¿Cuál es la situación actual y la tendencia de desarrollo de las empresas de logística chinas?

La denominada logística intraempresarial se refiere a todo el proceso de los bienes desde el suministro de materia prima, producción y procesamiento hasta la venta del producto terminado, así como el reciclaje y reutilización de los residuos generados durante la producción y el consumo. Generalmente incluye logística de suministro, logística de producción, logística de ventas y logística de reciclaje, que involucra actividades como embalaje, carga y descarga, transporte, almacenamiento, distribución e información logística [1]. La logística intraempresarial involucra todos los eslabones de la cadena de productos y su éxito está directamente relacionado con la eficiencia de la producción, el control de costos y el éxito de la empresa. Por lo tanto, la mejora del sistema logístico interno de una empresa no es sólo una parte importante de la optimización logística, sino también un elemento importante para que las empresas mejoren su competitividad, lo que está directamente relacionado con la supervivencia de la empresa.

1. El estado actual de desarrollo de la industria logística de China

Durante los últimos 30 años de reforma y apertura, la economía y la sociedad de mi país han logrado un enorme desarrollo y el agregado económico ha continuado. y la fortaleza económica integral se ha fortalecido cada vez más. En China, la era de la economía de escasez ha terminado, el desarrollo económico ha entrado en una etapa de exceso relativo estructural y el crecimiento económico ha pasado de las limitaciones de la oferta a las limitaciones de la demanda. El sostenido y rápido crecimiento económico ha provocado la aceleración de la circulación de un gran número de bienes, servicios e información, y también ha provocado un aumento exponencial de la demanda de logística. En 2010, el valor total de la logística social de mi país alcanzó los 125,4 billones de yuanes, un aumento del 15% basado en precios comparables, que fue significativamente más alto que la tasa de crecimiento del PIB en el mismo período. Al mismo tiempo, la relación entre los costos totales de la logística social y el PIB ese año fue del 17,8%, una disminución interanual de 0,3 puntos porcentuales, lo que indica que la eficiencia de las operaciones logísticas de mi país ha mejorado. Sin embargo, el desarrollo de la industria logística de mi país aún está en su infancia, en particular, la logística interna de algunas empresas grandes y medianas ha avanzado lentamente en el proceso de transformación del almacenamiento y transporte tradicionales a la logística moderna y no puede adaptarse. bien a las modernas redes de información logística. En comparación con los países desarrollados, la brecha sigue siendo muy grande, lo que se puede ver en el coste de la logística social [2]. Según las estadísticas, los costos totales de logística social de mi país alcanzaron los 6,1 billones de yuanes en 2009, lo que representa el 18,1% del PIB en el mismo período. El gasto total en 2010 fue de 71 billones de yuanes, lo que representa el 17,8% del PIB en el mismo período. Aunque esta proporción tiene una tendencia a la baja, sigue siendo muy superior al nivel del 10% en los países desarrollados.

El modelo operativo actual de la industria logística de China se puede dividir aproximadamente en dos categorías, una es logística interna y la otra es "logística de terceros". La logística de terceros se refiere a proveedores externos que brindan todo o parte de los servicios logísticos a empresas, es decir, empresas que se especializan en servicios logísticos. En China, muchas grandes empresas han establecido sus propios sistemas de gestión logística. Utilizando el sistema intralogístico establecido, podemos ofrecer a los clientes servicios profesionales más completos. La cobertura de red específica y la logística interna pueden reducir los costos de transacción y aumentar el valor de la marca, y son bien recibidos por muchas grandes empresas comerciales. Por ejemplo, los modernos sistemas de logística y distribución establecidos por muchas empresas tabacaleras han mejorado la eficiencia de la distribución y han reducido los costos. Aunque algunas empresas han establecido con éxito sus propios sistemas de logística interna, en general, la logística interna de las empresas chinas todavía se encuentra en la etapa de exploración y aún queda un largo camino por recorrer.

2. Problemas en la logística interna de China

Hay muchos problemas en el desarrollo de la logística interna en las empresas chinas, incluidos problemas conceptuales, problemas de instalaciones y problemas operativos específicos. Es un requisito previo necesario comprender la situación general y los problemas existentes de la gestión de la logística interna de la empresa y proponer las estrategias de desarrollo correspondientes.

1. Los directivos de las empresas no tienen claro el concepto de logística interna.

Algunas visiones de gestión empresarial aún permanecen en la etapa original de la logística, es decir, simplemente identificando la logística como almacenamiento y distribución de productos, lo que resulta en que el enfoque de la logística interna solo permanezca en el eslabón más básico del almacenamiento y distribución de productos. distribución. . En aquellas empresas orientadas por el concepto de producción, la logística interna de la empresa solo se transforma desde la unidad de producción anterior al almacén para recibir materiales y entregarlos a puerta. La logística es solo un proyecto de servicio [3], y la logística no lo es. Bien integrado en la empresa, en la producción y operación, el concepto de gestión logística de toda la cadena de productos no se refleja.

2. Falta de infraestructura logística interna y talento.

Con la expansión gradual de la escala empresarial, muchos gerentes de empresas apenas han comenzado a aprender logística y la mayoría de ellos todavía se encuentran en la etapa de cruzar el río palpando las piedras. La experiencia práctica es insuficiente y los talentos técnicos y de gestión profesionales relevantes aún son bastante escasos. La logística interna de muchas empresas generalmente está equipada con infraestructura como almacenes y vehículos de transporte, y carece de personal profesional y técnico [4]. Por lo tanto, la infraestructura logística imperfecta y la falta de talentos profesionales son factores importantes que restringen la construcción de sistemas logísticos internos dentro de las empresas.

3. La logística interna de la empresa carece de un sistema eficaz de gestión de la información.

La logística interna de las empresas modernas está respaldada por la tecnología de la información. Sin informatización no habría desarrollo de la logística moderna. El nivel general de informatización de la logística interna de las empresas chinas es bajo, la tasa de utilización de los medios de informatización no es alta y el proceso de comercio electrónico corporativo es lento. En la actualidad, muchas empresas siguen utilizando el método manual más tradicional para gestionar la información logística, cumplimentando diversos formularios, comprobantes, libros de cuentas, tarjetas y documentos. Estos modelos tradicionales de operación logística no solo afectan la eficiencia de la gestión empresarial, sino que también causan enormes pérdidas a las empresas debido a una gran cantidad de errores humanos.

4. El desarrollo de la intralogística ha traído impactos negativos al medio ambiente.

Aunque el desarrollo de la industria logística ha contribuido enormemente al crecimiento económico, también ha tenido un impacto negativo en el medio ambiente urbano. Este impacto se refleja principalmente en el aspecto de transporte de las operaciones logísticas. La gran cantidad de gases de escape emitidos por los vehículos durante el transporte y el transporte indirecto causado por rutas de distribución irrazonables son los principales aspectos del impacto. Según las estadísticas, en 2008, el consumo de energía en el sector del transporte representó la mitad del consumo mundial de petróleo en todo el mundo, y el funcionamiento de la industria logística depende principalmente del transporte, lo que demuestra que su consumo de energía y sus emisiones de carbono son relativamente grandes [5].

5. Los recursos logísticos internos de la empresa son limitados y no pueden aprovechar las economías de escala.

Debido a la influencia de la escala de la empresa y el posicionamiento de la logística interna, la logística interna a menudo solo sirve para el funcionamiento de la empresa, por lo que la demanda de materiales de la empresa determina la formulación de planes de materiales para su negocio interno. sistema logístico. Sin embargo, la demanda de materiales de una sola empresa es pequeña, especialmente para las pequeñas y medianas empresas. La ventaja de escala del sistema de logística interna en la adquisición centralizada no se puede ejercer de manera efectiva, por lo que no se puede reducir el costo de la adquisición de materiales.

3. La tendencia de desarrollo futuro de la logística interna empresarial de China

La era de la economía de la información en constante cambio impulsa a la logística interna de las empresas a prepararse siempre para los cambios correspondientes. Debemos mantenernos al día con las tendencias de los tiempos, basarnos en el presente, mirar hacia el futuro, estar orientados al mercado y satisfacer al máximo las necesidades cambiantes de los clientes. Ésta es la esencia de la supervivencia empresarial y el requisito previo inevitable para el desarrollo de la logística interna empresarial.

1. Construir un sistema logístico interno empresarial moderno con la tecnología de la información como núcleo.

La logística interna empresarial moderna debe tomar la tecnología de la información como núcleo y estar respaldada por tecnologías profesionales como tecnología de la información, tecnología de transporte, tecnología de distribución, tecnología de carga y descarga, tecnología de almacenamiento automatizado, tecnología de control de inventario y embalaje. tecnología. Su tendencia de desarrollo es la informatización, la automatización, la inteligencia y la integración. Entre ellos, destaca especialmente la aplicación y el desarrollo de altas y nuevas tecnologías dentro de la industria de la logística y el transporte, lo que es de gran importancia para mejorar la eficiencia logística y reducir los costos logísticos [6]. Por ejemplo, Wal-Mart ha integrado y optimizado con éxito su logística interna a través de tecnologías de la información como códigos de barras, GIS, GPS, EDI e ITS, controlando así los costos y mejorando la eficiencia.

2. La logística verde se ha convertido en la dirección de desarrollo futuro de la logística interna empresarial.

A medida que la humanidad presta cada vez más atención al medio ambiente, el concepto "bajo en carbono" ha penetrado en todos los aspectos del desarrollo socioeconómico de varios países. En este contexto, como lo exigen los tiempos, surgió el concepto de "logística verde", que proporciona una nueva dirección para el desarrollo de la logística interna empresarial.

La logística verde incluye principalmente dos aspectos: primero, controlar la contaminación en el sistema logístico, es decir, utilizar en la medida de lo posible soluciones con menor contaminación ambiental en la planificación y toma de decisiones de los sistemas logísticos y las actividades logísticas, como el uso de modelos de camiones con baja emisiones contaminantes, distribución a corta distancia y entrega nocturna, etc.; el segundo es establecer un sistema logístico para el tratamiento de residuos industriales y domésticos. Los gobiernos de los países desarrollados también han formulado políticas relevantes a partir de los tres aspectos de las fuentes de contaminación, el volumen de tráfico y el volumen de tráfico, formando un sistema de contramedidas para defender la logística verde.

3. La integración de recursos logísticos internos y externos es una tendencia inevitable en el desarrollo de la logística interna.

En la operación real de la logística interna, encontraremos que debido a la influencia de las estaciones u otros factores, a menudo hay algunas desviaciones entre la demanda de logística de la empresa y la oferta de logística interna, es decir, puede haber escasez de recursos logísticos. Situaciones de escasez o de recursos logísticos ociosos. En este momento, necesita utilizar recursos externos para maximizar sus propios intereses. Cuando hay escasez de suministro logístico, la logística de terceros se puede utilizar temporalmente para cubrir la "brecha" de la logística interna; cuando la logística interna está inactiva, podemos actuar temporalmente como logística de terceros para evitar el desperdicio de recursos logísticos internos; . Este método de integración flexible es una tendencia inevitable en el desarrollo de la intralogística en el futuro.

4. Desarrollar las necesidades personalizadas de los clientes es la dirección de desarrollo de la logística interna.

El desarrollo de la tecnología de Internet ha impulsado el despegue de la industria logística y también ha aumentado las necesidades de los clientes en cuanto a servicios logísticos. Los clientes solían exigir precios bajos por productos y servicios, pero ahora cuentan con servicios personalizados y de alta calidad. Para satisfacer las diferentes necesidades de los clientes en diferentes regiones de manera oportuna, las empresas deben retrasar la personalización del producto hasta la etapa final de la cadena de suministro tanto como sea posible. Después de que el cliente confirma el pedido, el montaje final y la distribución se completan de acuerdo con los requisitos específicos del pedido, lo que permite a la empresa responder a la demanda del mercado de forma más oportuna y precisa. Esta personalización personalizada de la demanda satisface las necesidades del cliente con las ventajas de un ciclo de suministro más corto, un procesamiento flexible de pedidos de emergencia y una asignación de inventario razonable [7]. Por ejemplo, la personalización personalizada de la demanda de IBM es un caso exitoso del modelo de desarrollo logístico moderno de la empresa.

En resumen, si las empresas nacionales quieren construir verdaderamente un sistema logístico interno, deben comenzar desde muchos aspectos, mejorar gradualmente la conciencia laboral de todos los empleados, movilizar el entusiasmo de los empleados y cooperar en múltiples aspectos. y tomar medidas, optimizando así los recursos logísticos, reduciendo costos y maximizando el uso de recursos limitados.