¡El Audi Q7 renovado ha cambiado su vergüenza de ventas!
"ALL NEW Audi Q7" es el eslogan del lavado de cara intermedio del Audi Q7 de segunda generación.
Mientras todo el mundo sigue quejándose de que el Q7 de segunda generación es "tacaño", Audi parece haberse dado cuenta de que el exterior y el interior parecen haberse convertido en el pecado original de esta generación del Audi Q7. Entonces, Audi, que estaba decidido a lanzar el nuevo automóvil, lanzó el rediseño intermedio del TODO NUEVO Audi Q7 solo 4 años después del lanzamiento del nuevo automóvil, y la palabra "TOTALMENTE NUEVO" también se aplicó a todo el automóvil nuevo.
El lavado de cara a medio plazo del Q7 no sólo experimentó una importante revisión en el diseño exterior, sino que todo el interior también fue reemplazado por el último lenguaje de diseño de la familia, que es el interior del A8L. Desde una perspectiva general, Audi parece haber hecho todo lo posible en el lavado de cara a medio plazo para restaurar la imagen del Q7 en la mente de todos.
Aunque el nuevo Q7 ha iniciado "silenciosamente" las preventas en marzo, los tres modelos de edición especial limitada no han sido publicitados con grandes alardes debido a sus elevados precios y hoy (7 de mayo); Audi finalmente publicó oficialmente el precio de la versión normal del Q7 renovado: 689.800-866.800 yuanes. Como modelo SUV de lujo de tamaño mediano a grande, echemos un vistazo al Audi Q7 "cuasi-reemplazo".
Un lavado de cara profundo es como un reemplazo
Puede que no lo creas, pero desde que Audi lanzó la primera generación del Q7 en 2005 hasta la segunda generación del Q7 presentada en 2015, este Audi El SUV insignia solo ha experimentado dos generaciones de modelos, pero ha experimentado altibajos como "del cielo al infierno". Comentarios como "falta de dominio" y "como una camioneta" hicieron que perdiera los "grandes logros" logrados por sus predecesores, y también convirtieron al Q7 de segunda generación en un modelo relativamente lamentable.
De acuerdo con la regla anterior del Grupo Volkswagen de “un cambio menor cada cuatro años y un reemplazo de generación cada ocho años”, el Q7 de segunda generación lanzado en 2015 ya tenía dos años de retraso. Sucedió que el año de su nacimiento fue el momento en que Audi estaba elaborando un nuevo lenguaje de diseño. Originalmente quería que el Q7 de segunda generación fuera uno de los "pioneros" del último lenguaje de diseño, pero al final se convirtió en el último lote. de modelos para adoptar el antiguo lenguaje de diseño.
Dos años después, en 2017, Audi lanzó el concept car Q8, que llevaba el nuevo lenguaje de diseño familiar de Audi y lo hizo público. Sin embargo, el Q7 de segunda generación, que había completado la mayor parte de su diseño en 2013, Obviamente, sin las ventajas de un coche nuevo, con la salida de Iger, el Q7 de segunda generación se ha convertido en un compromiso hecho en el momento equivocado.
El tiempo vuela y, una vez más, llega el momento de un lavado de cara a medio plazo, cuatro años después, Audi sabe que romper con la sensación mediocre del modelo anterior es una prioridad absoluta. Por lo tanto, durante el lavado de cara, el Q7 se ajustó drásticamente para recuperar la magnanimidad y audacia que debería tener un SUV de lujo de tamaño mediano a grande.
Lo primero que se lleva la peor parte es la modificación de la "boca ancestral". Aunque sigue siendo una parrilla octogonal, se ha optimizado la forma de la parrilla y se ha cambiado la línea principal respecto al original. De horizontal a vertical, con la derecha " El uso de piezas decorativas cromadas "estilo columna romana" hace que la parte delantera del automóvil parezca más alta, más tridimensional y más refinada, cambiando el temperamento plano anterior de "camioneta".
Además, la nueva versión "Dark Warrior" del modelo, a través del tratamiento ennegrecido de la parrilla y los bordes, resalta la atmósfera juvenil del vehículo, que definitivamente es uno de los favoritos entre los consumidores jóvenes.
Como reconocida "fábrica de luces", los faros siempre han sido el centro de atención de todos. El juego de faros del Q7 anterior obviamente todavía tiene el diseño de Audi de la generación anterior, pero la estructura interna de la cavidad de luz del nuevo Q7 es obviamente mucho más complicada, utilizando tiras de luces LED en forma de puntos incoherentes para formar una "Y". Tira de luz LED diurna con forma. El diseño de las luces del automóvil es mucho más delicado y la estructura interna de la cavidad de la luz también es más compleja. Por supuesto, como SUV insignia de Audi, la aparición de faros láser también le da al nuevo Q7 el capital para competir con el BMW X5.
Después de todo, como modelo de renovación a medio plazo y la estructura de la carrocería no se puede cambiar significativamente, el nuevo Q7 utiliza marcos de plástico tradicionales debajo de las puertas para restaurar el carácter salvaje del modelo SUV. "El elemento se ha debilitado nuevamente, y esta es también la manera de cambiar en gran medida la apariencia del vehículo durante el lavado de cara a medio plazo.
Los detalles de la parte trasera del coche también se han rediseñado. La forma trasera del Q7 antes del lavado de cara parecía ancha y cuadrada, con líneas ligeramente monótonas. Sin embargo, estos problemas ya no existen después del lavado de cara.
Aunque no se utilizan las populares luces traseras de tipo pasante del Q8, el uso de molduras cromadas incrustadas crea una conexión visual entre las luces traseras. Junto con la luz LED de matriz de puntos ubicada dentro de las luces traseras planas, la sensación de capas de la parte trasera del automóvil. Se destaca cuando sale, la sofisticación ha mejorado mucho en comparación con el modelo anterior.
El coche sigue siendo el mismo, pero después de algunas renovaciones, el lavado de cara a medio plazo del Q7 puede considerarse como el caso del lavado de cara a medio plazo más grande. Si no nos fijamos en los puntos característicos de la carrocería, es realmente difícil encontrar rastros de un lavado de cara a medio plazo, que también permite al Q7 de segunda generación recuperar parte del poder dominante de la primera generación.
Las mejoras interiores y eléctricas "contribuyeron mucho"
Por supuesto, el término "cuasi-reemplazo" se refiere principalmente al interior del Q7.
El diseño interior de Audi respaldado por la nueva generación de "tres pantallas grandes" ha sido completamente probado en modelos de alta gama como A8L y Q8. No solo está lleno de tecnología, sino también más humano. Aunque el Q7 de segunda generación se perdió el nuevo diseño interior, Audi todavía tiene muy claro el estado del Q7. Es raro trasladar este último interior al Q7 durante el lavado de cara a medio plazo, y finalmente es el mismo que el. uno en la A4L. Di adiós al interior.
Después de abandonar la antigua pantalla flotante y los engorrosos botones, el Q7 finalmente dio paso a una cabina digital. La cabina virtual LCD completa de 12,3 pulgadas, la pantalla táctil multimedia de 10,1 pulgadas y la pantalla táctil del panel de aire acondicionado de 8,6 pulgadas forman en conjunto la revolucionaria experiencia de interacción persona-computadora de "conexión de tres pantallas" de Audi.
El sistema MMI actualizado abandona las operaciones de botones convencionales y admite retroalimentación táctil y sonora, lo que mejora integralmente la experiencia sensorial. Los cambios en el interior permiten al menos que el nuevo Q7 vuelva a tener el aspecto que debería tener un buque insignia de Audi en términos de lujo y tecnología en el habitáculo, y finalmente alcance a sus antiguos rivales Mercedes-Benz GLE y BMW X5.
Como modelo insignia, es natural que el servicio de personalización personalizado Audi Exclusive, la iluminación ambiental interior de 30 colores de serie para toda la serie y el audio Bang & Olufsen de 1920 vatios equipado en el techo Todos los modelos hacen que el nuevo Audi Q7 La atmósfera interior sea más delicada y elegante.
En cuanto al sistema eléctrico, el lavado de cara a medio plazo del Q7 también muestra sinceridad. El antiguo motor sobrealimentado EA837 finalmente abandonó el escenario, y el nuevo sistema de potencia híbrido ligero EA839 turboalimentado y de 48 V apareció en el Q7. La potencia máxima aumenta a 250 kW (340 CV), el par máximo alcanza los 500 N·m/1.370-4.500 rpm y el tiempo de aceleración de 100 a 100 kilómetros es de sólo 5,9 segundos. Debe saber que el par máximo del antiguo EA837 de alta potencia es "sólo" 440 N·m/2900-5300 rpm. Cuando el par máximo ha aumentado en 60 N·m, el par máximo también ha bajado a 1370 rpm. coche Para un SUV que pese más de dos toneladas, la experiencia de conducción diaria definitivamente mejorará significativamente y también se reducirá el consumo de combustible.
En cuanto al motor básico 2.0T, para cumplir con las emisiones "National VI", la potencia máxima se reduce ligeramente de los 185kW (251Ps) anteriores a 180kW (245Ps), mientras que la potencia máxima El par motor es de 370 N·m/1600-4300 rpm. Básicamente el mismo.
Por supuesto, el famoso sistema de tracción total mecánica Tossen Quattro de Audi también aparece en el Audi Q7. El diferencial central puramente mecánico transmite potencia a los ejes delantero y trasero en una proporción de 40:60. Puede alcanzar las 70:30 o incluso las 15:85, lo que garantiza el rendimiento todoterreno del vehículo y el rendimiento de conducción en carretera.
Escrito al final
En el pasado, en el ámbito de los SUV domésticos de lujo medianos y grandes, Audi Q7, BMW X5 y Mercedes-Benz GLE siempre han sido los protagonistas de el mercado. La posición del Audi Q7 de primera generación en el corazón de la gente es inquebrantable, pero con el lanzamiento del Audi Q7 de segunda generación, la mayoría de la gente no acepta el nuevo diseño, sumado a la feroz competencia en el mercado nacional de SUV grandes y medianos. , por lo que el Audi Q7 de segunda generación tiene una sensación de "pobreza familiar".
Pero esta vez, Audi ha sido despiadado en el lavado de cara intermedio del Q7, se ha reemplazado todo lo que se puede reemplazar y se ha mejorado todo lo que necesita ser mejorado. Mucho más dominante que el modelo actual, lo que hace que los consumidores se sientan más como un modelo de reemplazo. Aunque el "progreso" es muy evidente, de cara al recién sustituido Mercedes-Benz GLE y al "popular" BMW X5, a Audi todavía le queda un largo camino por recorrer para salvar el declive del Q7 de segunda generación.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.