Cómo convertirse en piloto

Pregunta 1: Cómo convertirse en piloto de aviación civil. La Universidad de Beihang irá al extranjero para recibir capacitación en el segundo semestre del segundo año o el primer semestre del tercer año en Perth, Australia Occidental y Canadá. Se inauguró recientemente un nuevo lugar en Sydney. La probabilidad general es que habrá 300 estudiantes financiados por el gobierno cada año y pueden viajar más de 200, lo que sigue siendo muy alto. La cuestión del tiempo depende de dónde se encuentre. Ir al extranjero será de aproximadamente 2 años, que es mucho tiempo. Canadá será más rápido. ¿Eres de la Universidad de Beihang? Puedes volver a casarte como estudiante de departamento, es decir, cambiar de carrera. Hubo un precedente de transferencia a la escuela de vuelo desde otros departamentos de la Universidad de Beihang. Además, si eres bueno en inglés, tienes muchas posibilidades de volar. La otra cosa es tu salud. Mi inglés es bueno. Es fácil volar. ¿Es lo suficientemente profesional? Dame puntos...

Pregunta 2: Cómo llegar a ser piloto profesional primero requiere ciertas condiciones físicas ya que vale la pena volar un avión. Cientos de millones de dólares, responsables de la seguridad de cientos de personas, los pilotos tienen requisitos físicos muy altos. Buena vista, ausencia de enfermedades genéticas familiares, reacciones rápidas y una buena condición física general son los requisitos previos para convertirse en piloto. Una vez que tenga ciertas condiciones físicas, puede convertirse en estudiante de piloto a través del estudio y la capacitación. En la actualidad, las principales universidades no militares en China que combinan educación académica y capacitación en tecnología de vuelo incluyen: Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China, Instituto de Aviación Civil de China. , Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing, Hay cuatro Universidades de Aeronáutica y Astronáutica de Nanjing. Estas escuelas seleccionan a los estudiantes que han aprobado el examen físico y el examen político de los graduados de la escuela secundaria y admiten a los mejores en función de sus puntajes en el examen de ingreso a la universidad. En general, hay dos formas de capacitar a los pilotos: una es que los estudiantes estudien conocimientos de teoría de vuelo durante tres años en casa y luego vayan a una escuela de vuelo extranjera durante un año para recibir capacitación en habilidades de conducción con "munición real", como la Aviación Civil. Una es que todos los aprendizajes, como los conocimientos teóricos y las habilidades de conducción, se capacitan de forma independiente en China, como la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de China. Aunque las escuelas que forman pilotos están haciendo todo lo posible para ampliar su matrícula, todavía no pueden satisfacer la demanda de pilotos provocada por el aumento en el número de aviones. Por lo tanto, algunas escuelas, como la Escuela de Vuelo de Aviación Civil, contratan a segundos y terceros. estudiantes de segundo año de otras universidades y transferirlos a la academia de vuelo para aprender a volar y convertirse en piloto "casi primer ministro". Si desea ser piloto después de graduarse de una licenciatura y cumplir con las condiciones físicas, puede ir a la Escuela Panamericana de Aviación de Beijing para recibir capacitación durante 14 meses y unirse a una aerolínea para dedicarse al trabajo de vuelo después de graduarse. Además, los pilotos civiles también son una forma de comunicarse con el empleador con los certificados de experiencia de vuelo pertinentes emitidos por el ejército. Después de que el empleador acepte aceptarlos, se basarán en la experiencia del tipo de avión que volaron en el ejército. Estar de acuerdo con las regulaciones y estándares pertinentes Llevar a cabo capacitación en modificación de aeronaves y convertirse en pilotos de aviación civil. Actualmente, solo la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de China y la Escuela Panamericana de Aviación de Shijiazhuang pueden brindar capacitación en modificación para *** pilotos civiles en China. Ya sea que esté estudiando en una escuela de aviación civil para obtener calificaciones académicas o entrenando en la Escuela de Aviación Internacional Panamericana de Beijing, el costo de la capacitación de un piloto es una gran cantidad de dinero, generalmente alrededor de 600.000 RMB. Por lo general, los pilotos individuales no necesitan esta tarifa. Lo paga la aerolínea a la que el piloto prestará servicios en el futuro. Por supuesto, los estudiantes piloto firman un contrato con la aerolínea cuando ingresan a la escuela de capacitación y luego ingresan a la empresa correspondiente para realizar trabajos de vuelo. Aunque la formación de pilotos supone un gran gasto, algunas personas ya están aprendiendo a volar por su propia cuenta para poder elegir la aerolínea en la que trabajarán después de graduarse. Un nuevo piloto que acaba de graduarse de la escuela tendrá que pasar de uno a un año y medio en tierra para aprender las modificaciones antes de subir al avión, y luego trabajar como observador y oficial de seguridad en el avión durante al menos medio año. Durante este período, utilizan principalmente simuladores para el entrenamiento de vuelo. Después de servir oficialmente como segundo oficial durante más de un año, puede ser ascendido a primer oficial. Luego, puede acumular experiencia y convertirse en capitán después de cinco años como mínimo. Ahora, en algunas aerolíneas nacionales, el salario anual de los capitanes puede llegar a más de 500.000 yuanes, y sus carreras son estables y de por vida. La edad de jubilación puede superar los 50 años y los pilotos experimentados pueden volar hasta los 60 años. .

Pregunta 3: Cómo convertirse en piloto, desafortunadamente las posibilidades son escasas

1. Pilotos militares

1. Los recién graduados de estudiantes ordinarios de secundaria participan en reclutamiento y selección militar, examen de ingreso a la universidad Sus calificaciones están en línea: no está calificado

2. Los recién graduados de colegios y universidades comunes participan en la selección de reclutamiento durante la escuela o al graduarse: no está calificado

3. Recién graduados de academias militares Reclutamiento unificado de estudiantes de especialidades no relacionadas con el vuelo para participar en el reclutamiento y selección de vuelo mientras están en la escuela o al graduarse; no son elegibles

4. Servicio activo soldados de la fuerza aérea con un título de escuela secundaria o superior para participar en el reclutamiento y selección de vuelo; usted no es elegible

2. Pilotos de aviación civil

1. Estudiantes comunes de secundaria que participan en la selección de reclutamiento de aviación civil (no necesariamente recién graduados) tiene los resultados del examen de ingreso a la universidad en línea: usted no está calificado

2. Solicite por su cuenta Piloto, esta es probablemente su única oportunidad

Pero tienes que preparar una gran tarifa de capacitación (varios cientos de miles) y aún tienes que aprobar el examen y el examen físico especial

El enfoque del examen son los cursos de ciencias de la escuela secundaria, como inglés y física

En cuanto al examen físico, no es tan simple como "el cuerpo puede... no hay cicatrices y los rasgos faciales son rectos. Hay muchos proyectos muy estrictos, algunos de los cuales quizás nunca hayas oído". de

Pregunta 4: ¿Cómo puedo unirme a la Fuerza Aérea China como piloto? Cuando estés en el tercer año de la escuela secundaria, la escuela emitirá un aviso de reclutamiento. Deberás inscribirte para un examen físico y otras selecciones. Aquellos que aprueben también tomarán el examen de ingreso a la universidad. será admitido en la Universidad de Aviación de la Fuerza Aérea.

Las partituras generalmente requieren más de dos libros

La probabilidad... No puedo decirlo, porque no es necesario seleccionar una de cada diez personas, pero depende de cuántas de estas diez personas cumplan con los requisitos del piloto, puede ser cero, o pueden ser dos o tres...

Pregunta 5: ¿Cómo va la universidad? ¿Los estudiantes se convierten en pilotos? Básicamente, puedes aprobar todas las demás condiciones, especialmente si ya has ingresado a la universidad para estudiar, por lo que los cursos culturales básicamente no son importantes a la hora de contratar pilotos. Cada año, las aerolíneas reclutan estudiantes universitarios, pero lo más importante es que usted sea portador del virus de la hepatitis B. Debido a que el trabajo en vuelos aéreos se realiza en la industria de servicios, definitivamente no aprobará el examen físico. Nadie puede superar esto. El abuelo de mi primo fue comisario político de cierta división de la Fuerza Aérea y luego gerente de una aerolínea. Todos fueron a trabajar para aerolíneas. Al principio él iba a ser piloto, pero porque su audición no era muy buena. Bueno, no le quedó más remedio que contratar un piloto. El examen físico para el trabajo es muy estricto. Es básicamente imposible hacerlo en el aire.

Pregunta 6: ¿Cómo convertirse en piloto? En primer lugar, lo más importante es cuidar bien tu cuerpo, especialmente tus ojos. Sin un buen cuerpo, si no puedes pasar el examen físico, todo lo que hablas es en vano, en segundo lugar, debes aprender bien el inglés; y esto es lo que debes buscar en empresas con altos requisitos. En tercer lugar, al menos debes poder aprobar el examen de ingreso a la universidad para obtener una licenciatura seria; finalmente, debes estar preparado para no ser piloto; , que se basa mucho en la suerte.

Como verás a continuación, ser piloto es sólo un trabajo. No existe un proceso de contratación misterioso, solo un proceso paso a paso. El proceso es muy complicado y largo, pero por eso todos los viajes han sido construidos para nosotros. No hay necesidad de perder el tiempo, solo debemos seguir los pasos y estudiar mucho.

1. Autoevaluación antes de la contratación

Piensa un poco en ti mismo antes de registrarte. No seas demasiado escandaloso para ir a la entrevista aunque te falten quinientos grados. avistado no tiene sentido...

¿Estás dispuesto a dedicar tu vida a la industria de la aviación civil de la República Popular China?

- No dispuesto.

¿Qué tal trabajar con jóvenes uniformadas todos los días y contar cantidades infinitas de dinero?

- Dispuesto.

Vete a ser cajero de banco, adiós.

2. Etapa de reclutamiento (debido a que esta parte la arregla la empresa, siempre hay cambios, solo hablaré de mi situación en ese momento)

2.1 Registro en sitio

2.2 Examen físico in situ (principalmente vista, altura y longitud de las piernas, descartar directamente a aquellos que no superan los indicadores difíciles para ahorrar tiempo en la entrevista)

2.3 Sin mencionar las dos rondas de entrevistas y prueba de inglés, cada empresa tiene su propio control Diferente

El año de la entrevista fue muy exagerado. Se inscribieron más de 90 personas, y solo quedaron 9 después de todas las entrevistas, con una tasa de aprobación de 10.

---------------Larga espera para los resultados de la entrevista-------------

2.4 Aviación Civil Examen hospitalario

Esta parte la organiza la empresa El examen físico realizado por el Hospital de Aviación Civil es muy formal y minucioso, abarcando ojos, nariz, oídos, capacidad atlética, etc. No hay nada para lo que prepararse, si puedes aprobarlo, simplemente pásalo, si no puedes, olvídalo. (La tasa de aprobación de este examen físico es generalmente de solo 30)

---------------El intervalo es de aproximadamente un mes-------- ----- -

2.5 Test psicológico

Principalmente evalúa si tienes potenciales tendencias antisociales. También evalúa tu memoria, sentido de orientación, pensamiento espacial y operaciones básicas. talento. La tasa de aprobación es muy alta (alrededor de 90).

---------------Aproximadamente un mes de diferencia--------------

2.6 Aviación Civil Hospital El contenido y estándares del segundo examen físico son los mismos que los del primero, excepto que se cambian a otro hospital de aviación civil y se vuelven a realizar todas las pruebas. Dado que el primer examen físico ya ha sido evaluado, la tasa de aprobación de. el segundo examen físico es del 90% aproximadamente.

Una vez finalizada la entrevista, llega el momento de presentarse en la empresa y firmar el contrato de prostitución. Esto tardará otros dos o tres meses.

En resumen, en circunstancias normales, la tasa general de aprobación de las entrevistas piloto es de aproximadamente 3. Todo el proceso anterior lleva aproximadamente medio año.

3. Enviar a una escuela de aviación extranjera para recibir capacitación

3.1 Entrevista con una escuela de aviación

Esta entrevista la realiza una escuela de aviación extranjera y no quieren it Los antiguos alumnos que han sido reclutados quedan castigados durante la formación por problemas de idioma o de personalidad, lo que les provocará pérdidas. Entonces esta entrevista no es una completa broma ni una formalidad. Para la entrevista en inglés, asegúrese de tener habilidades básicas de comunicación en inglés y podrá aprobar.

3.2 Formación en el extranjero (disponible de un año a más de dos años, si no tienes suerte puede tardar tres o cuatro años, básicamente repitiendo el ritmo de una universidad)

Primero Por encima de todo, este entrenamiento La Administración de Aviación Civil de China tiene un objetivo difícil, es decir, todos los estudiantes de piloto deben tener una tasa de inmovilización dura y fija de no menos de 10 (es el número total en el país, no significa que cada lote debe tener 10. ¿Escuché que se canceló ahora?) Por supuesto, las personas enviadas siempre no podrán continuar volando debido a su personalidad, cuerpo, lenguaje o incluso suerte, así que no se preocupe demasiado, aprenda a hacerlo. Sea optimista y el indicador de conexión a tierra no caerá sobre usted. El ritmo de este tipo de inmovilización es que, en principio, ninguna aerolínea china te volverá a querer en esta vida. Por eso, durante los entrenamientos en el extranjero, teníamos mucho cuidado y el castigo no era una broma.

Hablemos un poco de lo que necesitas aprender: algunas maniobras como circuitos en pendientes pronunciadas, recuperación de pérdida, recuperación de giro, etc., y muchos conocimientos como meteorología, espacio aéreo, regulaciones, principios de vuelo. y principios aeronáuticos.

El objetivo principal de viajar al extranjero es la obtención de estas licencias o niveles:

3.2.1 Licencia de piloto privado (licencia privada) - una franja en los tirantes

Generalmente se dice que la inmovilización ocurre principalmente antes de obtener una licencia privada. Hay varias razones: en primer lugar, usted es un novato y en esta etapa se determinará si es apto para volar... gt；gt; /p>

Pregunta Siete: ¿Preguntas sobre cómo convertirse en piloto? 1. En China, puedes estudiar principalmente en la Universidad de Aviación Civil (Tianjin), la Escuela de Vuelo de Aviación Civil (Luoyang, Xinjin, Guanghan), otras escuelas de aviación y escuelas de vuelo extranjeras.

2. Para postularse para la Universidad de Aviación Civil, la Escuela de Vuelo de Aviación Civil y otras instituciones, debe registrarse con anticipación y realizar el examen físico de la escuela. Solo aquellos que aprueben el examen físico son elegibles para postularse. No se admitirán los solicitantes que no participen en el examen físico de la escuela. No hay candidatos de secundaria para las aerolíneas y actualmente se seleccionan entre graduados universitarios.

3. No existe ninguna regulación sobre la tasa de eliminación. Calificado significa calificado y no calificado significa no calificado. Depende de usted.

4. El capitán debe tener más de 4.000 horas de vuelo antes de poder postularse, y solo puede ser contratado como capitán después de aprobar los exámenes pertinentes. La remuneración varía de una empresa a otra y los capitanes también se dividen en diferentes niveles.

Pregunta 8: Cómo convertirse en piloto de aviación civil. Antes de ser admitido en la carrera de piloto, debe registrarse. Hay oportunidades para la escuela secundaria superior y la universidad. Hay cuatro etapas de registro, entrevista, examen físico y admisión. Después de aprobar, será enviado a una escuela profesional para estudiar.

En los últimos años, la composición de las fuentes de estudiantes ha sufrido algunos cambios. Por lo tanto, el flujo de trabajo de contratación también varía para los diferentes objetivos de contratación. En la actualidad, los pilotos de aviación civil de mi país provienen de cuatro fuentes:

Primero, son estudiantes de vuelo capacitados reclutados entre estudiantes nuevos de secundaria.

El segundo es "un gran cambio impulsor". Se trata de una innovación en el trabajo de contratación realizado en los últimos años para acortar el ciclo de formación de los pilotos.

El programa "Gran Cambio en el Pilotaje" recluta principalmente estudiantes piloto que cambian voluntariamente a especializarse en tecnología de aviación de estudiantes de ingeniería de segundo, tercer y cuarto año en varios colegios y universidades, así como en universidades. graduados y estudiantes de posgrado. Excepto por la ausencia de la prueba cultural (realizar el examen de ingreso a la universidad), el resto del proceso de trabajo para reclutar estudiantes de la "gran reforma impulsora" es básicamente el mismo que reclutar "estudiantes en formación".

El tercero son los pilotos que se convirtieron de la aviación militar a la civil. Actualmente, las únicas escuelas reconocidas por la Administración de Aviación Civil de China que pueden brindar capacitación de modificación para pilotos civiles son la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China y la Escuela Panamericana de Aviación de Shijiazhuang.

El cuarto son los estudiantes de vuelo autofinanciados. Estos estudiantes tienen dos propósitos completamente diferentes para aprender a volar: uno es satisfacer su amor personal por volar y el otro es aprender a volar por su propia cuenta e ingresar a una aerolínea de transporte o una empresa de aviación general para dedicarse al vuelo profesional. A excepción de los estudiantes autofinanciados que necesitan obtener un título o calificación académica en tecnología de la aviación y obtener la condición de estudiante a través del examen de ingreso a la universidad, otros estudiantes de vuelo autofinanciados solo necesitan aprobar los exámenes físicos y políticos pertinentes para aprender a volar, y generalmente no están restringidos por el tiempo de contratación.

Pregunta 9: ¿Cómo convertirse en piloto de la Fuerza Aérea China? Las normas de inspección específicas para pilotos de la fuerza aérea son las siguientes:

1. Condición física

1. Altura: Masculino entre 165-185 cm

2. Peso: Hombre 52 Más de kilogramos;

3. Presión arterial: la presión arterial en reposo no supera los 18,4/11,7 kilopascales (138/88 mm Hg); a la tabla de agudeza visual del anillo de la Fuerza Aérea para ambos ojos desnudos. La visión es superior a 1,0 respectivamente.

5. Sin daltonismo ni debilidad por colores

6. Sin tatuajes ni tatuajes;

Además, los estudiantes con los siguientes antecedentes médicos o signos físicos no deben inscribirse para un examen físico:

1. Falta de extremidades o deformidades corporales obvias; > 2 , aquellos que tienen antecedentes de craneotomía, toracotomía y coma debido a un traumatismo craneoencefálico

3. Aquellos que a menudo sufren de dolor lumbar y de piernas o tienen antecedentes de fracturas en el plazo de un año; /p>

4. aquellos que padecen enfermedades gastrointestinales crónicas (dolores de corazón frecuentes, vómitos de agua agria o diarrea) o aquellos que han padecido hepatitis infecciosa después de los 7 años

5. Aquellos que han padecido hepatitis; meningitis, encefalitis, nefritis, tuberculosis o asma y tos frecuente

6. Aquellos que sufren a menudo de dolores de cabeza, mareos e insomnio

7. Aquellos cuyos familiares o ellos mismos tienen; enfermedad mental, epilepsia (crofosposis) o que tengan antecedentes de síncope

8. Los que tartamudean (tartamudeo)

9. Los que tienen sonambulismo (levantarse de la cama); durante el sueño, sin saberlo después) o aquellos que todavía presentan enuresis después de los 12 años

10. Personas con sordera, tinnitus frecuentes o pus en los oídos

11. Personas con náuseas y vómitos al viajar en automóviles (barcos);

12. Más de 3 dientes perdidos o Aquellos con maloclusión evidente

13. Aquellos con estrabismo evidente

14. Quienes suelen usar gafas para estudiar, o tienen ceguera nocturna.

2. Condiciones de calidad psicológica

El reclutamiento de la Fuerza Aérea también tiene regulaciones estrictas sobre la calidad psicológica de los candidatos. Los departamentos pertinentes organizarán expertos para realizar inspecciones estrictas sobre la calidad psicológica. Los candidatos deben tener un gran interés y deseo por volar; ser de mente abierta y alegre; ser audaces y decididos, tener una gran fuerza de voluntad; ser emocionalmente estables y tener altos niveles de inteligencia, como comprensión y memoria; Flexible en respuesta y coordinado en extremidades. Juicio preciso de orientación y gran capacidad de imitación.

3. Condiciones políticas

Condiciones personales: los estudiantes deben apoyar la línea, los principios y las políticas del partido, adherirse a los cuatro principios básicos, amar al Partido Comunista de China, amar al pueblo. y ama el socialismo La patria, ama al ejército popular, tiene ideas progresistas, tiene una historia limpia, tiene un estilo recto, es leal y honesto, tiene buen carácter moral, obedece las leyes y reglamentos, tiene un buen desempeño práctico y está decidido a dedicarse a la aviación para defender la patria y proteger el trabajo pacífico del pueblo.

No son aptos para registrarse los estudiantes que tengan alguna de las siguientes condiciones:

1. Aquellos con ideas políticas atrasadas e insatisfacción con las políticas actuales del partido

; 2, haber recibido sanciones o castigos penales del departamento de seguridad pública;

3. Haber participado en actividades ilegales como gangsterismo, robo, juegos de azar, peleas, etc.

4. Participó en organizaciones ilegales y realizó actividades;

5. Quienes hayan sido castigados por la escuela en la escuela secundaria.

(2) Condiciones familiares: los familiares y parientes cercanos apoyan la línea, los principios y las políticas del partido, tienen una historia clara y no tienen problemas importantes.

(3) Actitud de Gong Ming: los estudiantes son voluntarios y los padres apoyan.

4. Condiciones culturales

Según el encargado de admisiones de una ciudad de nuestra provincia, el requisito cultural para la inscripción es “aprobar el examen nacional unificado de admisión a colegios ordinarios y universidades (el idioma extranjero se limita a inglés o ruso), la puntuación total estimada alcanza el control de admisión mínimo prescrito por la Fuerza Aérea”

Los ítems y orden del examen físico preliminar para el reclutamiento son: <. /p>

1. Preguntar sobre antecedentes médicos;

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2. Oftalmología: visión, visión de colores, foria, fondo de ojo

3. Cirugía: altura; , peso, altura del asiento, longitud de las piernas, longitud del brazo

4. Medicina interna: presión arterial, pulso, corazón, hígado, bazo, riñón; nariz, boca y oído.

▲ Oftalmología

Según las estadísticas, el número de estudiantes que participan en el examen físico para el reclutamiento de vuelo y son eliminados cada año debido a una visión insuficiente representa cuatro quintas partes de la eliminación. del departamento de oftalmología. Es necesario llamar la atención de las escuelas y colegios en términos de visión. Los estudiantes le dan gran importancia.

Para el examen de la visión, tenga en cuenta: El estrés mental excesivo puede causar pérdida de la visión. Puede realizar algunas actividades ligeras antes del examen para relajar el cuerpo. La fatiga excesiva y la falta de sueño pueden provocar pérdida de visión y los efectos de estos factores deben evitarse en la medida de lo posible. Además de los requisitos de agudeza visual, las condiciones del examen físico también tienen requisitos estrictos de refracción. Incluso si la visión es buena y la refracción excede el estándar, no será calificado.

El examen de foria en oftalmología se utiliza para comprobar el desequilibrio de los músculos extraoculares. El examen físico de nuestro país para el reclutamiento de vuelos tiene regulaciones estrictas sobre el grado de foria. Se utilizará la altura más alta detectada después de tres inspecciones. Excepto en los casos en que no se dominen los puntos clave de control, no se realizará ningún nuevo examen. El sujeto debe mirar la fuente de luz frente a él con ambos ojos durante el examen; no realizar correcciones repetidas después de que el punto de ajuste y la línea coincidan. Si gira la perilla en una dirección y la distancia entre el punto y la línea se hace cada vez mayor, entonces gírela en la dirección opuesta.

En los últimos años han aparecido en la sociedad algunos métodos de corrección de la visión...gt;gt;

Pregunta 10: Si quieres ser piloto, ¿qué condiciones se necesitan? Ahora que tenemos aviones y un entorno de vuelo, también necesitamos personas para volar estos aviones. Una parte importante del campo de la aviación general es la formación de pilotos, que capacita a los aspirantes a convertirse en pilotos de aviones. En la mente de la gente corriente del pasado, convertirse en piloto era una tarea costosa y exigente. Pero con la popularidad de las actividades de la aviación, no será demasiado difícil hacer realidad el sueño de ser piloto de avión.

A nivel internacional, los pilotos de aeronaves suelen dividirse en cinco niveles: estudiantes de piloto, pilotos junior, pilotos comerciales, instructores de vuelo y pilotos de ruta. Cada nivel superior exige mayores requisitos en cuanto a conocimientos, habilidades y cualidades físicas y mentales del conductor. Los estándares para estos requisitos se detallan en la Parte 61 del Reglamento de Aviación Civil de mi país (ccAR61). Se puede ver que no es fácil convertirse en piloto que trabaja para una aerolínea y realiza vuelos. Además de los requisitos extremadamente estrictos sobre salud física y calidad mental, los estudiantes también deben aprobar evaluaciones paso a paso y acumular excelentes habilidades operativas y experiencia de vuelo. Se necesitan unos 10 años de estudio serio. Porque el nivel técnico y la experiencia del piloto que realiza tareas de vuelo en el aire están directamente relacionados con la importante garantía de que los pasajeros puedan conseguir un vuelo seguro.

En comparación con los pilotos de línea, aprender a ser piloto junior de aviación general es mucho más sencillo. Primero puede ir al departamento de formación de una escuela de vuelo para registrarse. El propósito de la solicitud es recibir formación de piloto junior. La escuela tiene cuatro requisitos para los estudiantes de conducción jóvenes:

El primero es el examen y prueba de los niveles de salud física y mental de los estudiantes. Además de las inspecciones de rutina, existen requisitos especiales para la capacidad de equilibrio y la visión. , etc. Estándares más altos, como que los estudiantes no pueden ser daltónicos o débiles para los colores, y su agudeza visual corregida debe alcanzar el nivel 1.2. En términos de psicología, se prueban la memoria, la capacidad de reacción, el juicio perceptivo, etc. El examen físico debe revisarse cada dos años y la calidad psicológica debe mejorarse continuamente mediante la formación. En resumen, la mayoría de las personas sanas pueden cumplir los requisitos básicos de este nivel.

El segundo ítem es el requisito de conocimientos básicos. En el departamento de formación, los alumnos deben adquirir conocimientos básicos de aviación, conocimientos meteorológicos básicos, teorías básicas de aerodinámica, principios de vuelo y dominar las partes relevantes de las reglas de vuelo visual y las regulaciones de aviación civil.

El tercer ítem es la parte de habilidades. Debes ser capaz de realizar diversas inspecciones previas al vuelo de la aeronave a utilizar, volar en las rutas del aeropuerto y zonas de vuelo, evitar obstáculos terrestres, despegar y aterrizar en diferentes circunstancias, sobrevolar ciudades, manejar situaciones de emergencia, etc. .

El cuarto ítem es la experiencia de vuelo. Durante el periodo de formación, los estudiantes deberán recibir al menos 20 horas de formación de vuelo acompañados de un instructor, y deberán tener 20 horas de experiencia de vuelo en solitario.

Cuando estas escuelas de vuelo forman pilotos jóvenes, los cursos y temas de formación organizados no son necesariamente exactamente los mismos, y el tiempo de formación es de unas 25 a 40 semanas. Sin embargo, después de graduarse, los estudiantes deben aprobar el examen de una organización designada por la autoridad de aviación civil antes de poder obtener una licencia de piloto junior. Se limita a pilotar aviones pequeños en general, a realizar operaciones de vuelo individuales y no puede transportar pasajeros.

Los estudiantes que deseen desarrollar y mejorar aún más sus habilidades de vuelo deben asistir a una formación de piloto comercial de nivel superior. Después de aprobar este nivel de examen de licencia, puede volar un avión de mayor tonelaje que puede transportar pasajeros durante un período más largo de vuelo por instrumentos. Este período de estudio tiene una duración aproximada de 3 a 4 años. Como piloto comercial, si puede trabajar en una aerolínea, recibirá varios años de formación profesional y obtendrá suficiente experiencia de vuelo. Después de aprobar rigurosos exámenes teóricos y técnicos y obtener una licencia de conducir, podrá convertirse en piloto de aerolínea. . Los aviones que vuelan en la ruta son de mayor tonelaje y las escuelas de vuelo generales no son capaces de formar a estos estudiantes, por lo que los pilotos de la ruta son formados por las propias aerolíneas.

Desde aprender a volar hasta convertirse en piloto de línea aérea, los niveles requeridos aumentan gradualmente. Por tanto, la tasa de eliminación es muy alta, llegando al 15% al ​​25% en nuestro país. Además, formar a un piloto de línea es muy caro. En los últimos años, la tecnología de la formación y el tiempo de formación han sufrido importantes cambios debido a la mejora del nivel de desarrollo científico y tecnológico.

En términos de tiempo de entrenamiento de vuelo, debido a la introducción de simuladores de vuelo, el consumo de tiempo y dinero del entrenamiento de vuelo aéreo de los estudiantes se ha reducido considerablemente. El simulador de vuelo es un dispositivo que es exactamente igual a la cabina, y todos los interruptores e instrumentos de control son exactamente iguales a los del avión real. El paisaje que los estudiantes pueden ver frente a ellos es una imagen de visualización controlada por una computadora electrónica. Mientras controle el simulador, puede aprender repetidamente los diversos procesos de vuelo. En este momento, también puede establecer varias condiciones de vuelo, como noche...gt;gt;