¿Es un salario alto ser marino? ¿Cuanto cuesta uno normal?

Carta a alumnos y padres Estimados padres de alumnos:

¡Hola!

1. Inversión a corto plazo, beneficios para toda la vida

Se invierte poco tiempo en formar a los tripulantes y, siempre que la condición física lo permita, pueden trabajar hasta los años. 60 a 65; 2. Los ingresos laborales son muy altos:

Después de trabajar a bordo de un barco, los ingresos de los marinos se componen de tres partes: salarios contractuales, honorarios laborales y subsidios de subsistencia. Los salarios contractuales: actualmente varían. de 2.000 dólares al mes a 2.200 dólares al mes en rutas globales, y el salario del capitán ya es de 5.500 dólares al mes - 6.500 dólares al mes. La matrícula y los gastos de manutención de los estudiantes se pueden recuperar dentro de un año de trabajar a bordo, y el salario mensual es muchas veces mayor que el de la industria general. Participe en la navegación y trabaje como miembro senior de la tripulación, podrá escapar de la pobreza en un año y hacerse rico en tres años, y toda su familia se beneficiará. En el entorno actual en el que China tiene un excedente de fuerza laboral relativamente y es difícil para los estudiantes universitarios encontrar empleo, esto tiene una gran importancia práctica. 3. La tasa de empleo es muy alta:

La tasa de empleo real de la gente de mar internacional llega al 100%, que es más alta que la de los graduados de universidades clave. En los próximos diez años todavía habrá un amplio espacio de empleo para la gente de mar internacional. La gente de mar que necesitan los países desarrollados se complementa básicamente con los países en desarrollo. Esto proporciona más oportunidades para la expatriación de la gente de mar china, lo que hace que la oferta de gente de mar china supere la demanda. Todos los aprendices que participen en la capacitación de la tripulación de nuestra empresa firmarán directamente un acuerdo de capacitación y empleo y solicitarán capacitación. 4. El trabajo de la tripulación es fácil, sencillo y sin complicaciones: Actualmente los instrumentos de navegación están bastante desarrollados y el grado de automatización es muy alto. La principal tarea de la tripulación en el barco es estar de servicio 8 horas al día. en turnos de 4 horas. El tiempo libre se puede asignar libremente. 5. Los puestos de trabajo de la gente de mar están garantizados y sus certificados de gente de mar son permanentes y válidos de por vida: después de la formación de la tripulación y la obtención de un certificado de gente de mar, están cualificados para trabajar para cualquier compañía naviera. Con la expansión del mercado naviero, la demanda de gente de mar. Está aumentando, el Ministerio de Transporte planea construir 20.000 buques de carga nacionales y extranjeros para 2020, lo que requerirá un número considerable de tripulantes. La demanda de tripulantes también será infinita, mientras haya barcos. debe haber miembros de la tripulación. 6. Los ingresos de los miembros de la tripulación son una especie de ingresos netos. Una vez que los miembros de la tripulación tienen las calificaciones formales de gente de mar, el armador correrá con los gastos de entrada y salida del barco, la comida y el alojamiento en el barco, y no hay necesidad de hacerlo. pago personal por parte de los miembros de la tripulación. El ingreso salarial se paga directamente a los miembros de la tripulación o se puede pagar mensualmente de acuerdo con los requisitos de los miembros de la tripulación. Haga que su salario se remita directamente a su cuenta bancaria. 7. Los miembros de la tripulación tienen otros ingresos laborales y ahorros para comidas en el barco. Además del trabajo obligatorio, el propietario del buque pagará tarifas laborales adicionales por cualquier otro trabajo realizado por los miembros de la tripulación en el barco. Los gastos de comida se ajustan a las normas unificadas del departamento de navegación. La comida es relativamente buena y la mayoría de los miembros de la tripulación pueden ahorrar en gastos de comida. 8. Los miembros de la tripulación disfrutan de varios beneficios de seguro laboral a bordo del barco. Una vez que los miembros de la tripulación abordan el barco, el departamento de navegación nacional estipula que el propietario del barco debe invertir $60,000 en un seguro de accidentes personales para los miembros de la tripulación ordinarios. lesionado en el barco, la compañía de seguros nacional estará cubierta. La compañía es responsable de ayudar a gestionar el seguro y la compensación. 9. La gente de mar tiene muchas oportunidades para el desarrollo de la vida:

La navegación es una carrera de intercambio internacional. las personas están expuestas a mucho inglés, por lo que mejorarán sus habilidades para escuchar y hablar en inglés. La navegación presta atención a la capacidad operativa práctica. La gente de mar tiene una gran capacidad práctica y los miembros de la tripulación tienen una variedad de conocimientos y habilidades y pueden trabajar en tierra y mar al mismo tiempo. Los miembros de la tripulación viajan por todo el mundo y tienen una visión amplia. Pueden ver con sus propios ojos las condiciones de desarrollo de los países de todo el mundo. También pueden sentir el mundo, captar las tendencias mundiales y aumentar sus posibilidades de éxito. El mar cultiva sentimientos amplios en la tripulación. Los marineros son virtuosos y prestan gran atención al espíritu de equipo. Esta es una cualidad indispensable para las personas exitosas. Los marineros obtienen altos ingresos y sientan una base sólida para iniciar negocios en el futuro.

Desde hace muchos años, la navegación es una profesión muy envidiada por la gente. Surcar el viento y las olas y viajar por el mundo es el orgullo de los hombres y el sueño de muchos jóvenes. Conviértete en un marino internacional, hazte rico y cumple con tus responsabilidades contigo mismo, tu familia y la sociedad. Como navegante internacional, puedo ver las olas, el flujo y el reflujo, y darme cuenta de la inmensidad, la profundidad y la inmensidad del mar. Sea un navegante internacional, mire alrededor del mundo, viaje alrededor del mundo y su vida será maravillosa gracias a la navegación. Hoy en día, las oportunidades están frente a usted. La floreciente industria del transporte marítimo internacional ha abierto la puerta a sus ideales y esperamos con entusiasmo que se una. ¡A través de una educación sistemática en navegación profesional y nuestros esfuerzos conjuntos, creemos que usted puede alcanzar el otro lado del éxito! Preguntas frecuentes: 1. ¿Qué es un marinero? ¿Quiénes son los marinos?

Respuesta: El personal que trabaja en buques marítimos se denomina colectivamente gente de mar.

La gente de mar se divide en dos categorías: marineros veteranos y marineros ordinarios. La gente de mar que realiza trabajos de gestión en los buques se denomina gente de mar senior, también conocida como gente de mar de cuadro. Incluyendo capitán, jefe de máquinas, primer oficial, segundo oficial, tercer oficial, primer maquinista, segundo maquinista y tercer maquinista. La gente de mar que ayuda a los marinos superiores en tareas específicas a bordo de los buques se denomina gente de mar ordinaria, también conocida como gente de mar trabajadora. 2. ¿Cómo se divide la gente de mar de las categorías A, B y C?

Respuesta: La gente de mar suele dividirse en categorías A, B, C y D según las rutas. Los marinos de categoría A pueden navegar alrededor del mundo, también conocidos como marinos internacionales; los marinos de categoría B pueden navegar a lo largo de zonas costeras como el sudeste asiático, y los marinos de categoría C pueden navegar a lo largo de zonas costeras; áreas de navegación del área. 3. ¿Qué títulos tienen los marinos? ¿Qué valor tienen estos certificados? Respuesta: "Certificado de marinero", "Libro de servicio de la tripulación", "Certificado de competencia", "Cuatro certificados pequeños" (extinción de incendios de buques, primeros auxilios marítimos, operación de embarcaciones de supervivencia, supervivencia en el mar), etc., también deben obtenerlos los marinos del nivel del mar; los "Tres Pequeños Certificados" "(simulador de radar de observación por radar, trazador de radar automático, comunicación telefónica inalámbrica), etc.; los marinos de categorías A y B también cuentan con un "Certificado Sanitario", "Certificado Internacional de Vacunación", pasaporte, etc.; especial la gente de mar debería obtener el correspondiente certificado de formación profesional, etc. El título de marinero es muy valioso y versátil y se utiliza en todo el mundo. Por lo tanto, con un título de marinero, tienes pasaporte para todos los países del mundo. Abordar un barco transoceánico internacional puede convertirse en navegante y hacer realidad el sueño de viajar alrededor del mundo. 4. ¿Cuál es la demanda del mercado de gente de mar? ¿Está garantizado el empleo? Respuesta: El comercio mundial depende principalmente del transporte marítimo, por lo que el transporte marítimo es una industria en alza. Según el análisis del informe de la encuesta BIMCO/ISF (Federación Internacional de Transporte), actualmente existe una escasez mundial de gente de mar. Con el desarrollo económico y el aumento del comercio marítimo, mi país es uno de los que más escasez tiene. Países con las líneas marítimas más largas del mundo, con 18.000. Con muchos kilómetros de costa, existe una gran brecha entre la gente de mar. Hay escasez de gente de mar en el extranjero. El mercado mundial de gente de mar es un mercado escaso. Al menos en los próximos diez años, la gente de mar estará empleada al 100%. La competencia en el mercado del transporte marítimo internacional es ahora feroz y los salarios de la gente de mar representan una gran proporción de los gastos de transporte. La razón principal por la que el costo de los gastos de transporte varía mucho en diferentes países es las enormes diferencias en los salarios de la gente de mar. Hoy en día, los países desarrollados como Europa y Estados Unidos básicamente ya no utilizan a sus propios marinos bien remunerados, sino que recurren a gente de mar mal remunerada con mano de obra barata en países en desarrollo como China y Filipinas. De esta manera las compañías navieras reducen y aumentan los costos. ganancias. En la actualidad, el número de marinos chinos despachados crece a dos dígitos cada año. Además, con el rápido crecimiento de la economía china, las compañías navieras locales continúan creciendo y desarrollándose, por lo que la demanda de gente de mar es particularmente grande. En la actualidad, la oferta de graduados de las facultades de navegación supera la demanda. Tomemos como ejemplo la Universidad Marítima de Dalian, la tasa de empleo de los graduados con especialización en navegación alcanza el 100% y la relación entre oferta y demanda es de 1:4. 5. ¿Se puede considerar la navegación como una profesión? ¿Cuáles son las perspectivas profesionales? Respuesta: Hace mucho tiempo, la navegación era una profesión codiciada. Cualquier persona cuya familia tuviera un marino internacional caminaba con el pecho en alto y la cabeza en alto. Los marinos no solo ganan más, sino que también pueden viajar por todo el mundo y de vez en cuando pueden llevar algunos productos importados a sus familias, lo cual es realmente envidiable. Hoy en día, ser gente de mar sigue siendo una muy buena profesión: en primer lugar, adopta una formación "basada en pedidos" y la tasa de empleo en formación es más alta que la de cualquier universidad importante; en segundo lugar, los ingresos profesionales son altos y los honorarios de formación se invierten; se puede recuperar un año después de abordar el barco; en tercer lugar, la intensidad de la mano de obra es baja y los barcos modernos están altamente automatizados. La gente de mar está principalmente de servicio y se sienta en oficinas; en cuarto lugar, hay muchas oportunidades de ascenso. gente de mar, hasta el capitán (maquinista jefe). 6. ¿Existe algún peligro al trabajar en un barco? ¿Cómo es el ambiente de trabajo en el barco? Respuesta: Los barcos modernos cuentan con equipos avanzados, un alto grado de informatización y una fuerte prevención de colisiones y resistencia al viento. La tasa de accidentes de los barcos de transporte internacional es muy baja en términos de seguridad del transporte, cuando se trata de aviones, barcos y automóviles. Los aviones son los más seguros, los barcos son los segundos más seguros y los automóviles son los menos seguros. La razón principal es que los aviones y los barcos son más caros de construir. Si ocurre un accidente, el impacto será mayor y es más fácil informarlo en las noticias. De hecho, la probabilidad de que ocurra un accidente con un automóvil es mucho mayor. el de ellos, pero no es tan llamativo. Los barcos de alta mar tienen generalmente decenas de metros de ancho y más de 100 metros o incluso cientos de metros de largo, y el ambiente de trabajo a bordo es muy bueno. Realiza principalmente algunas operaciones de control automático. El alojamiento de la tripulación suele ser en habitaciones individuales y las comidas a bordo son mejores. 7. ¿Cuáles son las condiciones de vida a bordo del barco? ¿Qué tipo de seguro pagan los armadores a la gente de mar? Respuesta: Las condiciones de vida a bordo son muy buenas. Cada marinero senior tiene un dormitorio, oficina, baño, aseo, escritorio, armario, sofá, frigorífico, etc.

Cada marinero tiene un dormitorio, un baño, una mesa, un armario, un sofá, etc. Los lugares de entretenimiento público incluyen salas de vídeo, salas de ping-pong, gimnasios, salas de karaoke, etc. La ropa, la comida y el alojamiento a bordo de la gente de mar son gratuitos. Los precios alimentarios oscilan entre 12 y 15 RMB por día en rutas nacionales y entre 4 y 6 dólares EE.UU. por día en rutas internacionales. Los artículos de primera necesidad como sábanas, jabón, toallas, detergente en polvo, papel higiénico, etc. también se distribuyen gratuitamente a bordo. Las empresas de gente de mar pagan generalmente un seguro de pensión, un seguro médico y un seguro de desempleo para la gente de mar cuando trabajan en un buque; los armadores pagan un seguro de accidentes para la gente de mar; 8. ¿Cuánto tiempo trabajan diariamente los marinos a bordo de un barco? ¿Cuánto tiempo se tarda en salir al mar cada vez? Respuesta: La gente de mar trabaja 8 horas diarias en el barco; generalmente trabajan de 8 a 10 meses al año; el tiempo de cada viaje marítimo se determina según la tarea y la ruta. 9. ¿Cómo organizar las vacaciones de la gente de mar? ¿Cómo pagar los gastos de viaje? Respuesta: Los marinos generalmente organizan vacaciones una vez cada 8 a 10 meses de trabajo, y las vacaciones duran de 2 a 4 meses. Cuando desembarcan del barco, la empresa es responsable de reembolsar los gastos de viaje de ida y vuelta. La gente de mar también puede elegir su horario de trabajo y sus vacaciones según sus necesidades. 10. ¿Cuáles son los salarios y beneficios actuales de la gente de mar? Respuesta: Los salarios de la gente de mar generalmente incluyen tres partes: salarios básicos, subsidios de navegación y honorarios laborales. Estos tres ingresos son estables y el monto específico depende de la ruta, posición, etc. En la actualidad, la referencia salarial básica es la siguiente: Salario del departamento de conducción (salario mensual) Salario del departamento de ingeniería (salario mensual) Tercer oficial 1500-2300 USD Tercer oficial 1500-2300 USD Segundo oficial 1800-2700 USD Segundo oficial 1800-2700 USD Primer compañero 2200-3900 USD Ingeniero jefe 2200-3900 USD Capitán 2800-5500 USD Ingeniero jefe 2800-5500 USD

11.

Respuesta: Los salarios a bordo se pagan al final de cada mes, y los honorarios laborales y las bonificaciones se pagan inmediatamente después de completar cada trabajo. Los salarios nunca están atrasados. Si una compañía naviera quiebra y no puede pagar los salarios, el departamento marítimo del país donde se encuentra el barco puede subastarlo primero y pagar primero los salarios a la tripulación. Si la empresa de servicios laborales o el propietario del barco están atrasados ​​en el pago de los salarios, la gente de mar puede informar a la Administración de Seguridad Marítima. En este caso, es probable que el barco del propietario del barco sea incautado y liberado después de que se paguen los salarios y la mano de obra. La empresa de servicios también será severamente castigada.

12. ¿Cuál es la intensidad laboral de la gente de mar?

Respuesta: Durante el viaje, la tripulación del barco rota en tres turnos todos los días, cada turno dura 8 horas; ; los marinos ordinarios (ingenieros, marineros) trabajan Después del trabajo, hay tiempo libre, donde se pueden ver vídeos, jugar a las cartas, al ajedrez, charlar y caminar por la cubierta, etc. Mientras están en el muelle, la gente de mar no es responsable de la carga y descarga de la carga. El trabajo de carga y descarga lo realizan los trabajadores portuarios en los países que visitan. A excepción de la gente de mar de servicio, el resto del personal puede ir a tierra para recorrer el paisaje. de varios países, ir de compras, etc. 13. ¿Cuáles son los requisitos para postular al examen de marinero superior? Respuesta: (1) Formación de tripulación superior para la escuela secundaria, escuela secundaria técnica o superior 1) Aquellos que aman la industria marítima, tienen ideas progresistas, no tienen antecedentes penales y han aprobado el examen político 2) Deben/previa secundaria; graduados escolares, estudiantes de secundaria técnica y con certificado académico, Tener cierta base en inglés 3) Ciudadanos varones de 16 a 35 años; 4) Buen estado de salud, con buenos rasgos faciales, cumpliendo con los estándares de los "Requisitos de examen físico para tripulantes de navegación marítima", sin antecedentes de enfermedades infecciosas, sin antecedentes de enfermedades mentales, sin daltonismo o debilidad por colores (tercer oficial: visión desnuda por encima de 1,0; tercer oficial: por encima de 0,8-1,0), no hepatitis B Para los portadores del virus, el requisito de altura es de 1,60 metros o más. No hay restricciones en la región. Los estudiantes con conocimientos de inglés pueden relajar las restricciones pertinentes. Entornos profesionales: 1) Formación para el reempleo. Los solicitantes que tengan títulos universitarios o universitarios de ingeniería a tiempo completo tomarán el examen de ingreso organizado por la escuela. Las materias son inglés y matemáticas, y la admisión se basará en el mérito. Se dará prioridad a aquellos que hayan aprobado las bandas 4 y 6 del examen nacional de inglés universitario. Tener buenas cualidades políticas e ideológicas, amar a la patria, amar las empresas de alta mar y tener una fuerte disciplina organizativa. 2) Especialidad en tecnología de navegación: altura superior a 1,65 metros, buenos rasgos faciales, sin pies planos, sin tartamudez, sin daltonismo (débil), la agudeza visual a simple vista de ambos ojos es 5,0 o superior, o un ojo alcanza 4,9 y el otro ojo. llega a 5,1. Un chico que goza de buena salud y estudia inglés. No se admitirán portadores de patógenos de la hepatitis ni aquellos que den positivo al antígeno de superficie de la hepatitis B.

3) Especialización en gestión de ingeniería: altura de 1,60 metros o más, buenos rasgos faciales, sin pies planos, sin tartamudeo, sin daltonismo (débil), la agudeza visual sin ayuda de ambos ojos es de 4,8 o más, o un ojo alcanza 4,6

14, avanzado ¿Cuánto dura la formación de la gente de mar? ¿Dónde está el lugar de entrenamiento?

Respuesta: El tiempo de formación para estudiantes de secundaria y secundaria técnica es generalmente de 2 a 3 años, y el tiempo de formación para aquellos con un título universitario de ingeniería o superior es de un año. Obtener un título universitario reconocido a nivel nacional o un título de escuela secundaria técnica en navegación. El lugar de formación es Tianjin Shipping College.

15. ¿Cuáles son los cursos de formación para marineros (tercer oficial) en tecnología de navegación?

Respuesta: Navegación, vigilancia de la navegación y prevención de colisiones, maniobras de buques, navegación, meteorología y oceanografía, señales de buques, instrumentos de navegación, inglés marítimo, transporte marítimo de carga, gestión de buques, estructura y equipo de buques, negocios marítimos Derecho marítimo , mercado marítimo internacional, introducción a la maquinaria marina, gestión marítima, psicología del marino, etc.

16. ¿Cuáles son los cursos de formación para marinos superiores (tercer maquinista) con especialización en gestión de ingeniería?

Respuesta: Conceptos básicos de ingeniería térmica, conceptos básicos de dibujo y dibujo mecánico, conceptos básicos de maquinaria marina, motores diésel marinos, motores auxiliares marinos, inglés marino, mantenimiento y reparación marinos, ingeniería eléctrica, equipos eléctricos marinos, automatización marina, barcos Espera de gestión. 17. ¿Puede la gente de mar de alto nivel obtener diversos certificados después de su formación? ¿Cuál es la tasa de eliminación?

Respuesta: Si aprueba la entrevista, aprueba el examen físico y completa el contenido de la capacitación después de inscribirse, generalmente puede obtener varios certificados. 18. ¿Qué debo hacer si no se puede colocar a gente de mar en formación después de graduarse? ¿Qué debe hacer un marino si no puede encontrar trabajo por motivos personales?

Respuesta: Nunca ha habido una situación en la que no se pueda realizar la colocación si la colocación se debe a motivos de la empresa, se reembolsarán todas las tasas de matrícula si el marino no puede trabajar por motivos personales como una enfermedad; , muerte, violación de las leyes nacionales, etc., el estudiante asumirá la responsabilidad. 19. ¿Cuál es el procedimiento de ascenso para la gente de mar de alto nivel? ¿Qué tan difícil es conseguir un ascenso?

Respuesta: Después de graduarse, un marinero senior será ascendido a tercer oficial (tercer oficial) después de un año de pasantía. Después de servir como tercer oficial (tercer oficial) durante 12 meses, será ascendido a segundo. El oficial (segundo oficial) y designado como segundo oficial (segundo oficial) puede ser ascendido a primer oficial (primer oficial) después de aprobar el examen de la Administración de Seguridad Marítima durante 12 meses y 18 meses después de servir como primer oficial (jefe de máquinas) y aprobar. el examen de la Administración de Seguridad Marítima para el ascenso a Capitán (Ingeniero Jefe). El examen es relativamente sencillo y, en general, todo el mundo puede aprobarlo. 20. ¿Cuántos años de contratos laborales suelen firmar los marinos con la empresa? Respuesta: Después de que la gente de mar apruebe la formación y obtenga el certificado de competencia para el tercer oficial y el tercer oficial de máquinas, el alumno debe firmar un contrato laboral con la empresa. El período del contrato laboral generalmente es de 5 a 10 años en el mar. Los salarios varían según los distintos tipos de barcos y puestos, y los salarios también son diferentes. Generalmente, los marinos senior tienen salarios más altos que los marinos comunes. Si quieres aprender a ser marino, puedes agregarme. Soy un marino profesional. , 83447559