¿Qué pasó con la maniobra Cobra de Pugachev?
El nombre completo de maniobra Cobra es maniobra de Pugachev Cobra. Fue el famoso piloto ruso Pugachev quien voló por primera vez el avión de combate SU-27 en el Salón Aeronáutico de París en 1989. La "Maniobra Cobra" es una maniobra posterior a la pérdida. El proceso consiste en que la aeronave tire rápidamente de la palanca y levante la cabeza desde un estado de vuelo nivelado, alcance un ángulo de ataque de aproximadamente 100 a 110 grados y alcance una posición posterior a la pérdida. estado y luego nivelarse. Esta maniobra impone altas exigencias al rendimiento de la aeronave. No sólo los aviones de fabricación rusa pueden hacerlo, sino que el F-16 estadounidense también puede hacerlo sin bombas. El SU-27 ruso tiene un excelente diseño aerodinámico y un motor con excelentes prestaciones. Además, el SU-27 es un avión que rivaliza con el F-15. Su desarrollo y producción van a la zaga del F-15, por lo que aprovecha las ventajas y desventajas del F-15 para mejorar el rendimiento del SU-27. del F-15.
Los F-22 y F-35 son cazas de cuarta generación (los rusos suelen llamarlos de quinta generación). Algunas personas dicen que a los estadounidenses no les importa hacerlo, pero eso no es cierto. Este tipo de maniobrabilidad aérea es muy útil en el combate aéreo, pero los aviones de tercera generación actualmente en servicio en Estados Unidos no pueden lograrla.
La división de aviones de cuatro generaciones en Occidente: Primera generación: F-100 estadounidense, MiG-19 soviético y "Super Mysterious" francés, etc. Las características principales son el uso de grandes alas en flecha, un motor a reacción con postcombustión y una simple mira fotoeléctrica y de radar. Utiliza cañones y cohetes como armas principales. Posteriormente estará equipado con misiles aire-aire de primera generación. La velocidad máxima de vuelo horizontal es Mach 1,3~1,5. Esta generación sirve como transición entre el caza a reacción de primera generación y el caza de clase M2, y no ha estado en servicio durante mucho tiempo.
Segunda generación: F-4 americano, F-104, MiG-21 soviético, MiG-23 y "Phantom" III francés, etc. Las características principales son el uso generalizado de nuevos motores turborreactores o turbofan de alto empuje, radares monopulso o monopulso más radares de onda continua, con cañones aéreos y misiles aire-aire de segunda generación como armas principales. El nivel máximo de velocidad de vuelo. Es el nivel M2. El peso de empuje es relativamente alto y el rendimiento de vuelo en altitudes medias y altas es bueno. Entre ellos, el MiG-23 y otros cazas de ala de barrido variable fueron catalogados por separado como una generación por la Unión Soviética, pero Occidente creía que todavía pertenecían al nivel de segunda generación.
Tercera generación: F-15 americanos, F-16, F/A-18, MiG-29 soviéticos, Su-27 y "Mirage" 2000 francés, etc. Las características principales son el uso de un motor turbofan con una relación empuje-peso de 8, un sistema de control de incendios multidireccional y en todas las altitudes para todo clima, un sistema de control de vuelo por cable y un diseño aerodinámico avanzado. Sus armas son principalmente misiles aire-aire, complementados con cañones aéreos. La velocidad máxima de vuelo y la altitud son las mismas que las del tercer avión. La segunda generación es similar, tiene una excelente maniobrabilidad subsónica y transónica en altitudes medias y bajas. y tiene capacidades de combate más allá del alcance visual y disparos mirando hacia abajo.
Cuarta generación: F-22 y F-35 americanos, EF2000 europeos, RAFALE, JAS39 y S-37 rusos, etc. Sus características principales son un excelente rendimiento sigiloso, capacidad de crucero supersónico, maniobrabilidad y agilidad súper convencionales y capacidad de despegue y aterrizaje cortos (o capacidades de combate en todos los entornos), conocida como 4S. Adopta un motor turbofan con una relación empuje-peso de 10, radar de control de fuego de matriz en fase, tecnología sigilosa y tecnología de vector de empuje, y utiliza misiles aire-aire "dispara y olvida" como sus armas principales. Estos últimos suelen denominarse "cazas semisupersónicos de tercera generación" porque no tienen todas las características de los cazas de cuarta generación.
Las diferentes generaciones de aviones de combate rusos se deben principalmente a las diferentes divisiones de la era del apocalipsis en la era del jet. La antigua Unión Soviética convirtió los aviones simples en la primera generación antes que los Estados Unidos.
División de aviones de quinta generación de Rusia
Primera generación: logrando la jetización.
MiG-15, MiG-17, Su-7, F-82, F-86. El método de combate sigue siendo el de los aviones de hélice. La velocidad es principalmente subsónica y las armas son principalmente ametralladoras.
Segunda generación: alcanzando la velocidad supersónica.
MiG-19, MiG-21, Su-17, F-104, F-4, F-5. Las velocidades supersónicas se alcanzan universalmente. Se empezaron a utilizar misiles, pero los misiles en ese momento estaban inmaduros. El F-4 inicialmente desmanteló el cañón y sufrió una gran pérdida en Vietnam.
La prosperidad del avión interceptor de tercera generación (estándar Suzhou) y el prototipo de avión de combate polivalente.
Su-24, MiG-27/25/31, serie J-8, primeros modelos de MiG-29, últimos modelos de F-4, F-14, Tornado. Hay muchos interceptores entre esta generación de aviones, principalmente debido a la gran amenaza de guerra nuclear que se enfrentó durante este período. El F-14 plus Bunia es en realidad una configuración de intercepción típica. La característica más singular es que tiene un buen rendimiento a gran altitud y alta velocidad, utiliza principalmente misiles, aún no ha tenido un sistema de control de vuelo por cable o es muy primitivo y generalmente utiliza un diseño estáticamente estable.
Cuarta generación (estándar Su)/tercera generación (estándar americano)
Su-27/30/35, MiG-29/35, F-16, F- 18, F -15, J-10, Mirage 2000, Rafale, Tifón, Gripen.
Las características típicas son la estructura aerodinámica avanzada (estructura estáticamente inestable) y el control de vuelo por cable. Buen rendimiento a velocidad media y baja (de hecho, el rendimiento a gran altitud y alta velocidad del Su-27, MiG-29, F-15 y J-10 también son muy magníficos), alta maniobrabilidad y gran agilidad. Misiles avanzados y capacidades de combate más allá del alcance visual, capacidades multipropósito.
Quinta generación (estándar soviético)/cuarta generación (estándar americano)
F-22, F-35. Pero, de hecho, el punto de referencia reconocido es el YF-23, que ha sido descontinuado.