¡La nueva epidemia de coronavirus ha arrasado el mundo! ¿Qué tan grande es el impacto del cierre de las principales empresas automotrices?

Es abril y los cerezos en flor en la Universidad de Wuhan están en plena floración. Con los esfuerzos continuos del personal médico, nuestra situación epidémica interna ha mejorado significativamente. Creo que la prohibición se levantará por completo en el país. futuro próximo. En el extranjero la situación no es muy optimista.

Ps: La imagen proviene del sitio web chino de National Geographic.

La falta de medidas de control estrictas contra el COVID-19 de manera oportuna provocó un aumento en el número de pacientes confirmados. en muchos países europeos. Por supuesto, no queremos discutir cómo los países extranjeros deberían prevenir la epidemia. Después de todo, somos un medio automotriz. Hoy hablaremos sobre el impacto de la propagación de epidemias extranjeras en la industria automotriz.

No hace mucho vi la noticia de que Bosch y Continental, el mayor y segundo mayor proveedor de repuestos para automóviles del mundo, anunciaron que dejarían de producir en Europa. Bosch dijo que suspendería o reduciría el trabajo en sus plantas en Francia, Italia y España. Continental también anunció que suspendería la producción en Europa.

De hecho, estos dos fabricantes de autopartes no sólo están suspendiendo sus operaciones, sino que Magna, el tercer mayor proveedor de autopartes del mundo, también ha anunciado el cierre de su fábrica en Austria. La siguiente imagen es mi inventario de proveedores de autopartes que se vieron obligados a suspender operaciones.

No es difícil ver en la imagen que las empresas que han suspendido sus operaciones están involucradas en casi todos los aspectos de la fabricación de automóviles, lo que se puede decir que tiene un impacto significativo. Es posible que algunos proveedores hayan anunciado cierres hasta ahora. Hay dos razones principales para esto:

Primero, a las 0:00 del 2 de abril, hora de Beijing, no se ha confirmado ninguna nueva neumonía por coronavirus en los países. Además de China, el número de casos ha superado los 740.000, una cifra bastante exagerada. A las 18:00 horas del 1 de abril, el número acumulado de casos confirmados en Italia, el país con la peor epidemia de Europa, superó los 110.000. Muchos proveedores de repuestos para automóviles, como Bosch y Michelin, tienen fábricas en Italia. Sin duda, el cierre de fábricas locales debido a la epidemia ha tenido graves consecuencias para muchas empresas.

Segundo punto, todo el mundo sabe que las fábricas de repuestos para automóviles son la industria previa a la fabricación de vehículos. A principios de marzo, muchos proveedores de repuestos declararon que no suspenderían la producción debido a la epidemia, por lo que todavía habrá muchos pedidos. vino a ellos. Ahora que el número de casos confirmados en todo el mundo se acerca al millón, 14 empresas automovilísticas y más de 100 fábricas se han visto obligadas a suspender sus operaciones para reducir las pérdidas.

Según Forbes, las ventas de coches en los países europeos caerán más de un 10% este año. Afectados por la epidemia, muchos países europeos han promulgado sucesivamente leyes que restringen los viajes, lo que ha añadido nuevos problemas al mercado del comercio de automóviles. Debido a las bajas ventas, muchas fábricas tienen que trabajar a una escala de producción óptima, lo que provocará un aumento en el costo de fabricación de cada vehículo, por lo que es probable que afecte el precio de venta del terminal.

El llamado "un desencadenante afecta a todo el cuerpo" no sólo tiene que soportar el aumento de los costes de fabricación de vehículos debido a la caída de las ventas, sino que también tiene que preocuparse por la crisis operativa provocada por la escasez de la cadena de suministro. por la suspensión de proveedores de repuestos. El "cisne negro" de la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus ha supuesto un duro golpe para la industria automovilística mundial. En la actualidad, muchas empresas nacionales han reanudado sus actividades una tras otra y pueden exportar al extranjero para hacer frente a los recortes de suministro. Pero en este momento, los fabricantes de automóviles nacionales también necesitan una gran cantidad de piezas, por lo que los fabricantes de automóviles extranjeros no pueden depositar todas sus esperanzas en las fábricas chinas. Para los consumidores, si compran modelos de empresas automovilísticas que han detenido la producción, la entrega también se retrasará.

También podríamos cambiar la perspectiva. Esta epidemia puede considerarse como una prueba para la industria automotriz mundial, permitiéndoles formular diferentes estrategias de inventario para diferentes repuestos y adoptar múltiples métodos para canales de proveedores clave. . Sólo fortaleciendo la flexibilidad de la cadena de suministro podremos hacer frente a muchas incertidumbres y lograr un "desarrollo sostenible".

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.