Revisión rápida: versión diésel 2.0T de la camioneta con tracción en las cuatro ruedas Great Wall Cannon a un precio de 117.800 yuanes
Desde el lanzamiento de la camioneta pickup de la serie Great Wall Cannon que utiliza un motor de gasolina 2.0T y se convirtió rápidamente en el líder del mercado, Great Wall Motors ha lanzado una vez más la versión para pasajeros y la versión comercial de la serie "Cannon". Camioneta con tracción en las cuatro ruedas equipada con un motor diésel 2.0T. El rango de precios de una camioneta comercial equipada con el motor diésel 2.0T Great Wall Cannon es de 117.800 a 140.800 yuanes; el rango de precios de una camioneta de pasajeros equipada con un motor diésel 2.0T + 8AT Great Wall Cannon es de 133.800 a 166.800 yuanes.
Como lavado de cara, la versión comercial diésel del Great Wall Cannon y la versión diésel de pasajeros solo se reflejan en si la suspensión trasera utiliza brazos múltiples y ballestas. El estilo de diseño general de la versión diésel (pasajero) del Great Wall Cannon es similar al de la versión de gasolina, pero la rejilla de entrada de aire de la versión diésel está decorada principalmente con franjas horizontales plateadas y faros LED cromados en la parte delantera. También parece muy resistente, y también se pueden ver el radar y la cámara de ondas milimétricas, lo que indica que el automóvil tiene funciones de crucero adaptativo y de imágenes panorámicas.
La versión diésel Great Wall Cannon (pasajero) está equipada de serie con neumáticos 265/65?R18. La serie Cooper HTS a juego está más enfocada a carreteras pavimentadas y, en comparación con la versión todoterreno, la versión diésel. Cañón La versión diésel de pasajeros tiene un ángulo de aproximación de 29 grados, un ángulo de salida de 25 grados y una distancia mínima al suelo de 232 mm.
La caja de carga trasera de la versión diésel Great Wall Cannon (para uso de pasajeros) tiene una profundidad de 1760 mm, una altura de la caja de carga de 538 mm y un ancho de 1520 mm, lo que puede satisfacer plenamente las necesidades de carga diarias. de carga. Dado que el modelo original está atornillado con una capa adicional de revestimiento anticorrosión y antirrayas, y la forma es regular, se ahorra el coste posterior de comprar una "caja de carga del tesoro".
La desaceleración de la puerta de carga y la pequeña escalera auxiliar en la parte trasera también son las primeras que utiliza Great Wall Cannon en este nivel de camionetas. La profundidad de todo el maletero trasero alcanza los 1760 mm. La altura de la caja de carga es de 538 mm y el ancho es de 1520 mm. Puede satisfacer completamente las necesidades de carga diaria de mercancías.
Ya sea la versión de gasolina o la versión diésel, el sistema tradicional de la camioneta pickup de la serie Great Wall Cannon se combina con la transmisión automática 8AT y el mecanismo de cambio electrónico proporcionado por ZF. Junto a la palanca de cambios electrónica se pueden ver los botones de las funciones de freno de mano electrónico, estacionamiento automático (flecha roja) y tracción a las cuatro ruedas de baja velocidad (flecha amarilla). También hay funciones de estacionamiento automático y ajuste de la fuerza del volante.
Hemos aprendido previamente por el radar y la cámara en la parte delantera del automóvil que el automóvil tiene una gran cantidad de configuraciones de seguridad activa. Además del crucero adaptativo, la versión diésel del Great Wall Cannon también tiene conducción inteligente. Asistencia como asistente de salida de carril y sistema de reconocimiento de señales de tráfico.
Flecha amarilla: El Great Wall Cannon (versión de pasajeros y versión comercial) equipado con un motor diésel 2.0T está equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas con embrague multidisco TOD de serie y está equipado con un motor 4L. gear
La pantalla táctil central puede controlar el aire acondicionado, el audio, la navegación y otros subsistemas. Es importante destacar que los sistemas de asistencia a la conducción, incluidas las funciones de reconocimiento de señales de tráfico hacia delante, de carril, lateral y trasero, se pueden activar y desactivar según los hábitos del conductor y las condiciones reales de la carretera.
Como todas las versiones diésel y gasolina (incluidos los modelos cross-country), viene de serie con una configuración de imagen envolvente de 360 grados, algo muy importante para una camioneta de gran tamaño. Independientemente de la carretera pavimentada o de las condiciones complejas de la carretera, puede comprobar claramente la situación alrededor del vehículo sin salir del mismo.
El instrumento LCD del conductor puede mostrar todo el proceso de cambio de marcha 4L: estado de marcha N, presione el interruptor 4L y mostrará "No se ingresa la marcha D/R durante el cambio de modo 4L". Cuando la carrocería del automóvil vibra ligeramente, el instrumento LCD del conductor muestra "modo 4L", lo que significa que la marcha 4L se cambió con éxito.
En la esquina inferior derecha del panel de control de interruptores en la parte inferior de la pantalla central, configure un conjunto de interruptores de bloqueo del diferencial trasero controlados electrónicamente. Incluso si no se ingresa al modo 4L, la transmisión trasera se puede bloquear siempre que esté en el estado 4H (modo todoterreno).
El cañón todoterreno actualmente a la venta por Great Wall Pickup (incluidas las versiones de gasolina y otras camionetas de la serie Cannon) y el Great Wall Cannon (versión comercial y versión de pasajeros) equipado con un motor diésel 2.0T. Ambos posicionan los modelos en el mercado de gama media, es decir, centrándose en la calidad de uso y la configuración completa del vehículo acorde con los turismos. Por lo tanto, los interiores de las camionetas Great Wall equipadas con la versión diésel 2.0T también utilizan principalmente cuero + configuraciones interiores suaves.
La plataforma del modelo del Great Wall Cannon equipado con un motor diésel 2.0T es la misma que la de la versión de gasolina 2.0T. La suspensión delantera adopta una estructura independiente con brazos oscilantes dobles en forma de A.
El grueso brazo basculante inferior en forma de A y el pasador de bola están integrados en el ajuste (señalado por la flecha roja), lo que enfatiza la confiabilidad y seguridad de la conducción en condiciones difíciles de la carretera. Por supuesto, si el brazo oscilante inferior en forma de A está dañado o el manguito de goma del brazo oscilante está envejecido, se debe reemplazar en su totalidad. El pasador de bola del basculante inferior en forma de A está "incrustado" en el extremo inferior del muñón de dirección delantero (señalado por la flecha amarilla) "de arriba a abajo" y depende de su propia gravedad, y se fija con pernos y cerrado con un pestillo.
Después de todo, este tipo de suspensión independiente con brazos oscilantes dobles en forma de A puede dispersar eficazmente el peso muerto del eje motriz delantero y la carga generada durante la conducción incluso si la suspensión delantera está sujeta a frontal o. impacto lateral, no será casi No habrá accidentes del tipo "eje roto".
Cabe señalar que el brazo oscilante A-row en la suspensión delantera de la versión diésel 2.0T del Great Wall Cannon adopta un proceso de fundición con configuraciones livianas. En comparación con las camionetas japonesas, que utilizan principalmente tecnología de estampado, las camionetas de la serie Great Wall Cannon son bastante generosas en la mano de obra de su suspensión.
La imagen de arriba es un primer plano de los detalles del estado técnico del subchasis delantero y el diferencial delantero de la versión diésel 2.0T del Great Wall Cannon.
Flecha amarilla: diferencial de la transmisión delantera con carcasa de aleación de aluminio (con aletas de refrigeración)
Flecha amarilla: carcasa de la transmisión delantera con carcasa de aleación de aluminio
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En el extremo inferior de la carcasa del eje motriz delantero de la versión diésel 2.0T del Great Wall Gun, se reserva un espacio de 100 mm (flecha roja) desde el subchasis delantero para formar un cierto espacio "amortiguador" hacia el interior al instalar la parte inferior. protección El panel trasero puede proteger eficazmente el eje motriz completo.
La imagen de arriba es un primer plano de la suspensión trasera de la versión diésel 2.0T del Great Wall Cannon.
Eje integral + 2 juegos de varillas de empuje inferiores (señaladas por la flecha amarilla) + 2 juegos de varillas de empuje superiores + 1 juego de varillas de empuje traseras (señaladas por la flecha roja), similar al Prado 3400 lanzado por Toyota en la década de 2000. La suspensión del vehículo todoterreno es exactamente la misma. Después de casi 20 años de verificación en el mercado, esta tecnología de suspensión trasera de "5 brazos" que tiene en cuenta tanto la comodidad como la transitabilidad es confiable. En la versión de pasajeros y el cañón todoterreno de la serie "Cannon", incluida la versión diésel 2.0T y la versión de gasolina 2.0T, la aplicación de la tecnología de suspensión de "5 brazos" proporciona suficiente comodidad para todo el vehículo.
La imagen de arriba es un primer plano de la caja de transferencia de la versión diésel 2.0T del sistema de tracción en las cuatro ruedas con embrague multidisco TOD Great Wall Cannon.
Flecha amarilla: eje de transmisión delantero
Flecha verde: motor del interruptor de engranaje de tracción en las cuatro ruedas
Flecha blanca: conjunto de supresión de vibraciones fijado en el eje de transmisión trasero
Flecha roja: eje de transmisión trasero
Dado que la vibración producida por el motor diésel durante el proceso de trabajo es mayor que la del motor de gasolina, más de 100 diseños de aislamiento acústico/absorción de sonido Se han llevado a cabo medidas tanto en la cabina de potencia como en la cabina para reducir el ruido. Para las vibraciones generadas durante la aceleración, las medidas de supresión "adquiridas" se llevan a cabo mediante componentes de transmisión trasera de uso frecuente.
Este motor diésel de cilindrada 2.0T tiene una potencia de salida máxima de 120 kilovatios y un par de salida máximo de 400 Nm (velocidad del motor 1500-2500 rpm). Incluso teniendo en cuenta el par máximo del 8AT proporcionado por ZF, los 400 Nm de par liberado por el motor diésel 2.0T son suficientes para hacer frente a las necesidades de remolque, transporte y transporte.
Cuando la temperatura de la superficie exterior alcanza un máximo de 39 grados centígrados, la cabina enciende el sistema de aire acondicionado y refrigeración y funciona al ralentí durante 20 minutos. El motor 2.0T equipado con el diésel Great Wall Cannon. La versión tiene un turbocompresor que está protegido por un compartimento aislado. La almohadilla (flecha roja) protege la alta temperatura de 142 grados Celsius emitida por sí misma dentro de un cierto rango sin irradiar a otras partes de la cabina de potencia.
Debido a pruebas de manejo intermitentes, la experiencia del punto de máxima potencia y el punto de torque máximo de este motor diésel 2.0T es muy superficial y no estoy calificado para comentar sobre el control del Great Wall Cannon. versión diésel. De hecho, los propietarios de automóviles que eligen motores diésel no sólo se preocupan por el consumo de combustible cada 100 kilómetros, sino que también prestan más atención al rendimiento de potencia durante las condiciones de remolque o carga. La New Energy Intelligence Analysis Network lanzará una serie de artículos de prueba a largo plazo sobre las condiciones de trabajo integrales de la versión diésel de la camioneta Great Wall Cannon en el futuro.
El autor tiene algo que decir:
La camioneta Great Wall que experimentó la puerta del "gancho del remolque" no adoptó las "cuatro quemas consecutivas" de NIO ES8 para descargar el poder. comportamiento del proveedor de baterías de CATL. En cambio, admitieron el error lo antes posible, lo retiraron y emitieron medidas compensatorias. La actitud determina la acción, a juzgar por los precios, las configuraciones y las importantes ventas en el mercado de varios modelos de la serie Great Wall Cannon, se trata sin duda de una camioneta con tracción en las cuatro ruedas de gama media que "no encuentra ningún defecto".
Producido por el equipo de evaluación de New Energy Intelligence Analysis Network
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.