El desarrollo de la navegación en la antigua mi patria

Introducción a la tecnología de la navegación en las dinastías pasadas

1. Período Pre-Qin

Durante las dinastías Yin, Shang y Zhou Occidental, además de fabricar barcos , la gente también podría fabricar velas para navegar con viento. Las inscripciones en los huesos del oráculo usan "abanico" en lugar de "vela", lo que indica que el pueblo Yin ya usaba velas para navegar. Sin embargo, las velas en esta época generalmente se usaban principalmente para la navegación terrestre y fluvial. Con el aumento de las actividades marítimas en varios países durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, el conocimiento geográfico de la navegación por parte de la gente aumentó gradualmente y las diferentes aguas exploradas fuera del este de China se dividieron en el "Mar del Norte" (hoy Mar de Bohai). , "Mar de China Oriental" (hoy Mar Amarillo) y "Mar de China Meridional" (hoy Mar de China Oriental). La gente aprendió que "todos los ríos regresan al mar" y comenzaron a navegar a lo largo de la costa. Al mismo tiempo, la gente fue conociendo gradualmente el viento en el proceso de navegar por los ríos y utilizar el viento y las velas para navegar.

En el período anterior a Qin, si bien la gente entendía el viento, también tenía cierta comprensión de algunas condiciones climáticas de nubes y lluvia. Por ejemplo, "La luna sigue a las estrellas y sigue al viento y la lluvia. " en "Shang Shu·Hong Fan". Las reglas de la experiencia se resumen prestando atención a los cambios climáticos.

Durante este período, la gente tenía un cierto conocimiento de la hidrología de los océanos, especialmente de las mareas. Por ejemplo, "Shang Shu·Yu Gong", "Bienvenido día y noche, luego sube", etc., que demuestra que la gente de aquella época sabía salir al mar durante la marea alta, utilizar el océano para dirigir la corriente. , y bajar el río.

Cabe mencionar que durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, la tecnología de la navegación marítima había estado ligada a la astronomía. Durante el Período de los Reinos Combatientes, la gente hizo observaciones cuantitativas de las veintiocho constelaciones y algunas estrellas, y logró resultados gratificantes. También combinaron la navegación marítima con la astronomía y utilizaron la Estrella Polar para orientar la navegación. Durante el Período de los Reinos Combatientes, se inventó el imán "Sinan". Pero su uso es principalmente para posicionamiento terrestre. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, el sol y la Estrella Polar se utilizaron principalmente como símbolos de navegación en el mar.

En resumen, la tecnología de navegación en el período anterior a Qin tiene una cierta base. La gente ha profundizado gradualmente su comprensión del océano. Tienen una cierta comprensión de las corrientes oceánicas, los vientos, las mareas y la astronomía marítima. y meteorología. Utilizan el sol y la estrella polar para ser una marca de navegación marítima e inventaron un instrumento para medir la altura de los cuerpos celestes en el mar.

2. Dinastías Qin y Han

Durante las dinastías Qin y Han, la gente comenzó a utilizar conscientemente la navegación monzónica. Los chinos han dominado los patrones de los monzones del Pacífico occidental y del Océano Índico norte y los han aplicado a las actividades de navegación. De hecho, Yingxun de la dinastía Han del Este mencionó en "Costumbres y costumbres": "Hay un viento de ciruela que cae en mayo, y Jianghuai se considera un viento alisio. El "viento de ciruela que cae" significa el monzón del sureste que aparece después del". temporada de lluvias de ciruela. Durante la dinastía Han, la gente sólo podía navegar a través del océano aprovechando el monzón.

A partir de la navegación celeste del período anterior a Qin, se mejoró aún más la tecnología de navegación de las dinastías Qin y Han. Según "Hanshu Yiwenzhi", los libros de astrología para la navegación marítima en la dinastía Han Occidental incluían doce volúmenes de "Adivinación de estrellas en el mar", 22 volúmenes de "Asuntos varios de las cinco estrellas en el mar" y otros libros relacionados, por un total 136 volúmenes. Esto puede deberse a la experiencia astronómica y las leyes que los navegantes chinos han resumido durante sus viajes. El contenido debe ser registrar la determinación de la posición de constelaciones, planetas, etc. durante la navegación para confirmar la ruta.

Además de la navegación celeste, la navegación celeste y el posicionamiento terrestre también juegan un papel muy importante en la navegación.

Durante la dinastía Han, la gente ya podía utilizar el "método de las grandes diferencias" para medir con precisión la topografía marítima. El "Actuarial de la isla" de Li Chunfeng de la dinastía Tang registró que al utilizar un momento o una tabla para hacer dos observaciones, se puede obtener la altura de la isla y la distancia desde el barco. Esto tiene un profundo impacto en la topografía y el mapeo posteriores. generaciones de cartas de navegación y el cálculo de viajes.

Durante la dinastía Han, la gente no se limitaba a la subida y bajada de la superficie del agua, sino que también podía descubrir las razones de las mareas. Wang Chong vinculó científicamente las causas de las mareas con el movimiento de la luna por primera vez en el "Capítulo Lunheng·Shuxu", que reflejó el progreso en la comprensión de las mareas por parte de la gente y también ayudó a las personas a navegar dentro y fuera de los puertos utilizando la marea.

En resumen, la industria de la construcción naval se desarrolló durante las dinastías Qin y Han, y pudo utilizar la navegación monzónica. Cuando la navegación astronómica y geográfica mejoró aún más, se pudieron encontrar explicaciones científicas y razonables de los fenómenos de las mareas. Con el avance de la tecnología de navegación, China se ha unido a las filas de los países marítimos avanzados del mundo.

3. Wei, Jin, Dinastías del Sur y del Norte

Durante las Dinastías de los Tres Reinos, Jin, del Sur y del Norte, mientras se desarrollaba la industria de la construcción naval, los conocimientos y la tecnología de navegación se enriquecían aún más y mejorado.

"Nanzhou Foreign Objects" de Wang Zhen de los Tres Reinos describe la tecnología de navegación de los barcos que navegaban en las aguas del Mar Meridional de China en ese momento: "Las cuatro velas no eran sencillas , y todos navegaban en la dirección equivocada. Cuando se reunieron, se llevaron el viento". Este registro muestra que en ese momento, los marineros chinos en el Mar de China Meridional ya tenían veleros de cuatro velas que podían aumentar o disminuir según fuera necesario. necesario, dominó la técnica de desvío de "soplado y usado el viento", y navegó por las rutas en el Océano Índico, también navegó usando siete velas para navegar con el viento.

Con el aumento de las actividades de navegación después de los Tres Reinos, se han comprendido y utilizado los patrones de los vientos alisios en el Pacífico occidental y el Océano Índico.

Durante este período, la tecnología de navegación mejoró, lo que también se reflejó en el hecho de que la gente tenía una comprensión preliminar de la topografía costera de las zonas marítimas por las que navegaban, como los corales en el Mar de China Meridional. Al mismo tiempo, también se adoptó la tecnología de navegación astronómica.

4. Períodos Sui, Tang y Cinco Dinastías

Durante los períodos Sui, Tang y Cinco Dinastías, la tecnología de navegación se volvió más madura y la gente pudo utilizar hábilmente su navegación astronómica. y los niveles de navegación geográfica mejoraron significativamente y también pudieron controlar las mareas. Explicación más correcta.

En la dinastía Tang, la gente había podido darse cuenta de que los vientos desde el Mar de Japón en el norte hasta el Mar de China Meridional en el sur llegaban y terminaban regularmente. Este monzón se volvió relacionado con la navegación. el "viento alisio". Al utilizar estos vientos alisios para la navegación, las personas han podido resumir y resumir correctamente los patrones de ida y vuelta de estos vientos alisios. Fue entendiendo y utilizando los monzones y los patrones de las corrientes oceánicas del Mar de China Meridional, el Océano Índico Norte y la Bahía de Bengala que Ru Yijing llegó al Sudeste Asiático en barco y regresó a Sri Lanka. Al mismo tiempo, la gente de la dinastía Tang comprendía mejor la meteorología marina y podía utilizar nubes rojas, halos de arco iris, etc. para predecir tifones.

El desarrollo del posicionamiento astronómico en la dinastía Tang se concentró en la geodesia, que utilizaba la altura de la Estrella Polar en dos lugares para determinar el cambio de distancia entre el norte y el sur. Durante el período Kaiyuan, astrónomos como Hui y su grupo pudieron utilizar el instrumento de "momento complejo" para medir la altura de Polaris desde el suelo. Aunque había una cierta diferencia con el número real, esta fue la primera medición real del mundo. del meridiano, y esta técnica de medición probablemente ya se utilizaba en la navegación. Los navegantes de la dinastía Tang dominaban el uso de la altura de la Estrella Polar para el posicionamiento y la navegación.

Al igual que el posicionamiento astronómico, la tecnología de navegación geológica también mejoró hasta cierto punto durante las dinastías Sui y Tang. El "Guangzhou Tonghai Yidao" tiene direcciones, distancias y tiempos de navegación relativamente específicos. Tiene descripciones claras de posicionamiento geográfico de la ubicación geográfica o las características del terreno de ciertas áreas, y también hay registros de marcas de navegación artificiales utilizadas en la navegación oceánica. Especialmente con el avance de las matemáticas, los navegantes han podido utilizar el "método de grandes diferencias" de dos cálculos de observación para medir puntos de referencia basados ​​en el principio de la ley de similitud de Pitágoras, lo que ha mejorado enormemente el nivel de los estudios costeros.

En "Haitao Zhi", el autor, el tío Dou, realizó un estudio en profundidad de las reglas de sincronización del movimiento de las mareas y el movimiento de la luna, y analizó las causas del movimiento de las mareas, el momento de aparición de grandes y pequeños. mareas, métodos de cálculo y comprensión de los ciclos de mareas. El ciclo se ha analizado en detalle. La actuación de cierre posterior también dejó una discusión muy clara sobre el movimiento diario de las mareas en enero.

5. Las Dos Dinastías Song

La mejora más destacada en la tecnología de navegación durante las Dos Dinastías Song fue la aplicación generalizada de la brújula.

La guía de navegación antes de la dinastía Song generalmente se basaba en fenómenos celestes y cuerpos celestes para identificar direcciones. Las estrellas se usaban para guiar el camino durante la noche y el sol se usaba para identificar direcciones durante el día. Durante la dinastía Song, la tecnología de navegación comenzó a lograr grandes avances y se pudieron utilizar las brújulas. La aplicación de la brújula se convirtió en una estructura de brújula durante la dinastía Song del Sur. Con la mejora continua de la precisión, su aplicación se generalizó cada vez más y se basó gradualmente en la brújula para indicar la dirección, que era más avanzada que la de los Song del Norte. Dinastía. También promovió el desarrollo del transporte marítimo entre China y países extranjeros. La aplicación de la brújula en la navegación es un gran avance en la historia de la civilización humana en el mundo y ha hecho una contribución significativa al desarrollo de la civilización y la cultura mundiales.

Durante la dinastía Song, las descripciones de las cartas marítimas eran muy claras, como los "enviados Xuanhe de Corea" de Xu Jing y el mapa de rutas marítimas que Liu Yu presentó a Jin Zhudan, etc., que ilustran la cartas marinas en ese momento. El desarrollo de las rutas de tráfico marítimo creó las condiciones para la producción de cartas hidrográficas. La aparición de mapas de canales marítimos es el resultado de la acumulación continua de conocimiento humano sobre los océanos, proporcionando más herramientas y conocimientos técnicos para que los seres humanos conquisten aún más el océano y desarrollen el transporte marítimo. También ha habido grandes avances en el reconocimiento y detección geográficos marinos. Determine la orientación y juzgue el entorno en función de los cambios climáticos. También han aprendido a utilizar cuerdas largas para atar pesas para medir la profundidad del mar y a juzgar la posición y las condiciones de navegación a partir del sedimento del fondo marino adherido al fondo de las pesas. También puede navegar aprovechando el monzón y su tecnología de control del viento también es bastante avanzada. También existen determinadas medidas de salvaguardia para la seguridad de la navegación marítima.

El uso de palomas mensajeras como medio de transporte marítimo. También ha podido reparar barcos bajo el agua para evitar fugas y hundimientos. Debido a la mejora continua de la tecnología de navegación, el tráfico marítimo externo durante la dinastía Song era más seguro, el rumbo era más estable y el tiempo de navegación se acortaba considerablemente, lo que favorecía un mayor desarrollo del transporte y el comercio marítimo entre China y el extranjero.

6. Período de la Dinastía Yuan

En la Dinastía Yuan, la brújula fue más utilizada y más precisa, y se ha convertido en una herramienta de navegación esencial para los barcos. Durante la navegación en la dinastía Yuan, muchas puntas de la brújula estaban conectadas para marcar la ruta, lo que se llamaba camino de la aguja. Se ha mejorado aún más la tecnología utilizada en las aplicaciones de brújula. Los tallos celestiales, las ramas terrestres y los cuatro hexagramas (Qian, Kun y Gen) se utilizan como direcciones de ruta dispuestas en la brújula de navegación. De esta manera, los barcos marítimos pueden determinar con mayor precisión el rumbo y captar la ruta.

La mejora de la tecnología de navegación en la dinastía Yuan también se reflejó en la comprensión y dominio de los fenómenos celestes costeros y las leyes para garantizar la seguridad y estabilidad de los barcos marítimos. El transporte marítimo en la dinastía Yuan pudo comprender y utilizar familiarmente las leyes del monzón. En la práctica a largo plazo del transporte marítimo, los navegantes de la dinastía Yuan resumieron su experiencia y compilaron fórmulas sobre mareas, vientos y clima.

Se dice que las fórmulas relevantes son "apropiadas una y otra vez", lo que indica que la dinastía Yuan tenía un grado considerable de comprensión y dominio de las leyes de los cambios meteorológicos marinos, lo que ayudaría a controlar aún más el océano. y promover el transporte y el comercio en el extranjero.

7. Período de la dinastía Ming

La tecnología de navegación de la dinastía Ming se reflejó principalmente en la gran mejora y progreso en la aplicación del conocimiento marino integral y la tecnología de navegación.

1. Sobre rutas y rumbos aéreos

La aplicación de las brújulas en la dinastía Ming era más popular y precisa. En el pasado, el uso de brújulas se basaba principalmente en métodos de aguja única y aguja de sutura. Sin embargo, el "Shunfeng Xiangsong" de la dinastía Ming ya tiene el "método fijo de tres agujas" y el "método fijo de cuatro agujas". Aunque se desconoce su método de aplicación específico, se debe tener la certeza de que su ruta y rumbo deben ser más claros y precisos. Se utilizan varias brújulas para determinar el rumbo, y también debe existir una unidad de medida para determinar el viaje. Todavía en la dinastía Ming, "geng" se ha utilizado como unidad de medida en la navegación. Durante las dinastías Ming y Qing, una guardia medía aproximadamente sesenta millas de largo. Por lo tanto, "actualización" no es una simple unidad de tiempo, sino que se refiere al kilometraje recorrido por el barco a velocidad estándar durante una actualización. El uso de "geng" en la navegación también es un símbolo del desarrollo de la tecnología de navegación en la dinastía Ming. Combinado con la brújula, puede calcular la posición y la velocidad del barco, haciendo que la ruta de navegación sea más precisa. "aguja" y "geng" eran muy comunes en la dinastía Ming, lo que refleja la naturaleza avanzada de la tecnología de navegación en la dinastía Ming.

2. Acerca de la topografía y el agua

Al navegar en el mar, debes comprender la topografía y el potencial hídrico de la vía fluvial, dominar la profundidad del agua de la vía fluvial y los arrecifes y bajíos. , para que puedas realizar las actividades de tráfico marítimo de forma segura y confiable.

En la dinastía Ming, la gente medía la profundidad del agua y del suelo, lo que se llamaba sacar agua, y la unidad era remolcar. Akito también hizo grandes contribuciones a la elaboración de cartas náuticas. Aunque los dibujos náuticos se publicaron durante las dinastías Song y Yuan, estaban destinados principalmente a zonas costeras y no parecían estar preparados para la navegación oceánica. Hasta la dinastía Ming, la elaboración de cartas náuticas había progresado mucho y alcanzó un nivel muy alto. No solo se dominaban las zonas costeras, sino también las zonas oceánicas de ultramar. El más típico es el volumen 240 de "Wu Bei Zhi" compilado por. Mao Yuanyi de la dinastía Ming. "Carta de navegación de Zheng He". El mapa fue elaborado desde Nanjing hasta la costa de África Oriental. Cubre las vastas costas del Pacífico occidental y del Océano Índico. Registra más de 500 nombres de lugares y también muestra los caminos de las agujas y las alturas de las estrellas en todas partes. Las cartas náuticas utilizadas para picos, islas, bajíos, rocas y estrechos peligrosos durante la navegación muestran que la dinastía Ming tenía un profundo conocimiento de la necesidad y la importancia de dominar la topografía y el potencial hídrico de la ruta. Su aplicación práctica refleja el nivel de desarrollo de la tecnología de navegación en la dinastía Ming. Los navegantes de la dinastía Ming conocían bien el terreno y las condiciones del agua de las rutas marítimas de ultramar. En la dinastía Ming, una orientación específica similar sobre la topografía y el potencial hídrico de la ruta tendía a ser integral y visual, lo que reflejaba la mejora de la tecnología de navegación en la dinastía Ming.

3. Acerca de los fenómenos celestes náuticos

Observa los fenómenos celestes, incluidos los patrones cambiantes de las posiciones de las estrellas, los vientos alisios y las corrientes e inundaciones oceánicas.

La búsqueda de estrellas se utiliza para determinar la posición de navegación del barco. La búsqueda de estrellas era una tecnología de navegación en ese momento que utilizaba condiciones astronómicas para medir la posición. Es decir, se utiliza un estribor en el barco para observar la altura de una determinada estrella y determinar la ubicación geográfica del barco. Especialmente en las profundidades del mar, es difícil identificar eficazmente la topografía y el potencial hídrico y no hay ninguna base en la que confiar. La posición de navegación a menudo está determinada por fenómenos celestes. La "Carta náutica de Zheng He" va acompañada de la "Carta de navegación estelar del océano", que registra la navegación estelar en la región del Océano Índico.

Explotación de los vientos alisios.

El "Mapa Xingcha Shenglan·Zhancheng" de Fei Xin de la dinastía Ming dice: "En diciembre, la Puerta de los Cinco Tigres de Fujian se abre al océano, iza doce velas y llega al país de Champa con un viento favorable durante diez días y diez noches también". En "Yingya Shenglan" de Ma Huan de la dinastía Ming, "Man Lajia" decía que para el viaje de regreso, "espere a que el viento del sur sea favorable y navegue de regreso al océano a mediados de mayo". Esto demuestra que la dinastía Ming dominó y aplicó muy bien las leyes del monzón.

El pueblo de la dinastía Ming también estaba muy familiarizado con las leyes cambiantes del clima marino, las corrientes oceánicas y las mareas. "Send the Wind" y "Guide Zhengfa" registran muchos registros meteorológicos y canciones a este respecto, lo que ilustra la comprensión y el énfasis de la dinastía Ming en la navegación y los fenómenos astronómicos ", "Determinación del flujo y reflujo de la marea", "Sobre el. canciones eléctricas de las cuatro estaciones”, “Las canciones eléctricas de las cuatro direcciones”, etc. Según el mes y día lunar, se describen detalladamente los patrones de viento y lluvia de la meteorología marina.

8. La Dinastía Qing Temprana y Media

Aunque la tecnología de navegación a principios y mitad de la Dinastía Qing no tuvo grandes innovaciones, todavía tenía una comprensión y un resumen completos de La importancia de la geografía marítima. El dibujo de cartas náuticas también es bastante bueno. Chen Lunjiong de la dinastía Qing tiene seis mapas adjuntos en su "Hai Guo Wen Jian Lu". Estos mapas son más detallados y precisos que los mapas anteriores. Los "Registros de la situación costera del mundo" de Chen en "Registros de audiencias y visiones del país del mar" contienen descripciones detalladas de los accidentes geográficos marinos, la hidrología y la navegación a lo largo de las costas nororiental y sudoriental de China. Estos tienen un importante valor de orientación marítima.

En la tecnología de aplicaciones de navegación, los métodos tradicionales de sus predecesores se heredan básicamente. Pero también hay un cierto grado de desarrollo. En la aplicación de la brújula, generalmente se utiliza el método de las tres agujas, y se domina sistemáticamente la observación de los fenómenos celestes de la navegación, la topografía de la navegación y el potencial hídrico. Y empieza a cronometrar con un reloj de arena. En comparación con la quema tradicional, es más fragante y más precisa para estimar la posición del sol y la luna. El uso de relojes de arena a principios de la dinastía Qing ilustra la mejora continua del rendimiento técnico y el nivel técnico de las herramientas de navegación a partir de la absorción de tecnología de navegación extranjera.

"Los barcos oceánicos chinos no son mejores que los barcos occidentales. Utilizan un instrumento de nubes y una regla celeste para comparar la salida del sol, marcar la hora y medir la distancia desde el agua para saber dónde está". En comparación, la tecnología de navegación de China ha comenzado a quedar rezagada con respecto a la de Occidente.