Estado actual del desarrollo logístico marítimo de mi país

El mercado interno se ha recuperado bien

Con el continuo desarrollo del comercio exterior, China se ha convertido en el país con mayor rendimiento portuario. En 2020, estalló la epidemia de COVID-19, la producción se paralizó, el volumen comercial entre varios países disminuyó y el desarrollo del mercado marítimo se vio gravemente afectado. La epidemia interna se ha controlado eficazmente en un período de tiempo relativamente corto, la economía se ha recuperado gradualmente, la producción industrial se ha reanudado rápidamente, los productos nacionales se han suministrado al mercado mundial y la demanda comercial de exportación ha aumentado de enero a noviembre de 2020. El rendimiento de carga de los grandes puertos de China alcanzó los 13.250 millones de toneladas, un aumento del 4,18% en comparación con el mismo período de 2019.

A juzgar por la tendencia cambiante del rendimiento del comercio interno y externo de los puertos nacionales por encima del tamaño designado en 2020, el mercado del comercio interno portuario se vio gravemente afectado de enero a marzo, con una disminución mínima de más de 10 puntos porcentuales. , pero a partir de abril ha comenzado a recuperarse paulatinamente, principalmente relacionado con el control de la epidemia interna en cuanto al mercado de comercio exterior portuario, salvo un ligero descenso en la escala de rendimiento en marzo, el resto se ha mantenido en niveles superiores al; El mismo período en 2019, lo que refleja el desarrollo del mercado de comercio exterior portuario de China. El desarrollo es relativamente más estable, principalmente debido al hecho de que la epidemia extranjera no se ha controlado eficazmente, la producción industrial se ha suprimido y la oferta y la demanda externa. Los mercados han aumentado gradualmente, promoviendo así el desarrollo del mercado de exportación de China.

Según datos analíticos de la agencia de consultoría marítima Sea

Intelligence, en el primer semestre de 2020 el volumen de envío mundial cayó un 25% y se espera que disminuya un 10% en general a lo largo del año en los primeros tres trimestres de 2020, las tasas de crecimiento de contenedores de la mayoría de los principales puertos del mundo todavía se encuentran en el rango de crecimiento negativo, mientras que el rendimiento de contenedores de los puertos de Ningbo-Zhoushan, Guangzhou, Qingdao y Tianjin de mi país lo han hecho. mantuvo tendencias de crecimiento positivas en distintos grados, lo que refleja la buena recuperación del mercado interno.

Escasez de capacidad de envío

En los últimos meses, los contenedores se han distribuido de forma muy desigual en todo el mundo. A medida que la epidemia nacional de COVID-19 se estabiliza, las empresas manufactureras reanudan el trabajo y la producción, y los contenedores se transportan desde varios puertos de China a sus principales destinos de exportación. La epidemia en el extranjero sigue siendo grave. Una gran cantidad de contenedores vacíos están atrasados ​​en Europa, Estados Unidos y otros lugares, lo que dificulta el regreso de los contenedores.

A finales de noviembre de 2020, el número total de barcos nacionales entrantes y salientes era de 298.000, una disminución del 28,5% en comparación con el mismo período de 2019; hubo 26.200 barcos entrantes y salientes en noviembre. un descenso del 36,01% interanual. Si se repite la epidemia, todavía existe la posibilidad de que se produzca un bloqueo del mercado marítimo, lo que conducirá a una escasez continua de capacidad de transporte.

——Para obtener más planes, proyectos y análisis de datos relacionados con la industria de la logística, consulte el Instituto de Investigación de la Industria de Logística de Qianzhan.