Mobike Co., Ltd.

Este invierno, ha habido cuatro crisis industriales en el campo de las bicicletas compartidas.

El 25 de febrero de 65438, según All Weather Technology News, la dirección interna de Mobike declaró que Mobike despediría a 30 empleados. El tamaño del equipo de Mobike es de casi 1000 personas, lo que significa que casi 300 personas están a punto de irse.

Hace dos días, Mobike emitió una carta interna indicando que el fundador Hu Weiwei renunció como director ejecutivo de Mobike por motivos personales y que el presidente de la empresa, Liu Yu, asumió el cargo de director ejecutivo.

Cuando todo el equipo fundador abandonó Mobike, rápidamente surgieron noticias de despidos. Anteriormente, algunos empleados dijeron en las redes sociales que Moji optimizaría el personal en departamentos como marketing, finanzas y tecnología que se superponen con el negocio de Meituan. Otro empleado dijo: "Primero corten los taxis y luego corten las Mobike. Es casi como fusionar taxis y motocicletas". Sin embargo, Meituan negó esta noticia.

Mobike, que fue adquirida por Meituan hace ocho meses, también necesita autoactualización y optimización interna cuando David y ofo tienen problemas debido a dificultades para retirar efectivo.

El 23 de febrero de 65438, Mobike emitió una carta interna indicando que Hu Weiwei renunció al cargo de director ejecutivo de Mobike por motivos personales. En la carta interna a los empleados, Hu Weiwei declaró que "las tareas por fases. han sido completados." .

Desde entonces, la noticia de los despidos de Mobike se ha difundido en las redes sociales.

Según informes de los medios, los empleados de Mobike han declarado que optimizarán el personal en departamentos que se superponen con el negocio existente de Meituan, como marketing, finanzas, tecnología, etc. , y el total de despidos será de entre 20 y 30; otro empleado dijo: "Primero cortaremos los taxis y luego cortaremos Mobike. Es casi lo mismo que fusionar taxis y motocicletas".

Mobike respondió más tarde que se trataba de un "ajuste empresarial normal y que todavía se están contratando algunos puestos".

Pero bajo el sistema de Meituan, los ajustes de Mobike ya han comenzado.

Según la información de Qixinbao, en junio 5438 065438 de este año, Beijing Mobike Technology Co., Ltd., la entidad operativa de Mobike, completó oficialmente el cambio de negocio de accionistas. El fundador Hu Weiwei y el inversor Li Bin se retiraron y Wang Xing se convirtió en el accionista mayoritario, con el 95% de las acciones, mientras que el otro 5% estaba en manos de Mu Rongjun, vicepresidente senior de Meituan-Dianping.

Después de que Hu Weiwei dimitiera, todos los equipos fundadores se retiraron. Wang Xingcheng es el principal accionista. Mobike ha perdido por completo los genes del equipo fundador y se ha convertido en una filial completa de Meituan.

Pero si no fuera por Meituan, la vida de Mobike podría haber sido difícil durante mucho tiempo.

Cuando Meituan adquirió Mobike, su valoración era de 65.43805564 millones de yuanes, de los cuales los activos netos eran sólo 2.740 millones de yuanes, el valor del fondo de comercio ascendía a 65.438028 millones de yuanes y el efectivo contable de Mobike era de sólo 830 millones de yuanes. Según el prospecto publicado por Meituan antes de su cotización, del 4 al 30 de abril de 2018, los ingresos totales de Mobike fueron de 1,47 millones de yuanes, la depreciación fue de 396 millones de yuanes, los costos operativos fueron de 1,58 millones de yuanes y la pérdida total fue de 407 millones de yuanes.

Según un análisis del Wall Street Knowledge and Wisdom Institute, la pérdida de nuevos negocios de Meituan en el primer semestre del año fue de 4.765.438 millones de yuanes. Si se excluyen los servicios de transporte en línea en Shanghai y Nanjing, el nuevo negocio de Meituan obtendrá ganancias brutas positivas. Pero si se incluye el negocio de Mobike, las pérdidas de Meituan en nuevos campos comerciales en la primera mitad del año ascendieron a 65.438 millones de yuanes. Los estados financieros consolidados de Mobike a principios de abril mostraron que el aumento de las pérdidas debido a las fusiones en el primer trimestre alcanzó los 1.511 millones de yuanes.

En comparación con los ingresos de Meituan de más de 25 mil millones en la primera mitad del año, los ingresos de Mobike en la primera mitad del año (incluido el primer trimestre) fueron menos de 1,4 mil millones. En el primer semestre del año, excluyendo el negocio de Mobike, Meituan generó un beneficio bruto de 76.543,8 mil millones, mientras que las pérdidas de Mobike (incluido el primer trimestre) fueron de nada menos que 3 mil millones. Mobike está impactando negativamente los estados financieros de Meituan.

Meituan declaró una vez en su prospecto que no puede garantizar la rentabilidad futura de Mobike o del negocio general de Meituan.

Ante las continuas pérdidas de Mobike, el fundador y director ejecutivo de Meituan, Wang Xing, no puede permanecer indiferente.

El 22 de febrero de 65438, tanto Wang Xing como Murong prometieron todas sus inversiones en Beijing Mobike Technology Co., Ltd. Mobike respondió que la promesa de capital es un proceso estándar para las estructuras VIE. Uno, Meituan lo reveló en su folleto de cotización.

Cuando Hu Weiwei se fue, afirmó en una carta interna que en los ocho meses posteriores a su adquisición por Meituan, la empresa ya había reducido costes a gran escala. Anteriormente, dijo en un informe de prensa que después de ser adquirida por Meituan, Mobike apenas había invertido en bicicletas nuevas, pero su volumen de pedidos estaba aumentando.

¿Ha mejorado la situación empresarial de Mobike? El informe financiero de Meituan muestra que para los viajes compartidos en línea y Mobike, solo hay una declaración de que "la pérdida neta de este segmento disminuyó en comparación con los tres meses finalizados el 30 de junio de 2018".

Los despidos en Mobike son casi inevitables.

En las historias empresariales de China, es particularmente raro que empresas como Mobike y Ofo completen el proceso de ascenso, desarrollo y quiebra en dos o tres años.

Mobike se fundó a principios de 2015 y su primera bicicleta se lanzó en Shanghái en abril de 2016. Completó múltiples rondas de financiación en un corto período de tiempo y el monto de la financiación fue incluso mayor que el de su competidor ofo.

Lin Hui (seudónimo) se enteró por primera vez de las bicicletas compartidas a finales de 2016. Era invierno en Shenzhen. Le llevó cinco minutos descargar la aplicación Mobike, encender la linterna para escanear el código y desbloquearlo con éxito tres minutos después. Sin embargo, después de conducir durante 20 minutos, se encontró con un paso elevado. Debido a que el cuerpo es demasiado pesado, es muy difícil subir una colina. Finalmente, arrojó el coche junto al paso elevado con ira.

En ese momento, Lin Hui no sabía que los inversores estaban describiendo e imaginando un nuevo plan de negocio. Las bicicletas naranjas y amarillas comenzaron a extenderse por las calles de las grandes ciudades.

Después de eso, ofo y Mobike continuaron iterando, de liviano a pesado, y Mobike de pesado a liviano. Detrás de ellos, hay innumerables bicicletas compartidas pululan: Bluegogo, Wukong Bicycle, Xiaoming Bicycle... Las bicicletas compartidas de colores del arco iris se desvanecen gradualmente en naranja y amarillo.

Como empresa unicornio en rápido crecimiento, Dai Wei de ofo "espera que los inversores puedan respetar los ideales de los empresarios", mientras que Hu Weiwei entiende claramente que "cualquier capital que te den eventualmente será recompensado".

A última hora de la noche del 3 de abril de 2018, la junta de accionistas de Mobike aprobó el plan de adquisición. Meituan compró Mobike por 2.700 millones de dólares, incluido el 65 % en efectivo y el 35 % en acciones de Meituan. Además, Meituan asumió la deuda de Mobike (entre 500 millones y 1.000 millones de dólares) y el equipo directivo permaneció en su puesto. Desde la oferta pública de Meituan hasta la finalización del envío, todo el proceso se completó en dos semanas.

Según un informe de la revista Caijing, Wang Xiaofeng, Wang Xiaofeng y Xia votaron a favor, en contra y en contra de la junta de accionistas de ese día. Li Bin apoyó al equipo directivo y esperaba desarrollarse de forma independiente, pero también equilibró las opiniones de los accionistas y finalmente se abstuvo de votar en la junta de accionistas. "Creo que Mobike está lejos de alcanzar su techo, pero respeta la decisión de la mayoría de los accionistas y no quiere secuestrar a los inversores". Li Bin emitió un comunicado en la junta de accionistas.

Quizás estuvo destinado desde el principio a que el uso compartido de bicicletas no pudiera desarrollarse de forma independiente. Está en la intersección de los servicios de vida y los viajes, y es el producto de la integración de múltiples campos de alta frecuencia. Al mismo tiempo, también conlleva la competencia entre gigantes, incluido el enfrentamiento entre Tencent y Alibaba, y la colisión entre Meituan y Didi en el campo de los viajes.

Wang Xing se hizo cargo de Mobike con éxito, pero las enormes pérdidas de Mobike afectaron a Meituan, que cotiza en bolsa. Lo que alguna vez fue una papa caliente parece haberse convertido en una papa caliente. ¿Cuál es el futuro de Mobike?

65438 El 21 de febrero, tres empresas de plataformas de transporte en línea, incluidas Meituan Taxi Company, Sogou Company y Xinghui Travel Company, obtuvieron licencias comerciales de transporte de automóviles en línea en Beijing. Junto con las ocho empresas anteriores, hay 11 plataformas de uso compartido de vehículos en línea en Beijing.

Meituan finalmente obtuvo la licencia para el transporte en línea y también hay bicicletas Mobike para complementar la entrada de viaje. Si Meituan todavía quiere hacer algo, entonces la cadena comercial estará completa y el resto será quema de dinero.

Pero la pregunta es: ¿cuánto dinero se le puede permitir quemar a Mobike y durante cuánto tiempo?

En la historia empresarial de Mobike, Li Bin proporcionó el modelo de negocio original: detenerse y seguir, ponerlo en todas partes; Wang Chao diseñó neumáticos sólidos como el modelo de Mobike, Yang Zhongjie diseñó el candado de bicicleta inteligente, vinculando; el posicionamiento y expansión de los automóviles; Hu Weiwei, que conectó a estas personas, pidió prestado a usureros cuando tenía más escasez de dinero.

En esta historia, hay trabajo duro, trabajo duro de conquista de ciudades y territorios, búsqueda de ganancias y afluencia de capital. Finalmente, la gente original renunció. Las perspectivas comerciales que originalmente estaban llenas de imaginación se han apagado silenciosamente.

Li Bin dijo una vez: "Espero que no te arrepientas cuando mires hacia el pasado". Entonces, ¿se arrepentirá el fundador de Mobike?

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