Desmantelar los primeros 4 buques de combate litorales
Desmantelamiento de los primeros cuatro buques de combate litorales
Como compra, el precio unitario ha superado los 1.500 millones de dólares estadounidenses. Y es un barco nuevo que acaba de estar en servicio menos de 10 años. Ya se han desmantelado cuatro barcos en lotes y los trabajos de desmantelamiento comenzaron inmediatamente. ¡Me temo que en los 600 años de historia naval del mundo nunca ha habido uno tan pródigo! Quizás sé que este trabajo es demasiado obvio. Así que el ejército de la superpotencia también llevó a cabo los trabajos de demolición por la noche. Pero siempre hay gente impaciente que toma fotografías secretas; por eso las condiciones en el lugar de la demolición se hicieron públicas en todo el mundo. Estos cuatro desafortunados buques de guerra que ahora están siendo desmantelados son los primeros cuatro buques de combate litorales con casco de aleación de aluminio adquiridos por la armada de las superpotencias. Aunque los trabajos comenzaron por la tarde, el lugar del desguace no estuvo exento de "aspectos destacados". Es por eso que cuando se desmantela un buque de guerra general hecho de acero, básicamente es necesario utilizar una pistola de soldar a gas para cortar el casco. Las marcas de corte después de la soldadura con gas básicamente se oscurecerán y se adormecerán debido a las altas temperaturas y altas presiones. Pero ahora mire el primer barco de combate litoral cuyo casco delantero ha sido abierto. ¡La superficie cortada todavía está brillante! No hay ningún rastro de incisión con gas.
Esta tecnología es realmente avanzada, se siente como si el casco no estuviera soldado sino remachado. “Esto también refleja exactamente el problema de que la resistencia del casco de aleación de aluminio del Littoral Combat Ship puede ser insuficiente en general. Porque si tiene un casco super fuerte. Normalmente nadie lo desmantelaría tan prolijamente. De hecho, aparte de ser demolido en lotes después de menos de 10 años de servicio, obviamente fue un desperdicio. Lo que es aún más derrochador es que los contratos de construcción posteriores para más de una docena de buques de combate litorales todavía se están implementando paso a paso, y es probable que el costo de un solo barco aumente aún más. Por lo tanto, la marina de las superpotencias sólo puede desmantelar estos "barcos seminuevos" en lotes y seguir aceptando "barcos nuevos" actualizados. Si se quiere cambiar a otros países, ya que se ha desmantelado el primer lote de barcos del mismo tipo, ¿no sería suficiente con no construir los siguientes? ¡Pero en una superpotencia, definitivamente no es posible! Porque el contrato de construcción de al menos 30 buques de combate litorales se firmó hace más de diez años. Hasta ahora se ha convertido básicamente en una compra y venta forzada. Si la armada de una superpotencia se niega a hacerse cargo de la próxima docena de barcos ahora, no podrá afrontar por sí sola la indemnización por daños y perjuicios. Y debido a que el buque de combate litoral tiene un tonelaje relativamente pequeño y un casco de aleación de aluminio relativamente liviano, se ha convertido en un favorito absoluto a los ojos de algunos legisladores de los estados del interior. Si conseguimos un contrato de construcción para uno o incluso varios buques de combate litorales, será suficiente para algunos pequeños astilleros del interior que están al borde de la quiebra desde hace más de diez años. Como resultado, más de un astillero del interior trabaja para la marina de las superpotencias a través del personal del estado. ¿Y la marina de una superpotencia no se atreve a ofender a ningún miembro de la marina, porque todavía espera que otros aprueben el presupuesto cada año?
Como resultado, el Littoral Combat Ship casi se ha convertido en el "proyecto específico de alivio de la pobreza" más grande en la industria de construcción naval de la superpotencia. Algunos pequeños astilleros del interior estaban demasiado remotos, pero con los esfuerzos del consejero del estado Y, aun así ganaron el contrato. Como resultado, fue construido y conducido hacia el mar a través de vías navegables interiores, y el proceso de navegación por sí solo duró varios meses. Y también hay heladas invernales. Quedarse congelado en el camino. Como resultado, sólo el viaje para entregar el barco tomó más de medio año de viaje. Después de que la superpotencia naval cerrara sus barcos y entrara en servicio. Y realmente no puedo sacarlo. El problema de la corrosión no se puede resolver en absoluto; el sistema de armas ni siquiera puede derrotar a la pequeña cañonera del oponente.
Y siempre que se trate de un buque de guerra en servicio activo, especialmente un buque de guerra que se está desplegando, el coste anual es bastante asombroso. Al final no hubo manera. Sólo podemos recoger barcos nuevos mientras desmantelamos los "barcos viejos" que no han estado en servicio durante algunos años. De hecho, solía haber una buena manera. Se vende a los magnates de Medio Oriente. Las dos partes firmaron una vez un contrato de compra de armas por un valor de 110 mil millones de dólares. Una vez incluyó 4 buques de combate litorales. El precio total de los cuatro barcos asciende en realidad a entre 12 mil millones y 15 mil millones de dólares estadounidenses, ¡y el precio unitario supera los 3 mil millones! Esto es básicamente lo mismo que robar. ¿Quién hubiera pensado que los ricos han estado ocupados luchando en los últimos años y sus billeteras se han desinflado? De los proyectos del gran contrato de 110 mil millones de dólares, se han ejecutado pocos. Por lo tanto, estos cuatro grandes barcos de aleación de aluminio no se atrevieron a seguir sumergidos en agua de mar durante mucho tiempo, por lo que primero tuvieron que desmantelarlos en secreto. Langshan cree que si se utilizan materiales de alta gama para producir ollas y lavabos de aluminio, definitivamente será bueno.