Recordatorio: actúe cuando sea el momento de actuar, es hora de comprar el fondo.
Desde la segunda mitad de 2018, el mercado automotriz de China ha estado en crisis. El crecimiento del mercado automotriz se ha estancado y las ganancias de las empresas automotrices han caído. Las industrias upstream y downstream han llorado juntas. si se acerca un invierno frío y sopla el viento frío.
Además, este viento frío ha estado soplando durante la mayor parte del año. Hoy en día, a excepción de algunas empresas automovilísticas estrella como Mercedes-Benz y Volkswagen, que todavía viven decentemente, la mayoría de las empresas automovilísticas ya lo han descubierto. les resulta difícil mantener sus vidas. En abril, las ventas de automóviles cayeron un 16,9% interanual y el mercado automotriz de China volvió al nivel de 2015. Información como esta ha atraído la atención de la gente. ¿Podría ser que... el mercado automotriz está en peligro?
Mucha gente no entiende que, aunque 2018 es conocido como un invierno frío para el mercado del automóvil, después de todo, la producción y ventas de automóviles en 2018 fueron de alrededor de 28 millones de unidades, y el mercado sigue siendo enorme. ¿Cómo se le puede llamar invierno frío?
Veamos aquí algunas cifras. En 2008, las ventas de automóviles en China alcanzaron los 9,3805 millones de unidades, alcanzando los 18,06 millones de unidades en 2010, los 23,4919 millones de unidades en 2014 y alcanzando un máximo de 28,8789 millones de unidades en 2017. La tasa de crecimiento del mercado de automóviles de China en los últimos diez años ha sido muy rápida, por lo que los principales fabricantes tienen expectativas muy altas para el mercado de automóviles, especialmente después de que el mercado inmobiliario estuvo estrictamente controlado después de 2016 y una gran cantidad de capital se invirtió en el automóvil. La industria y los fabricantes tienen grandes expectativas Con la mentalidad de invertir fuertemente en capacidad de producción e investigación y desarrollo de productos, la expansión de la capacidad de producción de la industria automotriz ya ha superado la tasa de crecimiento real del mercado.
Se informa que la capacidad de producción de la industria automotriz de China (incluida la capacidad de producción en construcción) en 2017 fue de alrededor de 64 millones de vehículos, mientras que la producción anual de automóviles en 2018 fue de solo 27,8 millones de vehículos, y la utilización de la capacidad la tasa era sólo inferior a 45. En teoría, si la capacidad de producción es inferior a 80, se encuentra en un estado insalubre. A juzgar por el desempeño en 2018, las tasas de utilización de la capacidad de muchas empresas automotrices que conocemos, como Changan, Chery, Beijing Hyundai, BYD y Dongfeng Yueda. Kia, etc. están todos por debajo de 80, o incluso FAW-Volkswagen, que siempre ha sido muy popular en China, solo obtuvo una puntuación de 67,9.
Es inevitable que haya un conflicto entre una inversión masiva y una caída repentina del crecimiento.
Por ejemplo, A abrió un cibercafé. La dirección del cibercafé está frente a la escuela y el negocio es muy bueno. Entonces A pidió prestada una gran cantidad de dinero para comprar 50 computadoras nuevas. Después de instalarlas, la escuela cambió la dirección de la entrada. No solo el negocio del cibercafé de A disminuyó, sino que la gran inversión en los primeros días disminuyó. Todavía no me he recuperado. Ahora, ¿crees que A llorará? Para A, ¿se considera un invierno frío?
Cuando un mercado en rápido crecimiento comienza a saturarse y estabilizarse, inevitablemente comenzará una ronda de reorganización. Las empresas cuya participación de mercado y ganancias no sean lo suficientemente impresionantes serán eliminadas. Sin mencionar que esta vez se puede decir que el crecimiento del mercado automotriz de China ha pisado el freno y se ha pisado el ABS, lo que definitivamente dejará estupefactos a la mayoría de las empresas automotrices.
Incluso si te quedas estupefacto y vuelves en sí, la vida todavía tiene que continuar. No podemos ver cómo las ventas disminuyen junto con el mercado en este momento, entonces, ¿qué debemos hacer? Casi todas las empresas de automóviles sólo pueden adoptar el método más brutal de las treinta y seis estrategias: ¡rebajar el precio!
Una guerra de precios en realidad está reduciendo el margen de beneficio general de la industria y perjudicando a la industria una vez que el precio baje, será muy difícil aumentar el precio. Sin embargo, la brecha en el nivel técnico y la diferencia de producto. no son lo suficientemente grandes en el mercado del automóvil, la reducción de precios es la forma más directa y efectiva, especialmente para los consumidores más populares en el rango de precios de 100.000 a 200.000 yuanes, hablar de lealtad a la marca y características del producto es una tontería. ¿Y quién tiene la mejor relación calidad-precio? Quien gaste 150.000 estará equipado con 2,0T y los consumidores lo comprarán.
Es más, la presión sobre el inventario de los distribuidores ha seguido aumentando en los últimos meses. Si los fabricantes se niegan a bajar los precios, lo primero que ocurrirá inevitablemente será un conflicto interno entre los distribuidores y los OEM.
No ignore el poder del grupo de distribuidores. Piénselo, ¿recuerda el incidente de SAIC Audi?
Ya en octubre del año pasado, hubo noticias de que los concesionarios de automóviles habían emitido advertencias de inventario durante ocho meses consecutivos. La profundidad del inventario de muchas marcas era de más de 2 meses, e incluso la profundidad del inventario de Chery Automobile había llegado a 3. meses y medio. Necesitas saber Para los automóviles de producción nacional, los automóviles producidos tres meses antes de la fecha de compra se consideran "stock cars" repugnantes.
Es posible que muchas personas no comprendan la profundidad del inventario. En pocas palabras, los automóviles del fabricante no se venden directamente a los consumidores, sino a las tiendas 4S, y las tiendas 4S los venden a los consumidores, por lo tanto, 4S; La tienda tendrá su propio plan para decidir cuántos autos nuevos comprar en función de las ventas anteriores, y el fabricante también tendrá objetivos de tareas de ventas asignados a la tienda 4S.
Las tiendas 4S pagan por coches nuevos y luego los venden a los consumidores. Antes de que el vehículo se venda a los consumidores, el vehículo es un "bienes" almacenado por la propia tienda 4S, y la profundidad del inventario se refiere al inventario del mes actual/plan de ventas del mes siguiente. Por ejemplo, 4S actualmente tiene 90 autos, pero solo puede vender 30 autos por mes. Luego, se necesitarán 3 meses para vender todos estos autos en stock y la profundidad del inventario será de 3 meses.
Cuanto mayor sea la profundidad del inventario, más grave será el retraso en el inventario, mayores serán los costos del sitio que deberá pagar 4S y más capital de trabajo se requerirá. Por lo tanto, cuanto mayor sea la profundidad del inventario, mayor será la presión. en tiendas 4S.
Generalmente, el índice de inventario es razonable entre 0,8 y 1,2. El coeficiente de inventario es superior a 1,5, que es un valor de advertencia. El índice de inventario es superior a 2,5, lo que significa que el inventario es demasiado alto. y la presión operativa y el riesgo serán altos. En pocas palabras, 4 Hay 17 compañías automotrices cuyo índice de inventario mensual ha alcanzado la línea de advertencia, y es muy probable que las marcas en las cinco primeras clasificaciones del índice de inventario reciban recortes de precios.
Incluso si se trata de eliminar inventario, el precio de los coches se reducirá considerablemente.
De hecho, muchas marcas de coches han iniciado su propia manera de bajar los precios. El precio de referencia actual del concesionario del Cadillac ATS-L es tan bajo como 189.900, y el precio de referencia del concesionario más bajo del Audi A4L es de solo 215.100. Hace unos días, también vi el anuncio de Cadillac en nuestro círculo de amigos, que decía claramente que el precio de los modelos CT6/XT5 comienza en 299,900 Oh, este es el modelo sedán insignia de Cadillac. Abra el sitio web oficial de Cadillac, y también puede verlo. ATS El precio de -L comienza desde 189,900 y el precio de XTS comienza desde 219,900.
Lo mismo ocurre con los modelos más baratos. El último sedán compacto de Chevrolet, el Cruze, tiene un precio de entre 89.900 y 119.900. Como modelo hermano de Yinglang, se puede decir que el precio del Cruze ha alcanzado. un nuevo mínimo, y el próximo Kia K3 estará disponible para preventa a partir de 105.800 yuanes y estará equipado con una transmisión automática de serie, y el precio también es más bajo que nuestras expectativas.
A excepción de algunos modelos muy populares (como la Highlander, cuyo precio nunca bajará), la mayoría de modelos del mercado cuentan actualmente con descuentos considerables, y ante tales descuentos, las Rebajas de Abril son sigue siendo tan malo, y sé que la guerra de precios será aún más feroz en los próximos meses.
Además del comportamiento normal de autorrescate del mercado del automóvil, también es probable que se introduzcan políticas para estimular el consumo de automóviles.
Hace unos días, Xu Changming, subdirector del Centro Nacional de Información, declaró públicamente que el pico anual de ventas de automóviles en mi país debería ser de 42 millones de unidades, y dijo que la investigación del Centro Nacional de Información encontró que en 2018 , cuanto menor es el precio de los automóviles, menor es el crecimiento de las ventas. Cuanto más profundo es el grado, la mayoría de los usuarios de automóviles son pequeñas y medianas empresas privadas. Sus ingresos son generalmente bajos y tienden a elegir automóviles con un precio inferior. 100.000. Cuando la situación financiera de estas personas no sea buena, se producirá una disminución en las ventas generales de automóviles.
En definitiva, el crecimiento negativo de los coches de gama baja provocó la caída del mercado del automóvil en 2018, por lo que es previsible que políticas puedan subvencionar estos modelos.
De hecho, ya en abril, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió el "Plan de implementación para seguir ampliando el consumo renovable de automóviles, electrodomésticos y productos electrónicos de consumo para promover el desarrollo de la economía circular 2019-2020". " para comentarios, afirmando que "es necesario promover la conservación de energía y la protección del medio ambiente y el consumo de vehículos de nueva energía", "el número de indicadores de matrícula incrementales en lugares que han implementado restricciones de compra debe duplicarse en 2019 y 2020", " eliminación de restricciones a la compra de automóviles en hogares sin automóviles" y otros contenidos.
Además, políticas como el levantamiento de las restricciones a la entrada de camionetas a las ciudades y la llegada de automóviles al campo también están en el horizonte. Políticas favorables a la compra de automóviles serán el tema de 2019. y también son buenas noticias para los consumidores que tienen dinero para comprar.
Por lo tanto, para el mercado automotriz actual, ya sea que los fabricantes y distribuidores bajen los precios para la autoayuda, o que los niveles de políticas salven el mercado automotriz a través de subsidios, cancelación de restricciones de compra, etc., es una buena noticia para los consumidores. ; entonces comprar un coche será mucho más barato que antes en los próximos meses.
Sin embargo, en este período extraordinario, el autor también tiene algunos consejos.
1. ¿Recuerdas el incidente de protección de derechos de Huansu que ocurrió no hace mucho? En tal entorno, muchas empresas de automóviles de gama baja se verán afectadas o incluso quebrarán. Sólo las empresas líderes pueden sobrevivir, así que no sea codicioso por lo barato y compre modelos como Bisu y Junma.
2. El amplio inventario del concesionario significa que es más probable que compre un stock car, así que tenga cuidado; sin embargo, los stock cars no son imposibles de comprar y pueden usarse como moneda de cambio para bajar los precios.
3. Automóviles Es muy probable que se introduzca una política de subsidio de rescate, por lo que si desea comprar un automóvil ahora, espere y observe las tendencias de la política.
Según la experiencia del autor, el momento más rentable para comprar un automóvil es junio y julio de este año. El pésimo volumen de ventas y la altísima presión de inventario en abril obligarán a los fabricantes a renunciar a ganancias. mantener las ventas y la participación de mercado. En segundo lugar, Gold 9 y Silver 10 tienen su propio BUFF de crecimiento, por lo que los autos Gold 9 y Silver 10 no están tan preocupados por las ventas. Junio y julio son los mejores momentos para comprar un coche; por supuesto, si la política de rescate se puede introducir lo antes posible, entonces incluso se podría considerar comprar un coche nuevo a finales de mayo.
En 2019 se han filtrado muchas buenas noticias. El sombrío mercado del automóvil hará que los fabricantes renuncien a sus ganancias. Gracias al mercado mágico, se acerca nuestro mejor momento para comprar un automóvil.