¿Cuál es el nivel de desarrollo tecnológico de los distintos tipos de misiles de crucero de mi país?

En una frase: la tecnología de misiles de crucero de mi país se está desarrollando rápidamente.

El rendimiento del misil es excelente. Aunque carece de pruebas de combate reales, el futuro es prometedor. Los misiles de crucero, anteriormente conocidos como misiles para aviones, se originaron a partir del famoso misil V-1 de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Con el desarrollo de la tecnología, los misiles aéreos, que originalmente eran muy impresionantes en términos de precisión y alcance, se han transformado en un arma con un alcance ultralargo y una precisión ultraalta, lo que los convierte en un arma poderosa en la guerra moderna.

Después de la década de 1970, con la mejora del sistema de posicionamiento global GPS, Estados Unidos desarrolló la familia de misiles de crucero "Tomahawk" y comenzó a liderar el mundo en el campo de los misiles de crucero.

La primera tecnología de misiles voladores de mi país se originó a partir del misil 544 y el misil 542 de la ex Unión Soviética. El 544 es un misil volador que utiliza un motor cohete, mientras que el 542 es un misil volador que utiliza un motor turborreactor.

Lógicamente hablando, los motores de cohetes se caracterizan por un gran empuje, un gran consumo de combustible y oxígeno, y funcionan con toda su fuerza, por lo que el alcance del misil 544 no es muy lejano, inferior a 100 kilómetros.

El motor turborreactor es diferente. El motor turborreactor es uno de los primeros motores de combate. En comparación con el motor de cohete, consume menos combustible y oxígeno y tiene un empuje largo y fino. Por lo tanto, el misil 542 tiene un empuje más largo. rango.

Sin embargo, nuestro país estaba escaso de efectivo y no podía desarrollar dos misiles al mismo tiempo. Aunque el 542 tiene un largo alcance, utiliza el motor turborreactor MiG-15 y es tan gordo que no puede abordar el barco en absoluto. En ese momento, nuestro país necesitaba urgentemente poderosas armas antibuque, por lo que después de sopesarlo, elegimos el misil 544 que podía montarse en barcos para imitarlo.

Sin embargo, esta elección no tuvo mucho impacto en el desarrollo posterior de misiles voladores de largo alcance en nuestro país, porque aunque el misil 544 se lanzó y vendió de una sola vez, no se sentía como un misil de crucero. pero tenía capacidades bastante excelentes en diseño de guía y control de vuelo.

Después de imitar el misil 544, nuestro país ha logrado avances sucesivamente en la tecnología de guía inercial, la tecnología de diseño de control de vuelo y la tecnología de guía de radar activo terminal del misil volador. El cultivo de un equipo completo de diseño de misiles de aviación dio origen directamente al primer misil de crucero moderno de mi país, el Changjian-10, que se puso en servicio a principios del siglo XXI.

Debido a que primero necesitaba hacer frente a la presión militar del Estrecho de Taiwán, el Changjian-10 fue inicialmente un proyecto de la Armada llamado Donghai-10. Más tarde, el ejército no pudo esperar y esperaba acelerar el desarrollo. Por lo tanto, el Donghai-10 se convirtió en un misil de crucero móvil de carretera montado en un vehículo terrestre y se le cambió el nombre a misil de crucero Changjian-10.

Los principales misiles de crucero que se han dado a conocer en nuestro país son los terrestres Changjian-10, Dongfeng-10A y los aéreos Changjian-20. Entre ellos, los parámetros técnicos del Dongfeng-10A son los más abiertos y transparentes, con un alcance de hasta 2.500 kilómetros.

Hay tres factores que afectan el rendimiento y el desarrollo de los misiles de crucero de mi país, a saber, el sistema de posicionamiento global, la tecnología de adaptación al terreno y la tecnología de los motores. La dificultad técnica de los misiles de crucero radica en la necesidad de garantizar un vuelo de crucero a largo plazo y una tecnología de guía compleja.

El método de guía básico del misil de crucero es: guía inercial se usa en la etapa inicial, guía inercial + navegación por satélite + coincidencia de terreno se usa en la etapa intermedia, y se usa guía inercial y guía de coincidencia de escena. al final.

La tecnología de guía a mitad de camino es la más difícil y requiere la mejora de los sistemas globales de navegación por satélite y la tecnología global de adaptación al terreno para garantizar un vuelo de crucero a largo plazo y un alcance ultralargo, un vehículo con suficiente empuje. y se requiere un bajo consumo de combustible.

En la actualidad, la tecnología de navegación por satélite de mi país se está desarrollando rápidamente. El sistema de navegación por satélite Beidou ha alcanzado una precisión de centímetros, muy por detrás del sistema de navegación por satélite Gnaros de Rusia y del sistema de navegación por satélite Galileo de Europa. En la actualidad, el sistema Beidou ha comenzado a establecer redes globales y se espera que pronto se mejoren el sistema de posicionamiento global de mi país y la tecnología de coincidencia de terreno global.

Y el alcance del Dongfeng-10A ha alcanzado los 2.500 kilómetros, lo que indica que la enfermedad cardíaca del motor ha sido resuelta. Hay otro problema al que se enfrentan actualmente los misiles de crucero chinos: la miniaturización del cuerpo del misil.

Si se soluciona la miniaturización del cuerpo del misil, los misiles de crucero de nuestro país se lanzarán íntegramente en barcos, pudiendo incluso lanzarse en barcos de 1.000 toneladas como los rusos. En resumen, los misiles de crucero de China se están acercando a la perfección (aún no están dispuestos a gastar dinero) y el futuro es prometedor.