¿Está mi país desarrollando silenciosamente un avión de sexta generación?
¿Está China desarrollando silenciosamente un avión de sexta generación?
El avión de quinta generación es actualmente la generación de aviones de combate más avanzada del mundo. Estados Unidos lanzó el plan de desarrollo para el avión de quinta generación ya en la década de 1970. En la actualidad, tanto el F. Los cazas -22 y F-35 han logrado una producción en masa y un servicio a gran escala. China y Rusia se están poniendo al día en el desarrollo de aviones de quinta generación. Los actuales aviones de combate J-20 han comenzado a entregarse a la fuerza aérea en pequeños lotes y las tecnologías relacionadas también se están mejorando continuamente.
En esta etapa en la que los aviones de quinta generación aún no se han popularizado del todo, han surgido ideas sobre aviones de sexta generación en todo el mundo, y algunos medios extranjeros incluso han señalado que el país ha comenzado a desarrollar la sexta generación. -aviones de generación. ¿Está China desarrollando silenciosamente un avión de sexta generación? Todavía no es posible emitir un juicio, y aunque lo hubiera, todavía se encuentra en la etapa de total confidencialidad, pero tres detalles importantes han emitido señales importantes.
El primer detalle es el motor de ciclo variable adaptativo que más atención ha recibido. Este motor es una tecnología indispensable en todas las ideas sobre aviones de sexta generación. Los aviones de sexta generación requieren velocidades de crucero supersónicas más altas y el actual sistema de propulsión del motor de los aviones de quinta generación ya no puede satisfacer esta demanda.
¿Ha comenzado China a desarrollar un motor de este tipo? La respuesta es sí, ya en el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2012, Zhang Jian, entonces vicepresidente de AVIC Engine, reveló a los medios de comunicación que China había comenzado a investigar sobre motores de ciclo variable y que el calendario objetivo técnico se había fijado para 2030. En otras palabras, algo grande sucederá este año y es posible que se lance un nuevo motor en este momento.
En 2017, China reveló discretamente un dibujo conceptual de un motor de avión de nueva generación que se puede utilizar para aviones de combate con una velocidad de vuelo de Mach 4 y una altitud de vuelo de 30.000 metros. Este indicador ha superado. el avión de quinta generación actualmente en servicio y, por tanto, se considera preparado para aviones de sexta generación. Además, este motor tiene dos estados de funcionamiento, lo que está en línea con el concepto de motor de ciclo variable adaptativo.
El segundo detalle es el sistema de aviónica integrado. En comparación con los aviones de cuarta generación, los sistemas de radar y comunicación de los aviones de quinta generación son más avanzados y tienen un mayor contenido técnico. Aviones de sexta generación. Según los conceptos de desarrollo de aviones de sexta generación en varios países, este tipo de caza debe adoptar control de transmisión óptica y tecnología de comunicación por fibra óptica.
Los aviones de combate J-20 actualmente activos de China están equipados con un sistema multisensor con radar activo en fase + sistema de apertura óptica distribuida como núcleo, y esta tecnología ha alcanzado el nivel líder en el mundo. La tecnología de comunicación del teléfono móvil de sexta generación requiere actualizaciones adecuadas del sistema multisensor y la tecnología de Internet de las cosas, y puede trasplantarse y utilizarse directamente.
El último detalle es el radar. Los aviones de sexta generación tienen mayores requisitos para el rendimiento de los radares aéreos. La velocidad del desarrollo de la tecnología de radar de China es obvia para todos. El radar activo en fase equipado con el avión de combate J-20 está equipado con al menos 20.000 componentes T/R. La potencia de transmisión total del radar supera los 16 kilovatios. ha superado significativamente los radares AN/APG-77 y AN/APG-81 equipados en los aviones de combate estadounidenses F-22 y F-35.
Sin embargo, China no se ha limitado al radar activo en fase y también ha propuesto investigar nuevos conceptos de radares, uno de los cuales es el radar de terahercios.
El radar de terahercios es un tipo de radar de frecuencia ultraalta Inicialmente se consideró que este radar se utilizaría para abordar aviones de quinta generación porque podía obtener imágenes a través de obstáculos e incluso a través de materiales absorbentes. señal del objetivo, por lo que este tipo de radar puede detectar objetivos invisibles que vuelan en el aire y también puede usarse para la guerra antisubmarina.
La investigación y el desarrollo del radar de terahercios en China avanzan sin problemas. Se ha completado el desarrollo del primer prototipo de sistema de radar de imágenes de terahercios totalmente de estado sólido y es probable que se instale en aviones de sexta generación en el futuro.
Finalmente, cuando hablamos del avión de sexta generación, tenemos que mencionar su tecnología sigilosa. En comparación con el avión de quinta generación, requiere sigilo omnidireccional y de espectro completo, lo que requiere diseño aerodinámico y nano-. Materiales sigilosos. Un enfoque doble. Es gratificante que China ya esté a la vanguardia mundial en estos dos campos. Por ejemplo, muchas universidades han desarrollado materiales absorbentes de ondas de banda ancha, que son livianos y tienen una gran capacidad de absorción de ondas. Son muy adecuados para el diseño sigiloso. Concepto de avión de sexta generación. Entonces, ¿cuándo se dará a conocer públicamente el avión de sexta generación de China? Esperemos y veremos.