El gobierno alemán parece decidido a promover el desacoplamiento de China
El gobierno alemán parece decidido a promover el "desacoplamiento de China", pero ¿obtendrá apoyo? Al menos muchas personas en los círculos políticos y empresariales alemanes se han manifestado en contra.
Por ejemplo, uno de los “sucesores” de Scholz lanzó una advertencia. Este "sucesor" fue Peter Schenchel, quien reemplazó a Scholz como alcalde de Hamburgo. Recientemente declaró públicamente que el rechazo del gobierno alemán a la inversión de empresas chinas en el puerto de Hamburgo colocará al puerto de Hamburgo en una "posición desventajosa" respecto de la competencia.
La inversión china mencionada por Peter Chenchel se refiere a una adquisición por valor de 65 millones de euros alcanzada por China Ocean Shipping Group Co., Ltd. y Hamburg Port Group de Alemania en septiembre del año pasado. adquirir los derechos de una terminal de contenedores 35 en el puerto de Hamburgo. Sin embargo, en vista de la consideración de cambiar la política comercial hacia China, esta intención de cooperación no fue aprobada por el departamento económico alemán después de ser presentada al gobierno alemán. La persona que también es el jefe del departamento económico es el viceprimer ministro alemán. Ministro Habeck.
Por este motivo, Peter Chenchel apeló a Habeck, esperando que el gobierno alemán pueda cambiar los prejuicios existentes y promover esta cooperación constructiva entre China y Alemania lo antes posible.
De hecho, tanto Scholz como Peter Schenchel disfrutaron de los beneficios de promover la cooperación con China cuando fueron alcaldes de Hamburgo. Sin embargo, el Partido Verde alemán siempre ha tenido una actitud dura hacia el comercio con China y ha hecho todo lo posible para vincular sus llamados valores occidentales al comercio entre China y Alemania. Desde que el nuevo gabinete alemán llegó al poder, el Partido Verde ha tenido margen de maniobra gracias a la coalición tripartita. Sin embargo, sus acciones sólo pueden perjudicar a la economía del país.
Hablando de Hamburgo, desempeña el papel de "Puerta al Mundo" a los ojos de los alemanes. Con su buena ubicación geográfica y apoyo político, el Puerto de Hamburgo ha sido una puerta de entrada para diversos productos chinos. entrar a Europa por mar desde hace muchos años. Un importante centro de transporte en la región. Especialmente desde que se propuso la iniciativa "Un cinturón, una ruta", el enfoque dual del transporte ferroviario y el transporte marítimo ha marcado el comienzo de una nueva ronda de oportunidades de desarrollo para el puerto de Hamburgo.
Anteriormente, el personal alemán responsable de la gestión del Puerto de Hamburgo expresó su optimismo de que el volumen de TEU China-Europa transportados a través del Puerto de Hamburgo aumentará de tres a cuatro veces en el futuro. Sin embargo, la realidad es que, bajo las consideraciones de “corrección política” del nuevo gobierno alemán, puede resultar difícil lograr plenamente este objetivo. Por eso, Peter Schenchel, el actual alcalde de Hamburgo, está lleno de quejas.
De hecho, no sólo el gobierno de Hamburgo, sino también muchas empresas en Alemania se están rebelando contra su propio gobierno y no quieren que éste interfiera demasiado en el comercio entre China y Alemania. La información pública muestra que ya se trate de empresas automovilísticas de fabricación alemana, como Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz, que centran sus mercados principalmente en China, o de proveedores como Bosch, ZF y Schaeffler, que proporcionan repuestos a las empresas automovilísticas, Todos esperan expandir aún más el negocio en el mercado chino.
Por lo tanto, el "desacoplamiento de China" promovido por el gobierno alemán se ha topado con desafíos directos de las empresas y los gobiernos locales. De hecho, a China todavía le queda un largo camino por recorrer y el comercio chino-alemán también es mutuamente beneficioso. Sin embargo, el actual gobierno alemán quiere contrarrestar la tendencia. Sólo se puede decir que está realmente confuso.