Se negó a publicar PPT y Changan Automobile realizó un espectáculo en vivo de conducción autónoma L3 para UNI-T.

¿Wenhao Ott está conduciendo? El show en vivo de Changjin

UNI-T en Chang'an llevaba el lema "Rechazar el lanzamiento de PPT".

Este eslogan refleja la confianza de Changan Automobile en su tecnología de conducción autónoma. Changan UNI-T acaba de hacer su debut mundial el 5 de marzo. El principal punto de venta destacado es la tecnología de conducción autónoma L3 producida en masa.

Para esta exhibición de la vida real, Changan Automobile declaró oficialmente que la experiencia de producción en masa de conducción autónoma L3 de Changan Automobile es la primera práctica nacional organizada conjuntamente por el gobierno municipal de Chongqing y Changan Automobile bajo la dirección del vehículo inteligente nacional. estrategia de innovación y desarrollo, estableció aún más la posición de liderazgo de Chongqing en el campo de las aplicaciones de vehículos inteligentes en el país y jugó un papel positivo en la promoción del transporte inteligente de Chongqing y la construcción de una ciudad inteligente. Al mismo tiempo, la tecnología de conducción autónoma L3 marca el punto de inflexión entre la "conducción asistida" y la "conducción autónoma", lo que significa que por primera vez parte de las responsabilidades de conducción se transfieren de los humanos al sistema de conducción autónoma, lo que marca la industria automovilística china. entrando en una nueva era de conducción autónoma.

En comparación con las transmisiones en vivo en línea de lanzamientos de automóviles nuevos realizadas en las últimas dos semanas, la transmisión en vivo de la experiencia de conducción autónoma de Changan Automobile esta vez tiene un fuerte atractivo creativo y el proceso de transmisión en vivo es básicamente fluido y completo. Durante este período, solo hubo unos 30 segundos de interrupción de la señal durante la sesión de explicación del ingeniero alrededor del automóvil.

La claridad de la transmisión en vivo es promedio y pertenece al nivel de definición estándar, pero el cambio de múltiples tomas dentro y fuera del automóvil es muy bueno, que se utiliza para mostrar automóviles reales conduciendo en la carretera.

Se puede observar que la forma de transmisión en vivo en línea es adecuada para una interpretación integral del automóvil y su configuración tecnológica, y su visibilidad y realismo son satisfactorios.

Durante la conducción real en carretera, Changan UNI-T demostró con éxito el sistema de asistencia a la conducción automática de nivel L3 en carreteras estructuradas (carreteras de circunvalación urbanas, autopistas cerradas, autopistas, etc.). ), que incluye principalmente crucero adaptativo y cambio automático de carril. El sistema funciona de manera estable, todas las pruebas se completaron con éxito y todo el proceso de conducción fue seguro y estable.

Changan UNI-T está equipado con el sistema de conducción autónoma L3 de Changan Automobile, que cubre tres percepciones del entorno externo de 360 ​​grados e integra tres sistemas de percepción con diferentes características físicas. Entre ellos, la parte frontal implementa una redundancia de detección cinco veces mayor, la distancia máxima de detección supera los 200 metros y la precisión de la medición alcanza los 10 cm.

El vehículo de demostración de conducción autónoma L3 de Changan UNI-T está equipado con radares de ondas milimétricas de 5, 6 cámaras y 12 radares ultrasónicos como sensores principales, que pueden identificar eficazmente vehículos, peatones, objetivos y obstáculos como ciclistas, carriles. líneas, barandillas, señales de tráfico y otra información. Combinando la información vial de mapas de alta precisión y mapas ADAS, se puede obtener e implementar información vial dentro de 8 kilómetros en tiempo real.

Al mismo tiempo, el sistema también puede detectar la visión del conductor, la fatiga y otras condiciones, proporcionando una base confiable para la toma de decisiones inteligente del sistema de conducción autónoma.

Después de que la cámara instalada en Changan UNI-T recopila la imagen, el circuito interno del elemento fotosensible y el elemento de control procesan la imagen, la convierten en una señal digital que puede ser procesada por la computadora y realizan el vehículo. entorno de conducción a través de la tecnología de visión artificial. Su ventaja es que tiene alta resolución y puede detectar la textura y el color de los objetos.

La cámara se utiliza principalmente para reconocimiento de marcas de carril, reconocimiento de señales de tráfico, imágenes panorámicas de 360°, advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, detección de peatones y vehículos y otras funciones.

El radar de ondas milimétricas tiene un rendimiento de detección estable, un alcance de 160 metros y buena aplicabilidad ambiental. En comparación con los sensores ópticos, el radar de ondas milimétricas tiene una gran capacidad para penetrar la niebla, el humo y el polvo, y tiene las características de funcionamiento en todo clima y en todo clima.

El radar ultrasónico tiene ventajas en la medición a corta distancia. ¿Cuál es el rango de detección? 0,1-5 metros, alta precisión, muy adecuado para escenas de baja velocidad. En el proceso de conducción autónoma, las aplicaciones básicas del radar ultrasónico son la advertencia de asistencia al estacionamiento y la advertencia de colisión en punto ciego.

Según la información publicada oficialmente por Changan Automobile, el sistema de conducción autónoma L3 de Changan Automobile se desarrolla de forma independiente y tiene todos los derechos de propiedad intelectual independientes para todos los algoritmos del sistema.

Durante el proceso de I+D, Changan Automobile estableció un proceso de desarrollo de software (CA-SDS) para la conducción autónoma, que incluye seis hitos clave y más de 300 documentos de I+D, y completó decenas de miles de pruebas de coincidencia de escenas, acumulando El kilometraje de prueba es de 50 millones de kilómetros.

En vallas electrónicas específicas (incluidas autopistas típicas y autopistas urbanas), en situaciones de atascos, los usuarios pueden quitarse los pies, las manos y los ojos durante un tiempo prolongado hasta que el sistema les recuerde que deben tomar el control. La velocidad máxima es de 40 km/h.

Cuando la velocidad del vehículo es superior a 40 km/h, se puede conseguir una conducción automática sin pies ni manos durante mucho tiempo. Una vez que el sistema detecta que los ojos del conductor han abandonado la carretera durante un período prolongado de tiempo, emitirá una advertencia audible y un ícono en el instrumento. Si el usuario aún se niega a tomar el control después de que se le recuerde que lo haga, se implementará la estrategia de mitigación de riesgos y el vehículo reducirá la velocidad y se detendrá.

Changan Automobile declaró oficialmente que lo más destacado de su tecnología de conducción autónoma L3 es "liberar los ojos". En caso de congestión (velocidad del vehículo inferior a 40 km/h), UNI-T puede mantener una distancia segura con el vehículo que circula delante y conducir automáticamente. Después de liberar los ojos del conductor, el conductor puede jugar con su teléfono móvil o mirar el automóvil. Las funciones de entretenimiento limitadas en el modo de conducción manual serán utilizadas por el conductor.

Durante la conducción autónoma en situaciones de congestión, el sistema se dará cuenta de que el vehículo reducirá la velocidad y se detendrá, y arrancará junto con el vehículo de delante. A los 3 minutos de aparcar, el vehículo que circula delante se puede arrancar automáticamente. Al conducir, si un vehículo adyacente corta delante del vehículo, el sistema ajustará automáticamente la velocidad para mantener una distancia segura del vehículo que corta.

En algunas vallas electrónicas (incluidas las típicas autopistas y autopistas urbanas), cuando la velocidad del vehículo es superior a 50 km/h, el conductor puede activar un cambio de carril. Solo necesita encender la señal de giro. Cuando sea seguro hacerlo, el vehículo cambiará de carril por sí solo.

La función de cambio de carril de la recomendación inteligente es bastante única. El sistema puede detectar cuando un vehículo sigue al vehículo que va delante durante mucho tiempo (la velocidad real es menor que la velocidad establecida) y recuerda proactivamente al conductor que cambie de carril a un carril objetivo disponible. Después de que el conductor confirma, el sistema. puede cambiar de carril automáticamente.

Actualmente, Changan Automobile ha dominado más de 200 tecnologías centrales inteligentes y se han instalado más de 70 funciones inteligentes en modelos producidos en masa, de los cuales más de 21 son primicias nacionales.

En 2018, Changan Automobile lanzó la estrategia inteligente "Plan Beidou Shutian" para transformarse de una empresa tradicional de fabricación de automóviles a una empresa de tecnología de viajes inteligente. En la actualidad, China y Estados Unidos han formado un modelo inteligente de I+D con división del trabajo, cooperación, desarrollo común y cada uno con su propio enfoque. Al mismo tiempo, hemos establecido alianzas estratégicas con Huawei, Tencent, Baidu, NXP, Bosch y otras empresas.

El Centro Americano del Instituto de Investigación de Inteligencia Automovilística de Changan también se estableció en Detroit en 2011, y el Departamento de Tecnología Inteligente se estableció en 2015. Tiene las capacidades de los requisitos del sistema de conducción autónoma, la fusión de sensores, el reconocimiento de objetivos, planificación de rutas, control de decisiones, pruebas de simulación, capacidades de diseño y desarrollo en interacción persona-computadora y otros campos.

En términos de investigación y desarrollo de tecnología, Changan Automobile ha formado un modelo de desarrollo colaborativo en el que el centro de EE. UU. es responsable del desarrollo tecnológico temprano y la verificación del prototipo del vehículo se entrega a China para el desarrollo de ingeniería para garantizar que Cada tecnología funcional es avanzada y puede adaptarse mejor al entorno de conducción de China.

Changan UNI-T es un modelo completamente nuevo lanzado con esta formación técnica. Como primer modelo de la nueva serie "Gravity", ya cuenta con capacidades de conducción autónoma L3 de nivel de producción en masa.

Sin embargo, el próximo Changan UNI-T no estará equipado con un sistema de asistencia a la conducción autónoma L3, porque las políticas y regulaciones actuales de mi país aún no han permitido que los modelos de conducción autónoma L3 salgan a la carretera.

Sin embargo, Changan Automobile también enfatizó hoy que promoverá activamente la mejora de las regulaciones y las carreteras. A medida que la normativa lo permita, lo antes posible se lanzarán nuevos coches equipados con sistemas de asistencia a la conducción autónoma L3.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.