El J-15 de Zhang Chao se sacrificó por qué no se expulsó
Redireccionamiento, la razón por la que murió Zhang Chao, debería haber cero y cero fallas de expulsión al mismo tiempo - Foro de la Fuerza Aérea - Comunidad Jagged
La razón por la que murió Zhang Chao, allí debería haber cero y cero fallas de eyección al mismo tiempo
p>
Para conmemorar el 1 de agosto, los medios revelaron que uno de nuestros J-15 se estrelló durante un ejercicio de entrenamiento y el piloto Zhang Chao murió. Se habla en Internet de que tal vez Zhang Chao estaba demasiado ocupado presionando el poste para expulsarlo demasiado tarde y el paraguas no se abrió. Los informes dicen que el paraguas no se abrió y Zhang Chao y su asiento fueron arrojados al suelo, provocando una tragedia.
Dai Mingmeng, quien aterrizó con éxito el primer portaaviones de mi país, es ahora el comandante de la fuerza. Señaló que Zhang Chao tenía razón. Presionó la palanca para controlar el avión pero falló. Otro experto del Ejército del Aire analizó que la palanca de presión era correcta, pero la falla del télex parecía ser en sentido contrario y el morro de la aeronave estaba elevado a 80 grados, sugiriendo que la falla del paracaídas estaba relacionada con esto. Te daré algunas ideas como referencia.
El llamado "fax" significa que las acciones del conductor se convierten en señales eléctricas para su análisis por ordenador y luego se transmiten a la aeronave para su ejecución. Por ejemplo, el télex es como el mensajero entre el avión y el piloto. La computadora falló y el mensajero desapareció. Este problema es demasiado grave.
Tuve la oportunidad de observar el pequeño barco. Dos cables de acero están conectados al volante delantero, después de girar a través de la polea lateral, se conectan directamente al timón a través de la polea de popa. control humano típico. ¿Y cuántas personas pueden hacer girar un barco de 10.000 toneladas con un solo timón? La razón es similar en los primeros días, los aviones pequeños apenas podían ser controlados por humanos. Sin embargo, cuando se trata de aviones grandes de gran altitud y alta velocidad, la fuerza aérea es inimaginable. Luego aparecieron tecnologías como la asistencia hidráulica. En resumen, ayuda a los humanos a controlar el vuelo.
En la era de las computadoras, los diseños se enviaban por télex. Deje que la computadora acepte instrucciones humanas y luego emita instrucciones relevantes para ejecutar, lo cual es preciso, eficiente y rápido. Cuando escribimos y tecleamos en la computadora, le estamos dando instrucciones a la computadora. Los cálculos por computadora se ejecutan casi simultáneamente desde la emisión de instrucciones hasta la salida de texto. Esto también es un "telefax" en un sentido amplio. Si la computadora no funciona correctamente o el software de texto no funciona, escribir en el teclado no producirá el efecto deseado.
Zhang Chao era piloto y no podía controlar los problemas internos del télex al ver que el avión de combate aterrizaba suavemente levantando repentinamente la cabeza, su reacción instintiva fue presionar la palanca. Los informes dicen que hubo una alarma en el avión, pero no fue una recomendación de paracaidismo. Después de todo, hubo muchos fallos en el télex. El avión había aterrizado. Zhang Chao quiso intentar presionar el poste, pero descubrió que no funcionaba e inmediatamente escapó con su paracaídas. Entonces su reacción fue bastante sensible, pero desafortunadamente el paraguas no salió bien y ocurrió la tragedia.
El J-15 debe estar equipado con un "sistema de paracaídas cero-cero", es decir, el avión de combate se lanza en paracaídas a altitud cero y velocidad cero. Hablando de extremos, incluso si el avión está estacionado en el suelo y salta, debe haber una tasa suficiente de salvamento. Incluso cuando el piloto está en coma, la acción puede realizarse por sí solo. Sólo así el sistema cero-cero es seguro y fiable.
En 1989, en el Salón Aeronáutico de París, un MiG-29 estaba realizando una maniobra a baja altitud y baja velocidad. El motor derecho aspiró un pájaro, y de repente se inclinó hacia la derecha y cayó. El piloto se lanzó en paracaídas a unos 30 metros del suelo. Tardó hasta diez segundos en aterrizar cerca del avión de combate estrellado. Fue un salto en paracaídas perfecto y con casi cero requisitos.
Hay muchos accidentes en las actuaciones de vuelo. Hubo un Su-27 biplaza. La altitud era demasiado baja y la cola del avión rozó el suelo y dos pilotos se lanzaron en paracaídas. Lo mismo ocurrió en Ucrania. Un Su-27 se estrelló contra una multitud en tierra y causó numerosas víctimas, pero el piloto se lanzó en paracaídas a una altitud ultrabaja y resultó ileso.
Hubo un Raptor en Estados Unidos que no pudo abrir la cabina después del aterrizaje. Hubo un escándalo durante varias horas y finalmente se pidió a los bomberos que abrieran la cabina con una motosierra. Creo que este acto de sabotaje se debe a que los rescatistas tenían prisa y no tuvieron más remedio que preocuparse de que el piloto que estaba dentro perdiera el control de sus emociones. Si Lahuan salía de apuros, las llamas del cohete serían expulsadas y las personas que estaban a su lado. ¡La cabina estaría asada como pollo asado!
Se puede imaginar que Zhang Chao fue expulsado lateralmente cuando la punta de la máquina estaba hacia arriba. El sistema Zero-Zero tiene en cuenta diversas situaciones, incluida la del avión invertido, por lo que está equipado con un microgiroscopio que puede determinar instantáneamente la orientación. Si la posición es incorrecta o está invertida, el motor del cohete recibirá instrucciones y se ajustará instantáneamente. , cambiando la posición del piloto con la cabeza hacia abajo a la posición horizontal hacia arriba, o directamente cambiar de horizontal a arriba. El motor del cohete debe funcionar a la altura de apertura del paracaídas más baja, para que exista una posibilidad de supervivencia.
El sistema de expulsión cero-cero es muy sofisticado. Si el piloto tira del anillo para expulsar en un estado semiconsciente, el cinturón de seguridad se tensará automáticamente en un instante, atando al piloto al asiento.
El sistema determina automáticamente si es necesario corregir la actitud en el aire, incluida la apertura del paracaídas y la separación de la persona y la silla. En resumen, se deben imaginar diversas situaciones, incluidas las más peligrosas, y el sistema cero-cero es. confiable durante todo el proceso.
Obviamente, Zhang Chao no pudo lanzarse en paracaídas porque había un problema con el sistema cero-cero. La cabina se expulsó lateralmente y el motor del cohete no pudo ajustarse hacia arriba para aumentar la altura. En cambio, la persona y la silla cayeron. Parecía que el motor del cohete ya no funcionaba. Esta debería ser una de las principales razones del sacrificio de Zhang Chao.
Si el motor del cohete no continúa funcionando, no habrá ninguna altura de paracaidismo. Si un cierto ángulo de salida lateral no es propicio para el paracaidismo, entonces también es un error de diseño. Al hacer paracaidismo, debes tener en cuenta que la cabeza está hacia abajo y el cohete puede retroceder rápidamente, por lo que el paracaidismo tiene sentido. Sin embargo, el informe parece tener omisiones, lo que hace que la gente sienta que no abrir un paraguas desde este ángulo se debe a la suerte. No se trata de una comprensión científicamente rigurosa.
Hablemos de la complejidad y la importancia de separar a la persona y la silla. Primero, átelos bien para evitar lesiones en el aire. El impacto del flujo de aire a alta velocidad por sí solo es suficiente para ser fatal. A la hora de abrir el paracaídas, hay que aflojar y separar el asiento, porque el paracaídas no puede soportar el peso. A veces, al ver algunos vídeos de paracaidismo, parece que el piloto arrastra algo debajo de él. No es un asiento, sino un soporte. equipo de salvamento. Teniendo en cuenta la lesión y el coma, incluso el inflado del bote inflable debe realizarse automáticamente mediante el sistema Zero-Zero. En cuanto a la imposibilidad del piloto de subir al barco, es otro problema de rescate de emergencia.
Así que estoy profundamente entristecido por el sacrificio de Zhang Chao y espero que las unidades militares e industriales puedan encontrar el quid del accidente para que nuestra expulsión cero-cero pueda estar en un estado confiable. Porque este accidente de télex se consideró el primero, pero Ling Ling no completó la primera misión de apoyo. La propaganda de la opinión pública no debería evitar este suspiro.
4 de agosto de 2016