Las obras más importantes de la historia del Jaguar

El Jaguar XJ 220 nació en los años 90. Es un superdeportivo legendario. Su figura también ha aparecido como cartel en las paredes de los dormitorios de innumerables aficionados a los coches.

Propulsado por un motor V6 biturbo de 3,5 litros, este coche tiene una potencia máxima de 542 caballos y un par máximo de 640 N·m. El sistema de transmisión es manual de cinco velocidades y tracción trasera. Era el superdeportivo más rápido del mundo en ese momento. El Jaguar XJ220 se fabricó entre 1992 y 1994. Sólo se produjeron 281 unidades en Oxfordshire, Inglaterra.

Es un superdeportivo de la misma generación que el Ferrari F40, el Porsche 959 y el Bugatti EB110, ¡pero su rara producción lo convierte en uno de los mejores objetos de colección entre los coleccionistas de automóviles! El propósito del Jaguar XJ220 es muy simple. No es como el de Ferrari, que es competir en varias competiciones. El Jaguar XJ220 nace para la búsqueda de la velocidad.

La primera idea de producto para este automóvil provino del profesor Jim Randall, un veterano del departamento de ingeniería de Jaguar, y el "XJ220" es un homenaje al Jaguar XK120, que alguna vez fue el automóvil de producción más rápido del mundo. mundo. El "220" fue cuando Jaguar decidió producir este coche con una velocidad máxima de más de 220 millas por hora (354,2 kilómetros). Para ser honesto, en ese momento, todos pensarían que era una broma.

El diseño del XJ220 se hizo público en 1988. El prototipo se diseñó originalmente como un superdeportivo con tracción en las cuatro ruedas y montaje central, dirección en las ruedas traseras y características aerodinámicas. El prototipo está propulsado por un motor de carreras V12 de 6,2 litros. En el Salón del Automóvil Británico de octubre de 1988, el prototipo XJ220 se convirtió en un éxito instantáneo y recibió elogios unánimes.

*** Más de 90.000 personas vinieron aquí para ver el XJ220. En comparación, el Ferrari F40 expuesto en el mismo lugar lo eclipsó. Inicialmente, Jaguar no tenía planes reales de poner el XJ220 en producción en masa, pero después de recibir intenciones de compra de más de 1.500 personas de todo el mundo, la dirección empezó a dudar de la idea original.

El 20 de diciembre de 1989, Jaguar anunció una producción limitada de 220 a 350 unidades del XJ220. El precio el 1 de enero de 1990 era de 290.000 libras, sin incluir IVA, opciones ni gastos de envío. Los autos prototipo pueden ser imaginativos, pero en la producción en masa, se debe considerar todo para determinar su confiabilidad y viabilidad financiera.

Los rivales directos del Jaguar XJ220 son el Ferrari F40 y el Porsche 959; ambos coches utilizan motores turboalimentados de pequeña cilindrada para obtener una mayor potencia. Ferrari utiliza un V8 biturbo de 2,9 L con una potencia máxima de 471 caballos de fuerza; Porsche utiliza un motor de seis cilindros horizontalmente opuestos biturbo de 2,9 L con una potencia máxima de 450 caballos de fuerza.

Aunque la potencia de ambos rivales no es tan buena como los 500 caballos del motor V12 de 6,2 litros utilizado en el prototipo, el Ferrari F40 es 600 kg más ligero que el XJ220 en términos de peso corporal y que el Porsche 959. Es 250 kg más ligero que el XJ220. Posteriormente, el diseño del XJ220 se modificó significativamente. Se conservaron el marco integrado de aleación de aluminio y la carrocería en forma de panal, se canceló el sistema de tracción en las cuatro ruedas y se reemplazó el motor con un turbocompresor 3.5LV6 numerado 6A102S1SB del XJR-11. .

Este motor proviene del conocido auto de carreras XJR-11, pero en el auto de carreras, la potencia máxima era de 750 caballos. Cuando se trasplantó al XJ220, se redujo deliberadamente y fue máxima. la potencia era sólo 542 caballos de fuerza. La potencia máxima es 42 caballos más que el V12. Además, un motor tan potente también tiene una excelente economía de combustible. Jaguar afirma que la versión de producción del XJ220 puede alcanzar un consumo de combustible de 8,8 litros cada 100 kilómetros.

Además de su atractivo aspecto, el XJ220 también es sorprendentemente rápido. En 1991, Jaguar llevó a cabo pruebas de velocidad máxima en el prototipo No. 004 en Fort Stockton, Texas, y registró una velocidad máxima de 341,7 km/h (212,3 mp/h), que era más rápida que cualquier automóvil de producción en ese momento.

Por motivos de marketing de producto, Jaguar siempre ha querido que el XJ220 supere las 220 millas y establezca un récord de velocidad máxima. Aunque nunca se completó, el superdeportivo XJ220 se convirtió en el coche de producción más rápido del mundo en 1992. Seis años después, el McLaren F1 estableció un nuevo récord con una velocidad de 240,1 mph (386,4 km/h). La crisis financiera mundial de principios de la década de 1990 provocó turbulencias financieras mundiales y una recesión económica. La demanda popular de costosos superdeportivos se desplomó repentinamente, lo que provocó grandes pérdidas a los fabricantes de automóviles.

Los precios de los automóviles fluctuaron enormemente en esos años. Por ejemplo, el precio de subasta del Ferrari 250 GTO S/N No. 3909 cayó de 13,3 millones de dólares en 1989 a 3,5 millones de dólares en 1994. Naturalmente, las ventas del XJ220 fueron decepcionantes. Inicialmente, Jaguar tenía previsto producir 350 unidades, pero al final sólo se produjeron 281 y no se vendieron todos. Varios modelos con volante a la izquierda seguían a la venta en 1997.

La repentina crisis financiera hizo imposible que muchos clientes que pagaban pagos por adelantado completaran el pago final. Debido al contrato adicional, el precio de venta del XJ220 aumentó en 200.000 libras en 2 años, lo que es aún más. significativo. El McLaren F1, también un superdeportivo del Reino Unido, también está pasando por un momento muy difícil. McLaren originalmente planeó producir 300 McLaren F1, pero al final el total se sumó a 108 unidades.

Sin embargo, McLaren finalmente logró una pequeña ganancia debido a la venta de muchos modelos McLaren F1 GTR a equipos privados. ¿Y ahora qué? Ferrari 250 GTO, McLaren F1 y especialmente McLaren F1 GTR se han convertido en los tesoros de los principales coleccionistas de automóviles.

Para la mayoría de las personas, esto puede ser un sueño de toda la vida, pero para algunas personas, es posible que tengan suficientes billetes para ayudar a realizar este sueño. Recientemente se puso a la venta un Jaguar XJ220 bastante raro. Este coche se fabricó en enero de 1993 y es el número 237 de 281 construidos.

Su primer propietario vivió en Suiza. Posteriormente, en 1999, se traspasó a otro empresario suizo. Luego, el propietario se acercó a los funcionarios de Jaguar para ver si era posible enviar el automóvil a los Estados Unidos. En 2001, este automóvil se importó a Los Ángeles, EE. UU., con fines de "exhibición y exhibición".

Antes de 2015, este coche permanecía en la colección privada del propietario y solo se había recorrido 1.667 millas (aproximadamente 2.600 kilómetros) en 22 años. El coche se vendió en 2015 y en los seis años siguientes solo se había recorrido un total de 150 millas (aproximadamente 240 kilómetros).

Ahora, este coche vuelve a estar en el mercado, con un kilometraje total actual de 1.817 millas (aproximadamente 2.924 kilómetros). Sorprendentemente, este coche ni siquiera ha sido matriculado en ningún país. Se puede decir que se trata de un Jaguar XJ220 extremadamente raro en el mundo.