Hemos atravesado el 2019 juntos: el VI Congreso Nacional del Partido Comunista de China avanza y se buscan derechos repetidamente...

Sin embargo, 2019 no se ha convertido en un año de reversión y la tendencia a la baja en el mercado automotriz no se ha detenido. De enero a noviembre de este año, la producción y ventas de automóviles de mi país completaron 23.038 millones de unidades y 23,11 millones de unidades respectivamente, una disminución interanual del 9 y 91% respectivamente.

Hoy es 31 de diciembre de 2019, lo que significa que un 2019 que originalmente estuvo lleno de expectativas terminó en sorpresa, accidente y ansiedad en un abrir y cerrar de ojos.

Si miramos hacia atrás, a finales de 2019, descubriremos que este año realmente sucedieron muchas "cosas importantes". Todo está estrechamente relacionado con nosotros, todo afecta a nuestras vidas...

En primer lugar, los subsidios a las nuevas energías están disminuyendo.

En los últimos años, impulsados ​​por las políticas, los vehículos de nuevas energías de mi país han logrado grandes avances, ocupando el primer lugar en el mercado mundial durante cuatro años consecutivos. El estímulo de la política también ha llevado a algunos actores a ingresar a la industria de vehículos de nueva energía en un intento de ganar algo de dinero mediante la obtención de subsidios. Sin embargo, la supervivencia del más fuerte es una ley inevitable de la competencia en el mercado. La disminución de los nuevos subsidios a la energía es como mirarse en un espejo mágico, lo que permite a algunas empresas automotrices revelar sus verdaderos colores.

De acuerdo con las nuevas regulaciones de subsidios de 2019, los subsidios locales para vehículos de nueva energía se cancelaron y los estándares de subsidios nacionales se redujeron en más del 50%. En otras palabras, la disminución general en los estándares de subsidio a los vehículos de nueva energía es del 70 al 80%.

En conjunto, la reducción de las subvenciones no sólo ha intensificado la competencia, sino que también ha acelerado la reorganización de la industria, promoviendo la concentración de la cuota de mercado hacia las principales empresas automovilísticas. Al mismo tiempo, bajo una competencia sana con pocos o ningún subsidio en el futuro, nacerán más modelos premium de alta calidad y, en última instancia, los consumidores se beneficiarán.

El segundo es el "Nacional VI" avanzado

Con el aumento del número de automóviles y la cada vez más grave contaminación ambiental, el país está actualizando las normas de emisiones de escape de los vehículos cada vez más rápido. Según el plan original, los estándares de emisiones "National Six A" se implementarán el 1 de julio de 2020, pero muchas provincias y ciudades como Beijing, Shanghai y Guangzhou han adelantado los estándares "National Six A" hasta julio de este año.

En última instancia, no se permite la venta de los modelos National Five, lo que tiene poco impacto en los consumidores comunes, ¡pero es un golpe devastador para los fabricantes de automóviles! Después de todo, la llegada de Liu Guo fue demasiado repentina. En muchas empresas de automóviles o tiendas 4S hay bastantes modelos de National Five amontonados.

¿Qué hacemos? Precios más bajos.

Por el bien del agua clara y el cielo azul, las regulaciones sobre emisiones son naturalmente desinteresadas. Debido a esto, el Fit civil National V ha perdido la mayor parte de su mercado y el Cadillac ATS-L también ha entrado en la etapa de autorización debido a problemas de emisiones. Actualmente, las discusiones sobre el VI Nacional aún continúan en las reuniones del CQC (Centro de Certificación de Calidad de China). Debido a problemas de emisiones, es probable que la versión de Oriente Medio de los modelos importados paralelos quede completamente excluida, incluidos el Jimny "Little G", el Pajero de tamaño mediano y el Patrol.

Recordatorio amistoso: aproveche esta última buena oportunidad para comprar en la parte inferior.

En tercer lugar, se promueve el ETC a nivel nacional

Sistema de cobro de peaje electrónico (¿electrónico? ¿cobro de peaje?), abreviado como ETC. Bastante común en todo el mundo, la carga suele realizarse a través de un transceptor (OBU) colocado en el parabrisas del vehículo. Cuando el transceptor del vehículo pasa el punto de peaje, enviará una señal al sensor en el punto de peaje y el sistema registrará la fecha y hora en que pasó el vehículo. Algunos necesitan almacenar el valor primero y otros facturan al propietario del automóvil todos los meses.

En mayo de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Transporte emitieron el “Plan de Implementación para Acelerar la Aplicación del Servicio de Peaje Electrónico Rápido en Autopistas”. Los últimos datos publicados por el Ministerio de Transporte muestran que "a finales de 2019, diciembre y 2019, el número de clientes de ETC en todo el país alcanzó 1.922.344, lo que superó el objetivo de emisión. Además, la tasa promedio de utilización de ETC para pasajeros importados de automóviles en las autopistas es 71,3, un aumento de 1,31 puntos porcentuales mes a mes”.

Pero algunos amigos todavía tienen dificultades: ¿Debería instalar ETC?

A juzgar por las tendencias actuales, la aplicación de ETC en múltiples escenarios debería ser una conclusión inevitable en el futuro, y contar con ETC también puede mejorar en gran medida la eficiencia de los desplazamientos.

Pero la premisa es que no piensas cambiar de coche en un futuro próximo. Aunque la instalación de la tarjeta ETC es más conveniente que en años anteriores, los titulares de tarjetas deben acudir personalmente al punto de servicio de la tarjeta ETC para cancelar, lo que lleva mucho tiempo y es costoso. Si no cancela, el próximo propietario del automóvil no podrá instalar una tarjeta ETC para su vehículo actual, porque el número de bastidor del vehículo ya está en el sistema de tarjetas ETC y solo se puede aplicar una tarjeta ETC para un número de bastidor.

En cuarto lugar, Tesla instaló una fábrica en Shanghai

Ayer mismo, 65438 30 de febrero. Tesla Giga Shanghai se completó y puso en producción en sólo 10 meses, lo que hizo que Musk se maravillara con la "velocidad de Shanghai".

¿Con el primer lote de 15 Teslas? ¿modelo? Las entregas formales de 3 vehículos eléctricos y la producción de pedidos a mayor escala comenzarán en 2020. Según las previsiones oficiales, en el primer semestre de 2020, Tesla Giga Shanghai podrá alcanzar el objetivo de producción en masa de 2.000 a 3.000 vehículos por semana, con una producción anual de aproximadamente? ¿15.000 SUV compactos? ¿modelo? Y y el nuevo Model S también pueden ponerse al día con el progreso de la producción en masa.

La mayor importancia de los productos nacionales es, por supuesto, el precio. En la actualidad, el precio oficial de la versión mejorada de gama estándar del Tesla nacional es de sólo 355.800 yuanes, 10.000 yuanes menos que la versión importada, pero no se puede ignorar. Hace unos meses, todos los modelos de Tesla entraron en el catálogo de modelos de vehículos de nuevas energías que están exentos del impuesto sobre la compra de vehículos. Hace más de medio mes, ¿un modelo doméstico? Entrar en el "Catálogo de modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías" significa poder disfrutar de una subvención estatal de casi 25.000 yuanes. De una vez por todas, el umbral para ser propietario de un Tesla se ha reducido considerablemente.

No sólo eso, ¿el modelo actual? La tasa de localización de 3 es solo del 30%, mientras que el objetivo de Tesla es alcanzar el 70% a mediados del próximo año y el 100% a finales del próximo año. El aumento de la tasa de localización representa sin duda una disminución de los costes. Según la inconsistente tendencia de ajuste de precios de Tesla, la reducción de precio del 20% estimada previamente por los medios puede no ser de la nada.

¡Los futuros propietarios de un Tesla realmente pueden mejorar el próximo año!

En quinto lugar, los incidentes de protección de derechos con frecuencia se salen del círculo.

Aunque hay muchos incidentes de protección de derechos de los propietarios de automóviles cada año, este año está especialmente "fuera del círculo". No sé si tú frente a la pantalla estás tan impresionado por estas dos cosas como yo.

1. Tesla reduce los precios y los propietarios de automóviles levantan pancartas para defender sus derechos.

Se trata del mayor recorte de precios desde que Tesla lanzó su entrada en el mercado chino en marzo de este año. El modelo con mayor caída, ¿modelo Tesla? ¿incógnita? El P100D es 341.100 yuanes más barato.

Algunos propietarios de automóviles solo descubrieron que el precio se redujo en cientos de miles dos días después de comprarlo, y el departamento de ventas no les notificó con anticipación. Cuanto más piensan en ello, más agraviados se sienten. Los propietarios de Tesla que sufrieron pérdidas acudieron a las tiendas Tesla para protestar con pancartas y escribieron una carta abierta en línea. Se pide a Tesla que considere devolver la diferencia de precio para proteger los derechos de los propietarios de automóviles viejos.

Bajo presión, Tesla declaró que todos los propietarios que compraron Tesla antes del ajuste de precio del 1 de marzo pueden disfrutar de un descuento a mitad de precio para la conducción asistida automática o las actualizaciones de las funciones de conducción automática. Sin embargo, esta solución no es reconocida por todos los propietarios de automóviles. Creen que el método de compensación de Tesla consiste en vender productos disfrazados.

Para ser honesto, las empresas de automóviles comunes no reducirán los precios de manera tan repentina y drástica, sino que ofrecerán pequeños descuentos lenta y continuamente para probar el precio más bajo del mercado. Primero regalan algunos bienes o servicios, luego bajan un poco el precio, luego regalan algo más, luego bajan un poco más el precio, y así sucesivamente. La tecnología de Tesla es realmente amateur.

2. La propietaria de un coche Mercedes-Benz de Xi'an “se sienta en la portada” para defender sus derechos

Sin embargo, en comparación con Tesla, la noticia más candente en la industria automotriz Este año, la propietaria de un automóvil, An, en la tienda Mercedes-Benz 4S, se sienta en el capó y defiende sus derechos. Pidió un préstamo para comprar un costoso automóvil Mercedes-Benz. Antes de llevar el coche a la tienda 4S, se descubrió que el motor tenía una pérdida de aceite. Después de quince días de comunicación, la solución final fue sustituir el motor. Acabo de comprar un auto nuevo y aún no lo he conducido, así que necesito desmontar y reemplazar el motor. La mujer renunció.

El incidente también involucra las reglas de la industria de "tarifas por servicios financieros" de las tiendas 4S. ¿La dueña de un automóvil dice que le cobraron por comprar un automóvil sin saberlo? 1,5? Diez mil yuanes de tarifa por servicio financiero de Mercedes-Benz, pero no hay servicio durante todo el proceso. Posteriormente, la propietaria del automóvil Mercedes-Benz presentó los materiales y solicitó un reembolso a la tienda Mercedes-Benz 4S.

El Departamento de Supervisión del Mercado dispuso inmediatamente el manejo luego de recibir la transferencia de los superiores e instó a la tienda 4S a resolver adecuadamente el acuerdo de retiro de acuerdo con la ley. Después de subirse al capó del Mercedes-Benz para defender sus derechos durante 62 días, en junio de este año, la propietaria del automóvil recuperó su automóvil nuevo de la tienda Mercedes-Benz 4S y también se le pagaron una tarifa de servicio financiero de 15.000 yuanes. reintegrado.

La razón por la que este incidente provocó tanta presión pública es principalmente porque Mercedes-Benz ha tenido problemas de calidad frecuentes e intensos, pero todos se han tratado de manera evasiva. Como uno de los mercados de automóviles más importantes para Mercedes-Benz, los consumidores chinos no reciben productos y servicios de alta calidad. No es de extrañar que los problemas de los propietarios de automóviles de Xi'an tengan una respuesta tan grande.

Resumen:

De todos modos, 2019 ya casi termina. Me pregunto cómo será el mercado del automóvil el próximo año. ¿Será mejor y más cómoda la vida de nuestros consumidores al comprar y utilizar automóviles?

¡Entramos en 2020 con altas expectativas!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.