Renuncia al sedán Civic y compra el Sagitar 1.4T. El préstamo se concedió por valor de 148.000 RMB. ¿Está bien este precio?

¿Un coche que vale unos 15.000? Sagitar y Civic, otros autos compactos no se sienten tan bien como estos dos. Así que fui a dos tiendas 4S para realizar una prueba de manejo, lo experimenté y luego calculé el precio de aterrizaje. Teniendo en cuenta la sensación general, todavía quiero comprar un Sagitar. Una es que las ofertas de Sagitar son ahora más generosas y atractivas. La segunda razón es porque creo que el Sagitar es mejor que el Civic en términos de aislamiento acústico y filtrado de vibraciones del chasis. Mi esposa también piensa que el Sagitar es mejor porque el Civic ni siquiera tiene salidas de escape traseras.

La tienda FAW-Volkswagen 4S también está relativamente cerca de nuestra casa, y es relativamente conveniente para su posterior mantenimiento o resolución de problemas, por lo que lo lógico es optar por el Volkswagen Sagitar. Compramos la versión confort 1.4T y el vendedor dijo que también era la mejor versión vendida del Volkswagen Sagitar. Permítanme simplemente compartir con ustedes el precio de mi coche. Los amigos que planeen comprar un automóvil en un futuro próximo pueden consultarlo.

El precio del fabricante para este coche es de 1.619.000 yuanes, pero básicamente viene con un paquete opcional de 3.000 yuanes instalado en fábrica, por lo que el precio asciende a 164.900 yuanes. El descuento por comprar un automóvil con préstamo es mayor que el pago total, pero hay una tarifa de gestión por comprar un automóvil con préstamo, por lo que todos saben que la lana proviene de las ovejas. El precio final del paquete fue de 148.000 yuanes, con un pago inicial de 89.000 yuanes, un préstamo de 59.000 yuanes, sin intereses durante dos años y un pago mensual de 2.458 yuanes. Lo único que envié fue la cámara de marcha atrás y los tapetes, para que no me diera la película completa del auto. ¡Qué tacaño!

El Sagitar es mejor para conducir que la mayoría de los autos compactos, pero el precio también es un poco más alto que ellos, así que aquí hay algunas sensaciones sobre la comparación entre el Sagitar y el Civic. En primer lugar, el rendimiento energético es aproximadamente el mismo, pero también es un aceite para pisos y el sonido del Sagitar es mejor. Al probar el Civic, sentí que el motor hacía ruido y que el aislamiento acústico no era tan bueno como el del Sagitar.

Desde la perspectiva del rendimiento del consumo de combustible, ambos coches no consumen combustible. He conducido el Sagitar con un consumo de combustible de 4,7 a la velocidad más baja, y el consumo medio de combustible en condiciones generales de carretera es de unos 6,5 litros. Siento que el Civic debería ser más o menos igual, pero puedes agregarle gasolina 92#. La caja de cambios CVT tampoco es frustrante, que es mejor que la del Sagitar.

Aunque los materiales interiores del Sagitar son muy normales y el Civic no es mucho mejor, siento que el proceso de ensamblaje del Sagitar es más refinado y los detalles pueden resistir el escrutinio. Hay salidas de aire en la fila trasera del Sagitar, pero el piso del medio está demasiado elevado. El rendimiento espacial del Sagitar es ligeramente inferior al del Civic, pero parece que el Sagitar es un poco más alto que el Civic.

Aunque ambos coches tienen suspensión independiente en las cuatro ruedas, el chasis del Volkswagen Sagitar es más flexible y la suspensión es más cómoda al cruzar carreteras irregulares. El chasis del Civic da a la gente una sensación de dureza, que puede ser el llamado entrenamiento deportivo excéntrico. En cuanto al nivel de aislamiento acústico de los dos autos, como mencioné antes, creo que el Sagitar es mejor que el Civic. A la misma velocidad de 60 o 70, el ruido del Sagitar es solo un poco de ruido de neumáticos, por lo que. el Civic siente que hay mucho ruido del viento y mucho ruido de los neumáticos.

Lo más incómodo del Sagitar es su caja de cambios de doble embrague. Aunque Volkswagen ha ajustado muy bien este sistema de propulsión, todavía se puede sentir una sensación de frustración en las marchas bajas, especialmente en el tráfico urbano con paradas y arranques, donde la conexión de potencia no es fluida.

Entonces la configuración de Sagitar todavía se siente un poco baja. La altura del automóvil sobre el piso es cercana a 65,438+06,000, no hay ajuste eléctrico del asiento y la tienda 4S también agrega la cámara de marcha atrás, por lo que la configuración general es bastante tacaña, pero considerando el descuento real, la relación precio/rendimiento actual del Sagitar La proporción no es mala.

El contenido anterior es el precio real del automóvil y la sensación del automóvil de los propietarios de Volkswagen Sagitar. Espero que pueda brindar alguna ayuda a los amigos que estén interesados ​​en este automóvil. También puede comentar en el área de comentarios a continuación y compartir sus puntos de vista sobre el Volkswagen Sagitar.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.