la diversión, volvamos al tema. El autor condujo este automóvil por las calles suburbanas y recibió mucha atención de la multitud en el camino. De hecho, con el color de pintura único y el paquete deportivo con sabor a alto rendimiento, muchos transeúntes todavía están dispuestos a mirar hacia atrás incluso en una mañana abrasadora.

Aun así, el autor dentro del carruaje se llenó de emoción. No es que tener el aura de "Audi" me dé una confianza infinita, pero el rendimiento del coche me emociona. La potente entrega de potencia del motor 2.0T de alta potencia no requiere que dé muchos detalles. Lo que me sorprendió fue el rendimiento de los cambios de la caja de cambios de doble embrague de siete velocidades.

El autor se ha encontrado anteriormente con muchos modelos equipados con la caja de cambios de doble embrague S-Tronic? de 7 velocidades de Audi, pero el nuevo A4L por sí solo me hace sentir satisfecho. Después de ajustarse al modo deportivo, la caja de cambios puede realizar el rendimiento radical de bajar tres marchas seguidas. Lo que es aún más interesante es que cuando el autor necesita acelerar para adelantar, la caja de cambios no hará cambios ascendentes sin ningún motivo, sino que lo hará. Aumente la velocidad a más de 4000 rpm antes de cambiar de marcha para garantizar la potencia de salida.

En el modo deportivo, además de la dirección más estricta del volante, combinada con la suspensión deportiva y el sistema de tracción total en tiempo real quattro transferido del Audi S4, se mejora la experiencia de control del vehículo. Esta situación es particularmente obvia al entrar en una curva a alta velocidad. Al entrar en una curva a mayor velocidad, la suspensión adopta una postura "baja" y corta en el centro de la curva. Luego, los neumáticos y el asfalto de la carretera comienzan a moverse. compiten entre sí, pero gracias a la bendición del sistema de tracción total quattro, el neumático gana con éxito esta competencia.

Cuando el autor ajusta el modo a Confort, la retroalimentación general de potencia se vuelve cada vez más suave. Incluso en condiciones específicas de 45-60 km/h, el motor se puede apagar temporalmente y cambiar a asistencia de motor de 12 V. , haciendo que el vehículo "flote" en la carretera como si estuviera en punto muerto, consiguiendo así efectos de ahorro energético.

Y este es sólo un modo especial que aparece bajo condiciones de trabajo específicas, y no es común ni siquiera en los cinco días de prueba de manejo del autor. Sin embargo, al conducir una bestia violenta con un rendimiento de 252 CV, ¿por qué debería preocuparse demasiado por el consumo de combustible?

Por supuesto, el autor no es un "maníaco del aceite para pisos" ni un "magnate de los campos petroleros". El rendimiento del consumo de combustible en la conducción diaria es ciertamente importante. Incluso en Guangzhou, que siempre está congestionada, el sistema de a bordo muestra que el consumo de combustible está entre 10,1 y 11 litros, un nivel normal en comparación con modelos similares, y el efecto de ahorro de energía de la asistencia del motor de 12 V no es evidente. .

Hasta el momento de devolver el coche, aún quedaban muchas incógnitas sobre el A4L esperando que el autor las descubriera, pero lo que se quedó en mi mente fueron sus cambios.

"Buscar puntos en común reservando diferencias menores" no se puede lograr en él. Cuando los principales fabricantes de automóviles persiguen la integralidad, la aparición de A4L parece decirles a sus oponentes que "el deporte es el rey".

El autor todavía no puede creer que A4L se haya vuelto tan radical. No es que el nuevo A4L sea increíble porque se vuelve deportivo. De hecho, no es difícil para Audi desarrollar un modelo de alto rendimiento. Lo que es más difícil es considerar el desarrollo y posicionamiento futuro del modelo para garantizar que aún pueda. Ser fuerte en el mercado en los próximos años.

Sin embargo, si los consumidores necesitan un automóvil que pueda brindar placer de desempeño, tomemos como ejemplo el precio actual del modelo superior A4L anunciado por Audi en 396.800, ¿por qué no elegir un S4 de mayor rendimiento o un precio más barato? ¿Qué pasa con el S3? Aunque la prueba de manejo del autor fue un modelo de alta especificación, no todos los consumidores apuntarán al modelo de alta especificación, y no es razonable comprarlo a un precio cercano a los 400.000 yuanes.

Después de leer esto, ¿sigues pensando que "deportes" es realmente adecuado para A4L? El autor pensó mucho en este tema durante la prueba de manejo. Aunque el automóvil tiene un rendimiento de potencia y una respuesta de control excelentes, carece de comodidad de marcha. Esta condición, que es como un peso y no puede tener lo mejor de ambos mundos, no es tolerada por todos los consumidores.

Aun así, ya no es un A4L donde los detalles no son necesariamente intrincados y el pensamiento no es exhaustivo.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.