Ingeniería de tecnología ferroviaria Huai Shao Heng

1. Grado ferroviario: Ferrocarril Nacional Nivel 1 (con carácter general es un ferrocarril expreso electrificado de doble vía de Ferrocarril Nacional Nivel 1).

2. Número de líneas principales: líneas dobles

3. Velocidad de conducción de diseño: 200 km/h.

4. Distancia entre hileras: 4,4 metros

5. Radio mínimo de curva: 3500 metros para tramos generales y 2800 metros para tramos difíciles.

6. Pendiente límite: 13%

7. Tipo de tracción: eléctrica

8. Tipo de locomotora: EMU: CRH1, CRH380B turismos: SS9, carguero HXD3.

9. Capacidad de remolque: 4.000 toneladas

10. Longitud efectiva de la línea de llegada y salida: 850 metros (880 metros para dos máquinas).

11. Tipo de bloqueo: bloqueo automático.

12. Límites de construcción: Los límites de construcción de nuevas líneas de pasajeros y mercancías con velocidades superiores a 200 kilómetros por hora son los de los ferrocarriles de alta velocidad, que son más altos que los de los ferrocarriles ordinarios y más bajos que los de los ferrocarriles de alta velocidad.

2065 438+Marzo 2002 Plan Nacional del Sistema Integral de Transporte “Duodécimo Plan Quinquenal” IV. Las principales tareas de la columna "Express Railway" incluyen "Huai Shao Heng". Por lo tanto, el ferrocarril Huai-Shao-Heng es el ferrocarril expreso Huai-Shao-Heng.

Cuestión de nombre: El plan nacional pertenece al ferrocarril expreso. Muchos ferrocarriles de tamaño medio en el noreste utilizan el nombre de ferrocarriles rápidos, mientras que muchas personas en el sur confunden los ferrocarriles rápidos con los de alta velocidad. Los ferrocarriles expresos, como el ferrocarril Huai-Shao-Heng en Hunan, rara vez utilizan el nombre de ferrocarriles expresos en línea. Sólo el ferrocarril Chongqing-Changsha-Xiamen se denomina ferrocarril expreso Chongqing-Changsha-Xiamen. Además, los medios oficiales para los proyectos de ampliación de capacidad y reconstrucción del ferrocarril Changbai y el ferrocarril Chongqing-Guizhou se refieren principalmente al ferrocarril expreso Changbai y al ferrocarril expreso Chongqing-Guizhou, mientras que proyectos similares del ferrocarril Lou-Shao y el ferrocarril Jin- Wenzhou Railway rara vez usa esos nombres y simplemente agrega una nueva palabra. Incluyendo la línea principal y la línea auxiliar, el ferrocarril Huai-Shao-Heng necesita excavar 465 túneles, 438+0 túneles y construir 243 puentes. La relación puente-túnel representa el 57% de la longitud total de la línea. La línea principal de toda la línea está diseñada para contar con 265.438+08 puentes grandes y medianos, 90.765.438+0 kilómetros, y 40 túneles, 84,70 kilómetros. La longitud total de puentes y túneles de la línea principal es de 175,41 km, con una relación puente-túnel del 55,08%. Es un ferrocarril típico de montaña y colinas.

Proyectos clave de puentes y túneles del ferrocarril Huai-Shao-Heng 1) Túneles:

Túnel Liangshan (Huangyan) 17037 metros, Túnel Xiangjiashan 4014 metros, Túnel Baishiwan 3788 metros, Túnel Jianfengshan 6414 metros de arroz.

El túnel Fengmuchong tiene 2873 metros de largo y el túnel Nan Xuefengshan tiene 9549 metros de largo. El túnel La Shujiao tiene 2466 m, el túnel Cangqianling tiene 8010 m, el túnel Yanyin'an tiene 5320 m, el túnel Tianlongshan tiene 1651 m, el túnel Luojia tiene 1044 m, el túnel Xiangfengling tiene 2290 m, el túnel Chazishan tiene 1055 m, el túnel Shitou Ping tiene 70 m. Entre ellos, hay 4 túneles Liangshan (túnel Huangyan), túnel Jianfengshan, túnel Nanxuefengshan y túnel Cangqianling. Los primeros 12 están ubicados entre la estación sur de Huaihua y Shaoyang, y los 2 últimos están ubicados entre Shaodong y Hengyang.

2) Puentes:

Área urbana de Huaihua: Puente Shuiyuan de la ciudad de Anjiang de 887 metros (una gran cantidad de fotografías del sitio de construcción: "Último progreso del ferrocarril Huaishao-Heng (ferrocarril de Anjiang) Construcción) 1 sección de oferta"), área urbana de Shaoyang: el puente Jiangkou en la ciudad de Jiangkou, condado de Dongkou tiene 437 metros, el puente Xiamijiawan tiene 1.902 metros y el puente Huangnijiang tiene 115 metros. El puente Fujiadu tiene 922 metros, el puente Chenshui tiene 706 metros, el puente del río Baizhu tiene 862 metros, el puente del embalse n.° 1 de Shuangjiang tiene 1.838 metros, el puente del embalse n.° 2 de Shuangjiang tiene 2.123 metros, el puente Zishui tiene 714 metros, el puente del río Shaoshui tiene 2.533 metros metros, y Changlinchong es de 1 metro.

El puente que cruza la autopista Shanghai-Kunming, la línea de conexión este de Shaoyang, tiene 545 metros, el puente que cruza la autopista tiene 868 metros, el segundo puente que cruza el río Shaoshui tiene 1210 metros, el puente que cruza la autopista Ruixi tiene 4089 metros, y el puente que cruza la línea Loushao existente tiene 1437 metros, cruza el puente Niu'anling 1044 metros, cruza el puente Yuling 965438+ metros. Distrito municipal de Hengyang: Puente Zhengshui No. 1 1182 m, Puente Luojiatou 1347 m, Puente Wuzutang 855 m, Puente Liucitang 1248 m, Puente de la autopista Louheng 675 m, Puente Quantang 1027 m, Malin. Se extiende por 2.808 metros a través del puente de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao, 815 metros a través del puente de la autopista Lianhuatang, 1.022 metros a través del puente de la autopista Nanyue, 2.384 metros a través del puente de la autopista del río Xiangjiang y 604 metros a través del puente de la autopista Hengda.

El período total de construcción del ferrocarril Huai-Shao-Heng es de 54 meses a 4,5 años. La construcción general comenzó a finales de junio de 2014 y está previsto que esté terminada a finales de 2018.

El tramo desde la estación de Shaoyang hasta la estación de Shaodong adopta un trazado paralelo al * *canal del Ferrocarril Lou-Shao. En mayo de 2012, el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Hunan aprobaron que la sección paralela de 34 kilómetros de la cuarta línea de Shaoyang a Shaodong comenzara antes de lo previsto. (3) Estimación de inversiones y recaudación de fondos

Se espera que la inversión total del proyecto sea de 32,43 mil millones de yuanes, incluida una inversión en ingeniería de 3654,38+0 mil millones de yuanes y un costo de compra de vehículos de 654,38+40 mil millones de yuanes. Las fuentes de financiación son: el capital del proyecto representa el 50% de la inversión total, de los cuales: nuestro comité organiza 3,29 mil millones de yuanes de fondos del presupuesto central, el Ministerio de Transporte organiza impuestos sobre la compra de vehículos de 2,47 mil millones de yuanes y el gobierno provincial de Hunan es responsable de recaudar; 4.860 millones de yuanes; los 5.600 millones de yuanes restantes los utiliza China Railway Corporation para fondos y bonos de construcción de ferrocarriles. Los fondos distintos del capital se financian mediante préstamos de bancos nacionales como el Banco de Desarrollo de China. La provincia de Hunan se encargará de la adquisición de terrenos y los trabajos de demolición, y los costos se compensarán con fondos locales después de la aprobación de ambas partes. China Railway Corporation y Hunan * * * establecieron conjuntamente una empresa conjunta para ser responsable de la gestión de la construcción como persona jurídica del proyecto. 〕