¡La vida pasada y presente de Golán! Transformación del creador de los autos deportivos Mitsubishi a cómodos sedanes con tracción delantera

En 1969 nació oficialmente el Mitsubishi Galant, el primer turismo con techo rígido de la historia de Japón. Quizás ni siquiera la propia Mitsubishi hubiera pensado que este coche lideraría la tendencia en la industria automovilística japonesa en el futuro.

Con su excelente diseño aerodinámico y el perfecto rendimiento del motor de 1,5 L, el Galant de primera generación pudo alcanzar una velocidad máxima de 175 KM/H.

Puede que este logro no sea gran cosa ahora, pero hace 51 años, definitivamente se consideraría de primera categoría.

Ya mencionamos los logros de Mitsubishi en materia de deportividad. Lo primero que viene a la mente de la mayoría de la gente es el Lancer EVO. Sin embargo, no saben que este Galant se hizo famoso mucho antes que el EVO. En otras palabras, la carrera deportiva de Mitsubishi comenzó con Galant y terminó con EVO.

Cuatro años después, en 1973, Mitsubishi lanzó el modelo Galant de segunda generación. El nuevo modelo estaba equipado con un motor de 2.0L con una potencia máxima de 125 caballos y también utilizaba muchas tecnologías avanzadas en ese momento. Como tecnología de eje de transmisión silencioso, cámara de combustión cruzada, etc.

Si bien mejora aún más el rendimiento deportivo, también mejora en gran medida la suavidad de marcha y el NVH del vehículo.

En aquella época no era fácil hacer bien un aspecto de un vehículo, y más difícil aún era tener en cuenta otros aspectos, pero Mitsubishi lo hizo con el Galant.

Esto también estableció su estatus como un sedán deportivo de lujo de nivel medio.

Es precisamente por el desempeño sobresaliente de las dos primeras generaciones de modelos que Galant ha sido ascendido directamente al altar desde la tercera generación de modelos, y ha sido fácil ganar premios.

Para el modelo de tercera generación, Mitsubishi tiene la base para equipar al Galán con un motor de gasolina y otro diésel.

Este motor de gasolina tiene un sistema de inyección electrónica de combustible, y el motor diésel es la primera turbina diésel utilizada en vehículos civiles japoneses. Debes saber que la tercera generación fue lanzada en 1976.

La aparición de estos dos motores dio a Galán mejores prestaciones deportivas y ganó ese año el premio al "Mejor Coche del Año" de Nueva Zelanda.

Desde entonces, la quinta, sexta y octava generación de Galant han ganado el "Premio al Volante de Oro" alemán, el Mejor Coche del Año en Japón, el Mejor Coche Importado del Año y el Mejor Coche Importado del Año. Estados Unidos El más glorioso es el modelo de sexta generación, que está equipado con tracción en las cuatro ruedas y ABS en las cuatro ruedas, y su versión de alto rendimiento GalantVR4 también está equipada con el famoso motor pelirrojo 4G63 de Mitsubishi, que ha ganado 6 veces. El campeonato está indisolublemente ligado al Subaru Legacy en el WRC.

¿No te resulta muy familiar? Es casi un adelanto del futuro EVO y STI en el WRC. Por supuesto, como muchos modelos JDM en su apogeo, el Galant comenzó a declinar poco después de estar en la cima. En cuanto a la razón, los fanáticos de Mitsubishi deben entender que debido a la necesidad de modelos más pequeños, Mitsubishi pasó al Lancer. El modelo EVO se lanzó sobre la base del modelo.

En este punto, Galant y Lancer también completaron la entrega.

Esta es también la primera vez que los consumidores nacionales tienen un contacto cercano. con Galant Su modelo de novena generación se lanzó en el mercado chino en la segunda mitad de 2006 y fue producido en China por Southeast Mitsubishi.

Sin embargo, después de ingresar al mercado nacional, Galant ya no está disponible. A pesar de su prestigio en el campo, el volumen general de ventas fue muy sombrío.

De hecho, la competencia en el mercado de automóviles medianos de empresas conjuntas era mucho menos intensa de lo que es ahora, por lo que obviamente lo es. No es la razón del mercado, en este caso sólo puede ser un problema del propio Galant.

En primer lugar, el posicionamiento de Galant era incorrecto. potencia y manejo. Se ha transformado por completo en un automóvil de nivel medio que se centra en la comodidad.

El diseño de tracción delantera, así como el motor 2.4L de 173 caballos de fuerza combinado con una caja de cambios 4AT, parecen estar rompiendo con el Galant anterior.

Pero el problema es que en el terreno de los coches medianos confortables, el Accord y el Camry ya se habían afianzado con firmeza en el mercado nacional en aquel momento, y el incipiente Galán no tenía ventajas en configuración y influencia de la marca, por lo que era natural que no tuviera buenas ventas.

Otro punto es que el precio total del Galant en ese momento era de 199,800-219,800, lo que en realidad no era bajo. Todavía no había un modelo de 2.0L para elegir en los primeros Galant.

Como resultado, Galant no tiene ninguna ventaja en cuanto a rentabilidad. Además, este coche no ha sufrido ninguna mejora importante desde su lanzamiento en China. El diseño general está muy desgastado y el producto no es lo suficientemente competitivo. Al final, tuvo que descontinuarse por completo.

Hoy, Mitsubishi ha abandonado su negocio automovilístico nacional y ha formado una empresa conjunta con GAC para especializarse en la producción de SUV. La línea de producción de Galán fue utilizada para otros fines por Southeast. El modelo clásico Galán, al igual que su generación más joven EVO, tal vez sólo se recuerde en la memoria.

Sin embargo, hace un tiempo hubo noticias de que Mitsubishi podría resucitar el modelo Galant. Lo que pasa es que el Galant resucitado ya no es el que compite en el WRC, sino que está construido sobre una nueva plataforma y puede estar equipado con un sistema híbrido.

Muchos fanáticos de Mitsubishi sienten que este Galant todavía no es lo suficientemente puro, o que no es el Galant que quieren, pero quiero decir que en la era actual en la que es puramente muy caro, siempre y cuando el nombre de Galant permanece, aunque estoy muy satisfecho...

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.