¿Qué tan dañino es bloquear con fuerza el tren de alta velocidad?

Recientemente, se han reportado incidentes en Hefei, Baoji, Nanjing y otros lugares donde los pasajeros irrumpieron en las puertas para bloquear los trenes de alta velocidad, o llamaron a los trenes de alta velocidad para pedirles que los esperaran. Vídeos y grabaciones de audio del lugar del incidente mostraron que los pasajeros involucrados no sólo no se dieron cuenta de su culpa, sino que hablaron de manera plausible y no se disculparon en absoluto con el departamento ferroviario ni con los pasajeros del mismo tren. ¿Qué tan perjudicial es bloquear por la fuerza el tren de alta velocidad? Miremos a los expertos y a los departamentos ferroviarios para utilizar el análisis de datos para explicar.

La puntualidad del tren se mide en segundos

El 5 de enero, cuando se detuvo el tren G1747 desde Bengbu Sur a la estación de tren Guangzhou Sur, una mujer con su hijo llamado Luo Mou En nombre de Mientras esperaba a su marido, utilizó su cuerpo para impedir que se cerrara la puerta del coche. A pesar de los repetidos intentos del personal ferroviario y de los pasajeros por persuadirla, la mujer todavía bloqueó por la fuerza la puerta del tren, lo que provocó que el tren se retrasara. La mujer seguía preguntando: "¿Me equivoco al hacer esto?"

Sun Zhang, profesor de la Universidad de Tongji, dijo que el tren de alta velocidad funciona rápido, tiene una alta eficiencia de salida y una gestión más refinada. La tasa de puntualidad se calcula en segundos. Sí, el tiempo de parada en las estaciones de paso suele ser de solo 2 a 3 minutos, lo que requiere que el departamento ferroviario organice rápidamente el embarque y desembarque de los pasajeros, por lo que el tiempo de parada de los vehículos y la ubicación del andén. se calculan con precisión.

“Si los pasajeros abren la puerta a la fuerza afectará gravemente el funcionamiento normal del tren. Los trenes de alta velocidad son más inteligentes. Generalmente, el sistema de control de acceso se abrirá automáticamente cuando detecte un objeto extraño. sucede tres veces, la puerta no se cerrará automáticamente y será necesaria una intervención manual, lo que provocará retrasos más prolongados", afirmó Sun Zhang.

De acuerdo con el acuerdo de operación del tren, los trenes retrasados ​​deben trasladarse a la línea lateral para evitar que lleguen a tiempo, por lo que los retrasos seguirán acumulándose. Aunque el retraso en la estación de Hefei es de 5 minutos, el Tiempo de retraso final de este tren Más de 5 minutos.

“Los trenes de alta velocidad en las principales líneas troncales de mi país operan de manera muy intensa. El retraso de un tren afectará a los trenes posteriores. Si los trenes se retrasan, los trenes posteriores se verán afectados en diversos grados”. miembro del personal Dígaselo a los periodistas.

En la actualidad, las tres principales estaciones de ferrocarril de Shanghai operan 485 pares de trenes de pasajeros y más de 900 trenes; durante los períodos pico, como los viajes del Festival de Primavera, el número de trenes que operarán en las tres principales estaciones superará los 1.000 cada uno. día. Tomando como ejemplo la estación Hongqiao de Shanghai, la más transitada, durante el horario de funcionamiento diario durante los períodos pico, un tren saldrá o llegará en promedio cada 1,4 minutos.

Mirándolo de esta manera, si el retraso es de 5 minutos, se pueden circular casi 4 trenes en la estación Shanghai Hongqiao.

El retraso afecta a todo el cuerpo

El 11 de enero, se produjo otro incidente de "bloqueo de la puerta del tren de alta velocidad" en la estación Baoji Sur en la provincia de Shaanxi. El tren en cuestión estaba atascado. hacia Shanghai desde Lanzhou y se detuvo en la estación sur de Baoji, una mujer se detuvo repentinamente en la puerta del vagón, tratando de detener la salida del tren.

La pasajera no sabía que si el tren en el que viajaba se retrasaba, el impacto lo sentiría en todo su cuerpo.

Sun Zhang presentó que las líneas ferroviarias de mi país se han convertido en una operación de red. Tomando de Shanghai a Xi'an como ejemplo, después de que el tren sale de Shanghai, llega a Xuzhou a través de la línea Beijing-Shanghai y luego gira. al ferrocarril de alta velocidad Xuzhou-Lanzhou si el tren Los retrasos en la línea Beijing-Shanghai afectarán inevitablemente al ferrocarril de alta velocidad Xu-Lanzhou, y el número de trenes afectados por esto aumentará aún más.

Al mismo tiempo, cuando surgen situaciones inesperadas en la operación del tren, el mapa de operación ferroviaria debe ajustarse a tiempo. Aunque la función de ajuste automático del mapa por computadora está actualmente habilitada, a menudo se requiere intervención manual cuando se encuentra. emergencias, lo que aumentará considerablemente la presión regulatoria sobre el personal.

Por ejemplo, en la estación Hongqiao de Shanghai, por la que pasan casi 400.000 pasajeros cada día, la sala de trenes y la sala de control integral son responsables de controlar más de 400 trenes, más de 400 pantallas electrónicas y más de 220 controles de entrada y salida. Puertas de salida de la estación. Las máquinas están funcionando y hay un número limitado de personal aquí cada día.

Cuando el clima severo como lluvia, nieve, tifones, etc. causa retrasos en los trenes, los despachadores deben ajustar rápidamente las operaciones de los trenes y restaurar el orden de los trenes lo antes posible en un diagrama de operaciones denso en forma de "telaraña", que es un enorme presión laboral.

¡Para evitar desastres naturales, los viajeros individuales deberían dejar de causar "desastres provocados por el hombre"!