¿Puede Umeda Motors, que entró en el mercado en un punto bajo, convertirse en una empresa centenaria?

Con la reducción de subvenciones en junio del año pasado, las ventas de vehículos de nuevas energías en 2019 fueron de 12,06 millones de unidades, un descenso interanual del 4%, el primer descenso interanual del pasado 10 años. La gran caída se produjo en junio del año pasado (165438+octubre). Las ventas nacionales de vehículos eléctricos puros fueron de sólo 95.000 unidades, un descenso interanual del 43,7%.

El mercado del automóvil se ha visto muy afectado por la caída de las subvenciones y el frío del mercado. Los vehículos de nueva energía, que siempre han disfrutado de dividendos políticos, son aún peores. Es previsible que el mercado de vehículos de nuevas energías también se encuentre en un período de rápida reorganización. Sin embargo, los amigos que invierten en acciones saben que existe una astuta oportunidad de entrada al mercado llamada caza de gangas, que requiere no sólo tener la sabiduría para distinguir los altibajos del mercado, sino también tener grandes ambiciones y el coraje para superarlos. gente común y corriente. Las empresas de automóviles de nueva energía de las que estamos hablando hoy son empresas de automóviles que ingresaron al mercado durante un período bajo.

Quizás no conozcas Umeda Motors, pero sí debes conocer a su fundador.

Puede que no sepas mucho sobre los automóviles Umeda, pero ¿tendrás más asociaciones cuando veas su logotipo "SKYWELL"? ¿Está relacionado con Skyworth? Sí, el director de Umeda Motors es Huang Hongsheng, el fundador de Skyworth Group.

En 1978, Huang Hongsheng fue admitido en la Universidad Tecnológica del Sur de China después de aprobar el examen de ingreso y se convirtió en una élite de la época. Él, que se especializa en ingeniería de radio, y Li Dongsheng y Kang Jia de TCL son conocidos como los "Tres mosqueteros de la ingeniería china". En comparación con el equilibrio entre TCL y Konka, Huang Hongsheng fundó Skyworth, que es más legendaria, aventurera y apasionada.

Después de graduarse, Huang Hongsheng, de 28 años, abandonó el "cuenco de arroz de hierro" del tratamiento de cuadros superiores y fundó Skyworth Company con su "Sony Dream". Sin embargo, el destino le jugó una broma. Pidió un préstamo de 5 millones y endeudó profundamente a Skyworth. Pero Huang Hongsheng no admitió la derrota. Incluso en el fondo, todavía tenía que volver a apostar.

En 1991, Skyworth no podía permitirse el lujo de contratar empleados de Hong Kong Xunke Company, pero Huang Hongsheng ofreció el 15% de las acciones de la empresa para atraer estos pilares técnicos. Esta vez tuvo razón. El éxito de Skyworth le ha dado a Huang Hongsheng, un emprendedor por primera vez, un activo más valioso: coraje, resistencia, libertad y coraje.

Justo cuando Huang Hongsheng se hizo famoso, era aventurero por naturaleza. En 2009, vendió 654,38 mil millones de acciones de Skyworth y cobró 900 millones de dólares de Hong Kong. Comenzó su segunda empresa comercial y estableció Chuangyuan Tiandi Investment Company. Esta vez, Huang Hongsheng tomará un autobús.

Si el éxito de Skyworth es valiente, entonces Huang Hongsheng, que fabrica automóviles, es aún más valiente. Nanjing Chuangyuan Tiandi New Energy Technology Co., Ltd., una subsidiaria de Chuangyuan Tiandi 2011, invirtió y reorganizó conjuntamente Nanjing Jinlong (ahora Kaiwo Automobile) con Xiamen King Long y Nanjing Dongyu Automobile Group, y Huang Hong fue ascendido a presidente. En otras palabras, en 2011, Huang Hongsheng siempre se ha mostrado optimista sobre el mercado de vehículos de nuevas energías.

Nanjing Golden Dragon, que Huang Hongsheng asumió, cayó en un vórtice de pérdidas. Skyworth, que está muy endeudada, también ha tocado fondo. Pero en solo tres años, su Kaiwo Automobile volvió a la vida. En 2019, las ventas de automóviles de pasajeros superaron a BYD y desarrolló de forma independiente las baterías Chuangyuan. Por supuesto, Cavor es solo el primer paso de Huang Hongsheng hacia los vehículos de nueva energía. En 2017, Cavor Automobile Co., Ltd. obtuvo la calificación para producir vehículos de pasajeros y entró en el mercado de vehículos de pasajeros de nueva energía, y nació Umeda Motors.

Ya sea Skyworth o Cavor, Huang Hongsheng ha logrado una hazaña exitosa en la búsqueda de gangas.

En el mercado de vehículos de nuevas energías, Umeda Motors está aquí.

La calificación de producción es el "boleto" codiciado por muchas fuerzas de fabricación de automóviles nuevos. Huang Hongsheng solo tardó tres años en introducir vehículos de pasajeros de nueva energía. Parece apresurado, pero de hecho ya lo ha planeado. 2065438+ En febrero de 2009, comenzó la construcción del proyecto de vehículos de pasajeros de nueva energía Cavor con una capacidad de producción total de 300.000 unidades invertidas y construidas por el Grupo Cavor, y también se completó simultáneamente la fábrica de paquetes de baterías, el componente central de los vehículos eléctricos. En junio de 2011, el primer prototipo de ingeniería salió oficialmente de la línea de producción.

A finales de 2019, Umeda Motors anunció oficialmente el plan estratégico de producto "2+4+N" y lanzará 4 vehículos de nueva energía basados ​​en plataformas de vehículos BE y CE en los próximos cinco años. Recientemente, obtuvimos una serie de fotografías del primer modelo de Umeda Motors.

El coche se posiciona como un SUV de tamaño medio puramente eléctrico, con una longitud de carrocería de unos 4,7 metros y una distancia entre ejes de 2,8 metros. Se informa que el nuevo coche tiene una autonomía de 500 kilómetros y se espera que se lance a finales de 2020.

Aunque la prueba en carretera estuvo muy camuflada, todavía podemos obtener la siguiente información: el posicionamiento del coche es similar al de un SUV de tamaño mediano, similar a modelos como el Weilai ES8; el vehículo es relativamente recto, proporciona un amplio espacio dentro del automóvil utilizando bujes dobles de cinco ruedas de gran tamaño y tiras de luz de tipo pasante horizontales en la parte delantera y trasera del automóvil. Las luces de circulación diurna en forma de L están llenas de impacto visual, reconocimiento y tensión. En comparación con los dibujos conceptuales anteriores, el diseño actual del vehículo está más en línea con el gusto y la estética del público actual.

No se ha desvelado mucha información en cuanto a prestaciones, pero las prestaciones en resistencia siguen al mismo nivel, y la resistencia no será inferior a 500 kilómetros. Además, se dice que todos los modelos futuros estarán equipados con filtros de aire acondicionado de nivel HEPA, que utilizan materiales filtrantes de alta eficiencia, que pueden lograr un efecto de filtración comparable al N95.

En cuanto al producto, el espacio de mercado para los SUV de tamaño medio es bastante amplio. La autonomía de 500 kilómetros satisface las necesidades de la mayoría de los usuarios y el diseño también está muy acorde con la estética. de los consumidores convencionales. Siempre que el precio sea razonable, el mercado aún podrá reconocerlo.

Good Car View: Umeda Motors quiere construir una tienda centenaria, ¿lo conseguirá?

Por supuesto, el debut del primer modelo de Umeda Motors naturalmente generó mucha discusión. De hecho, en los últimos años han surgido demasiadas marcas de vehículos de nueva energía. La magnífica conferencia de lanzamiento, el llamado rendimiento ultraalto del vehículo y las geniales configuraciones tecnológicas se ven hermosas, pero muchas marcas guardan silencio sobre las cruciales calificaciones de producción y capacidades de fabricación. Al fin y al cabo, esto requiere pagar un alto precio para conseguirlo, y no se puede solucionar simplemente recaudando dinero. Desde esta perspectiva, Umeda Motors es sin duda uno de los pragmáticos y de ningún modo es un grupo lucrativo que pesca en aguas turbulentas.

Solo puedo decir que el momento en que Umeda Motors ingresa al mercado es tan sorprendente que lo encontraré en la parte inferior del mercado de vehículos de nueva energía. Quizás Huang Hongsheng represente otra leyenda de la caza de gangas en la industria del automóvil. Después de todo, tiene una exitosa experiencia en la búsqueda de gangas en Skyworth TV y Cavor Motors, lo que fortalece aún más su determinación de llevar adelante a Umeda Motors.

Sin embargo, para Umeda Motors, la presión del mercado que enfrenta no puede subestimarse. En la actualidad, el proceso de fabricación de Umeda Motor básicamente ha tomado forma, pero el marketing es su mayor defecto. No nos comparamos con Volkswagen, Toyota y otras marcas de automóviles que han sido populares durante décadas, ni con Tesla, que tiene su propio halo, pero con los competidores más directos como Xpeng y NIO, Umeda Motors hay una gran diferencia. entre popularidad y reputación. Hablando francamente, lo que más necesita hacer Umeda Motors es aumentar sus esfuerzos de comunicación para que más personas conozcan, comprendan e incluso les guste esta marca.

Además, ¿cuál es la competitividad central de los productos de Umeda Automobile? Esta cuestión central crucial es actualmente desconocida para el mundo exterior. Tesla se ha establecido como pionero y líder tecnológico en la industria de vehículos eléctricos puros de nueva energía con una serie de diseños disruptivos, mientras que NIO ha ganado mucho reconocimiento por sus servicios meticulosos y redundantes. ¿Cuál es la principal competitividad de Umeda Motors?

Quizás Umeda Motors haya encontrado las respuestas a estas preguntas, pero aún no es el momento de anunciarlas. Esperemos y veamos qué pasa.

(Nota: la imagen proviene de Internet y los derechos pertenecen al autor original. ¡Gracias a todos!)

Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.