Evolución histórica del ferrocarril Zhangtang
El ferrocarril Zhangtang-Tangshan también se conocía como ferrocarril Zhang-Cao (Zhangjiakou-Caofeidian) durante la planificación. Inicialmente estaba previsto que la construcción comenzara en 2009[2]. Esta línea está diseñada para ser la primera fase del tercer canal de energía más importante después del Ferrocarril Daqin y el Ferrocarril Shuohuang. A largo plazo, podrá continuar hacia el oeste hasta la ciudad de Ordos en la Región Autónoma de Mongolia Interior, con una longitud total de aproximadamente 1.000 kilómetros. y una capacidad de transporte diseñada de 200 millones de toneladas/año[3]. Inicialmente había dos direcciones de ruta planificadas. La primera opción era comenzar desde la estación Xinghe en el ferrocarril Zhangjiakou en el oeste, pasar por el condado de Shangyi, el condado de Zhangbei y el condado de Guyuan en la ciudad de Zhangjiakou, ingresar a Shanghuangqi, el condado de Fengning, la ciudad de Chengde y. se conecta con El ferrocarril Huduo en construcción (Xilinhot a Chengde) se cruza, utilizando el ferrocarril Huduo en construcción hasta el paso elevado, pasando por el condado de Luanping hasta Datun para establecer la estación Chengde West y entrando hacia el sur a través del condado de Chengde, el área minera de Yingshouyingzi y Xinglong. Condado Dentro de Tangshan, el destino es el puerto de Caofeidian. La longitud total de la línea es de 662 kilómetros, con una inversión total de 39,7 mil millones de yuanes. Debido a que la dirección de la línea es hacia el norte, también se le llama Plan de la Línea Norte[4]. La segunda opción es la ruta sur, que es el plan de ruta que finalmente se adoptó.
En diciembre de 2008, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Hebei emitió el "Aviso sobre el ajuste de proyectos clave del Plan de Desarrollo Ferroviario" Undécimo Plan Quinquenal "de la provincia de Hebei", 11 proyectos de construcción de ferrocarriles, incluido el Zhangtang Ferrocarril Se le añadió [5]. En marzo de 2009, se completaron el mapeo de líneas, el control de imágenes, el estudio preliminar y el estudio final [6], y se organizó la revisión de expertos [7]. En julio, la propuesta del proyecto ferroviario de Zhangtang fue aprobada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma []. 8. La inversión total del proyecto se estimó en 38,38 mil millones de yuanes [9]. El 27 de diciembre de 2009, se llevó a cabo una reunión de movilización para la construcción de la sección Chengde del ferrocarril Zhangtang-Tangshan y se llevó a cabo la ceremonia de colocación de los cimientos de la sección Chengde [10].
El ferrocarril Zhangtang-Tangshan se completó en la segunda mitad de 2015.
El 5 de diciembre de 2015 se completó con éxito la prueba de deslizamiento en caliente de la catenaria.
El 30 de diciembre de 2015 se puso en funcionamiento el ferrocarril Zhangtang-Tangshan.