¿Sabías que la única vía férrea de la dinastía Qing que todavía se utiliza en China aún no se ha oxidado?
La historia de los ferrocarriles en China no es larga, contando desde el primer ferrocarril en espiga de Zhan Tianyou, hace sólo 100 años. Después de que Zhan Tianyou construyera el ferrocarril, gradualmente estableció ferrocarriles que se extendían en todas direcciones. Sin embargo, con el desarrollo de la economía, todas las vías férreas utilizadas en la dinastía Qing fueron reemplazadas, pero todavía hay una vía que todavía está en uso y que aún no se ha oxidado.
Hablando de vías de ferrocarril, el acero es definitivamente indispensable. La primera empresa siderúrgica administrada por el gobierno de la dinastía Qing fue Hanyang Iron Works. En 1890, Zhang Zhidong, gobernador de Huguang, invirtió en la construcción de una planta siderúrgica en Guishan, Hubei. Toda la planta incluye seis plantas principales: planta de arrabio, planta de acero Bessemer, planta de acero Siemens, planta de rieles, planta de productos de hierro y planta de hierro forjado, con cuatro plantas pequeñas bajo su jurisdicción.
Zhang Zhidong invirtió inicialmente 2,46 millones de taels y tardó 5 millones de taels en completarse hace tres años. Debido a una mala planificación, el equipo y las materias primas no se pudieron utilizar a tiempo, por lo que Zhang Zhidong pidió dinero prestado a Alemania y compró el mejor equipo de fundición, el horno Martin, de Alemania.
Para solucionar el problema de las materias primas, ¿volviste a firmar un contrato con Japón? ¿Contratos mutuos de venta de carbón, coque y mineral de hierro? Al final de la dinastía Qing, Hanyang Iron Works podía producir alrededor de 80.000 toneladas de arrabio, casi 40.000 toneladas de acero y más de 20.000 toneladas de rieles cada año. Sin embargo, con la Guerra Antijaponesa, la mayor parte de Hanyang. Se desmantelaron las obras siderúrgicas.
Hasta 2015, el personal que inspeccionaba las vías del tren cerca del puente del río Jialing descubrió accidentalmente algunas palabras grabadas en una sección de la vía del tren. 1902 ¿Fundición de hierro de Hanyang? ,?M.C.-1906-A.T? ,?COCKERLL-1908-AT? Y así sucesivamente, aunque el personal desconocía algunos de los significados, tallar en las vías del tren no es un asunto baladí, así que lo informaron.
Más tarde, después de la identificación por parte del departamento de reliquias culturales, estos rieles eran de hecho de Hanyang Iron Works. Si vale millones en el mercado de circulación, es una reliquia cultural. Esta vía férrea se encuentra en el ferrocarril Baocheng. El ferrocarril Baoji-Chengdu comienza en la ciudad de Baoji, provincia de Shaanxi, en el norte, y cruza las montañas Qinling hasta la ciudad de Chengdu, provincia de Sichuan, en el sur, con una longitud total de 669 kilómetros. El ferrocarril Baocheng-Chengdu comenzó su exploración en 1913.
Pero la construcción no comenzó hasta 1952. En ese momento, China acababa de establecerse, no había muchas plantas siderúrgicas y el equipo era limitado, por lo que se utilizaron rieles fabricados en Hanyang, no solo rieles Hanyang, sino también algunas máquinas y fábricas sobrantes de la dinastía Qing.
El ferrocarril Baocheng-Chengdu se abrió oficialmente al tráfico en 1958. No es sólo una arteria de transporte que conecta las regiones noroeste y suroeste, sino también el primer ferrocarril electrificado de China y el primer ferrocarril arduo de la Nueva China. ¿Ha cambiado completamente su apariencia? ¿El camino es difícil de alcanzar, pero el cielo es difícil de alcanzar? En 2018, el ferrocarril Baocheng fue seleccionado en la lista del patrimonio industrial.