¿Cuál fue el proceso de construcción del Ferrocarril Lalín?
El 4 de noviembre de 2014, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la construcción del tramo Lhasa-Ningchi del Ferrocarril Sichuan-Tíbet; el 19 de diciembre, la construcción del Túnel Sangzhuling del Ferrocarril Lhasa-Linzhou; comenzó.
El 28 de junio de 2015 se inició la construcción de todo el Ferrocarril Lalín; en julio, el Túnel Deji, el primer túnel ferroviario de arena eólica en la Meseta China, el Proyecto de Control Sichuan-Tíbet y el más largo. Túnel de arena eólica Se inició oficialmente la construcción.
En julio de 2015, la excavación del túnel de entrada principal del Túnel Sangzhuling fue de 259,4 metros, y la excavación del túnel guía del nivel de salida fue de 394,5 metros; el 26 de agosto, se inició la construcción del Túnel Zangrila de; Se puso en marcha el Ferrocarril Lalín.
El 23 de noviembre de 2017 se completó el Túnel Zedang del Ferrocarril Lalín.
El 21 de agosto de 2018, se completó con éxito el túnel n.° 2 del ferrocarril Zhongshan en el ferrocarril Lalin.
En enero de 2020 se inició la construcción de electrificación del Ferrocarril Lalin y se completó el montaje de postes y torres de la red de contactos76; el 7 de abril se conectaron el Túnel Milin y el Túnel Zangga del Ferrocarril Lalin. Hasta ahora se han completado los 47 túneles con una longitud total de 216,5 kilómetros.
El 16 de abril se completó con éxito la primera soldadura sin costura de riel largo del Ferrocarril Lalín, marcando el inicio de la construcción de soldadura y bloqueo de rieles de toda la línea sin costura el 20 de abril, el Ferrocarril Lalín principal; la estructura de la estación del condado fue tapada; el 10 de mayo, la subestación de tracción Milin de 220 kV de Lalin Railway, construida por China Railway Electrification Bureau Group, pasó la primera inspección de aceptación.
El 4 de julio de 2020, el súper puente del río Brahmaputra No. 1 del ferrocarril Lalin Jiacha, construido por la compañía No. 3 de la Undécima Oficina del Ferrocarril de China, completó con éxito la tarea de construcción del puente, marcando la decimosexta vez que Lalin El ferrocarril cruzó el río Brahmaputra. Todos los puentes se construyeron con éxito. Hasta ahora, se completó la tarea de fabricación de vigas de 1.814 agujeros para el ferrocarril Lhasa-Langxian entre Lhasa y Langxian.
El 10 de agosto de 2020, con la instalación del transformador de tracción de la subestación Linzhi 110 kV del Ferrocarril Lalin-Zhi, los transformadores de tracción de las 9 subestaciones de tracción del Ferrocarril La-Linchi fueron Los 18 Se han instalado transformadores de tracción.
El 31 de diciembre de 2020 se pavimentaron todas las vías principales del Ferrocarril Lalín. ?
Información ampliada:
Valor e importancia del ferrocarril:
El ferrocarril de Lalin es un componente importante de la ruta hacia el Tíbet y mejora el trazado del ferrocarril regional. mejorar las condiciones del tráfico en el Tíbet y construir un canal rápido de alta capacidad que conecte el Tíbet con el Círculo Económico Sichuan-Chongqing y el Cinturón Económico del Río Yangtze;
Mejorar el entorno de inversión a lo largo de la línea, promover el desarrollo económico y nueva construcción urbana a lo largo de la línea y acelerar el ritmo de alivio de la pobreza en las zonas antiguas, minoritarias, fronterizas y pobres, para promover el desarrollo coordinado de la economía en el este y el oeste de China;
Es Una carretera de defensa nacional muy importante (el extremo sureste está cerca de la Línea McMahon durante casi 20 kilómetros), lo que mejora en gran medida las capacidades de defensa nacional a lo largo de la frontera entre China e India. En el futuro, esto (Sichuan) (Ferrocarril del Tíbet y Yunnan-). Ferrocarril del Tíbet) junto con el Ferrocarril Lhasa-Japón-Ferrocarril Xinjiang-Tíbet para establecer fuertes capacidades de transporte ferroviario de defensa nacional.
Enciclopedia Baidu - Ferrocarril Lalin