¿Cuáles son las diferencias entre los compresores de aire sin aceite y los compresores de aire llenos de aceite?
Resumen: ¿Qué es un compresor sin aceite? El compresor sin aceite se refiere a un compresor que no utiliza aceite lubricante en el cilindro del compresor. Dado que ningún aceite lubricante entra en contacto con la fuente de aire comprimido durante el funcionamiento, el gas descargado no contiene petróleo ni gas, por lo que es muy popular entre los usuarios. A continuación le presentaremos las ventajas de los compresores de aire sin aceite y las diferencias entre ellos y los compresores de aire a base de aceite. Compresor sin aceite Características del compresor sin aceite ¿Cuáles son las diferencias entre el compresor de aire sin aceite y el compresor de aire lleno de aceite?
El compresor sin aceite se refiere a un compresor que no utiliza aceite lubricante en el compresor. cilindro. El cárter de un compresor completamente libre de aceite tiene una estructura seca. Los orificios grandes y pequeños de la biela y los cojinetes principales delanteros y traseros del cigüeñal generalmente utilizan cojinetes de bolas sellados que contienen grasa de doble puerto. Dado que ningún aceite lubricante entra en contacto con la fuente de aire comprimido durante el funcionamiento, el gas descargado no contiene petróleo ni gas, por lo que es muy popular entre los usuarios. Sin embargo, la grasa sellada en el rodamiento se evaporará, oxidará y descompondrá debido al aumento de temperatura durante el funcionamiento prolongado, y el espesante de la grasa también se deteriorará y perderá su efecto espesante. Debido al cambio en el rendimiento de la grasa, el efecto de uso disminuye drásticamente. Si no se agrega aceite nuevo a tiempo, se dañarán directamente los rodamientos e incluso la máquina.
Características del compresor sin aceite
1. El diseño modular permite obtener diferentes requisitos de rendimiento reemplazando orificios estándar de diferentes tamaños a un costo reducido.
2. El diseño del sello del compresor evita absolutamente fugas de gas nocivas.
3. Los materiales del anillo de pistón y del prensaestopas se pueden proporcionar en seis condiciones de trabajo para adaptarse a diferentes aplicaciones de gas específicas.
4. Están disponibles refrigeración por aire y refrigeración por agua.
5. Los rodamientos lubricados a presión extienden la vida útil y aumentan el tamaño del rodamiento.
6. Aísle la sección del cilindro para evitar que entre vapor de aceite en el cilindro y no es necesario instalar un dispositivo de filtro trasero.
7 La estructura de cruceta vertical garantiza la ausencia de aceite. compresión y evita daños laterales al segmento del pistón. La influencia de la fuerza aumenta la vida útil de la cruceta.
8. En la compresión multietapa, el intercooler ampliado garantiza la refrigeración de los componentes secundarios y terciarios.
9. El cilindro y la culata de hierro fundido grueso reducen la deformación de la máquina y debilitan la vibración de la máquina.
10. Las válvulas de acero inoxidable de gran tamaño y baja elevación duran más y son más eficientes. La válvula se puede reemplazar sin quitar la culata.
11. El diseño flotante sellado con gas proporciona una vida útil más larga y un mejor sellado.
12. Diseño de anillo de pistón engrosado, utilizando materiales poliméricos de ingeniería.
13. El equipo debe ser probado completamente durante al menos 4 horas antes de salir de fábrica, especialmente las pruebas de las condiciones específicas del cliente.
14. Diseño industrial resistente para garantizar un funcionamiento continuo.
¿Cuáles son las diferencias entre los compresores de aire sin aceite y los compresores de aire a base de aceite?
En la actualidad, los compresores de aire sin aceite se mejoran y desarrollan sobre la base de compresores a base de aceite. Compresores de aire Hay dos métodos principales: Hay dos formas: una es reemplazar el aceite con agua y la otra es cubrir el rotor con una capa autolubricante debido a los cojinetes que funcionan a alta velocidad en ambos extremos del rotor. necesita lubricación con aceite, es necesario hacer que el espacio de lubricación del cojinete del rotor y el rotor estén sellados entre sí. Es precisamente debido a este sello de alta velocidad que la precisión de procesamiento del compresor de aire sin aceite es. bastante alto y el costo es muy alto. Y existe un gran problema de que no importa cuán bueno sea el sello técnico, se dañará una vez que falle el cabezal principal del compresor de aire, porque es demasiado preciso. el cabezal principal solo se puede devolver al fabricante para su reparación, lo que aumenta en gran medida la irreparabilidad. Incluso si se puede reparar, requerirá una gran cantidad de dinero y un largo tiempo de mantenimiento. Por lo tanto, no es lo mejor. No es conveniente que las grandes empresas compren a ciegas compresores de aire sin aceite.
Los términos "aceite" y "sin aceite" en los compresores de aire generalmente se refieren al contenido de aceite del gas descargado por el puerto de escape del compresor de aire. Generalmente, las máquinas que contienen aceite tienen una mayor cantidad de aceite. contenido, mientras que las máquinas sin aceite tienen un contenido de aceite más alto, es de 0,01 ppm, por lo que este contenido de aceite se utiliza para distinguir el compresor de aire con aceite y sin aceite. También hay un compresor de aire completamente libre de aceite. No está lubricado con aceite, sino que está lubricado con materiales de resina. Sin embargo, el gas descargado final no contiene aceite. La calidad actual de este tipo de compresores de aire no es muy satisfactoria. Los más comunes en China son las máquinas sin aceite lubricadas con aceite.
El aire en el tanque de almacenamiento de aire del compresor de aire ocupa un espacio determinado, pero no tiene forma ni volumen fijos.
Cuando se aplica presión al aire en un recipiente cerrado, el volumen del aire se comprime, aumentando la presión interna. Cuando se elimina la fuerza externa, el aire volverá a su volumen original bajo la acción de la presión interna. Si hay un objeto móvil en el contenedor, cuando el aire vuelve a su volumen original, el objeto será empujado hacia afuera por la presión del aire en el contenedor. Este principio se utiliza ampliamente en la producción y la vida. Por ejemplo: si se pone aire comprimido en una pelota, cuanto más inflada esté, más dura será la pelota; si se pone aire comprimido en un neumático, el neumático puede soportar un cierto peso. En los automóviles grandes, el aire comprimido se utiliza para abrir y cerrar puertas y frenos; las prensas hidráulicas utilizan aire comprimido para presurizar el agua; en las fábricas, el aire comprimido se utiliza para impulsar martillos neumáticos para golpear el hierro; en las minas de carbón se puede utilizar para impulsar; picos neumáticos para perforar agujeros. El aire comprimido también se utiliza en tuberías para transportar líquidos y objetos granulados.
El aire comprimido es la segunda fuente de energía después de la electricidad, y también es una fuente de gas de proceso con múltiples usos. Su rango de aplicaciones abarca petróleo, industria química, metalurgia, energía eléctrica, maquinaria, industria ligera y. Textiles, fabricación de automóviles, electrónica, alimentos, medicina, bioquímica, defensa nacional, investigación científica y otras industrias y departamentos. Lo que no es ideal es que el aire comprimido contenga una cantidad considerable de impurezas, principalmente: partículas sólidas: en el entorno típico de una gran ciudad, hay alrededor de 140 millones de partículas por metro cúbico de atmósfera, de las cuales alrededor de 80 miden menos de 2 µm, el filtro de succión del compresor de aire no puede eliminarlo. Además, se seguirán produciendo restos de desgaste, residuos de óxido y carburos de aceite dentro del sistema del compresor de aire, lo que acelerará el desgaste del equipo de gas y provocará fallas en el sello; la humedad relativa en la atmósfera generalmente llega a 65; o más, y después de la compresión Después de la condensación, el aire se vuelve húmedo y saturado y arrastra una gran cantidad de gotas de agua líquida. Son la causa principal de la corrosión de equipos, tuberías y válvulas. La congelación en invierno también bloqueará los pequeños orificios del sistema neumático. sistema. Vale la pena señalar que incluso si se separa del aire puro saturado, a medida que la temperatura disminuye, el agua condensada seguirá precipitando aproximadamente cada 10°C de disminución, su contenido de agua saturada disminuirá en un 50%, es decir, la mitad del agua. El vapor se convertirá en gotas de agua líquida (consulte la Tabla 1). Por lo tanto, es necesario utilizar dispositivos de separación y filtración de múltiples etapas en el sistema de aire comprimido o pretratar el aire comprimido hasta convertirlo en gas seco con un cierto contenido de aceite relativo; se puede utilizar aceite lubricante para compresores de aire que funcionan a alta velocidad y; Alta temperatura Tiene funciones de lubricación, sellado y enfriamiento, pero contamina el aire comprimido. Aunque los motores sin aceite, semilibres de aceite y totalmente libres de aceite desarrollados con materiales autolubricantes reducen el contenido de aceite en el aire comprimido, también reducen la vida útil de las piezas de desgaste y la corrosión del interior de la máquina. y el sistema de tuberías y la contaminación del aire. La prensa tiene efectos secundarios como un mayor contenido de aceite durante el período de rodaje, el período de desgaste y el período de reducción de carga. Sin duda, esto es una amenaza para las líneas de producción automatizadas que buscan una alta confiabilidad. También se debe enfatizar que el aceite que ingresa al sistema desde el compresor de aire no es beneficioso bajo ninguna circunstancia. Porque después de muchas veces de oxidación, condensación y emulsificación a alta temperatura, el rendimiento del aceite se ha reducido considerablemente y es ácido. No solo no puede lubricar el equipo posterior, sino que destruirá los microorganismos de lubricación normal (en productos farmacéuticos y bioingeniería); , la fabricación de alimentos y durante el proceso de envasado, no se puede ignorar la contaminación bacteriana y de fagos.
1. Los principios de funcionamiento son diferentes
(1) La máquina de aceite de la que estás hablando significa que durante el proceso de compresión, el aceite también participa en la compresión del aire, porque durante el proceso de compresión. proceso de compresión Se generará una temperatura muy alta y el aceite puede eliminar el calor para ayudar a disipar el calor y también puede lubricar las piezas en funcionamiento en el host. La mezcla de petróleo y gas comprimido se separará en el barril de separación de petróleo y gas, y el contenido de petróleo del aire comprimido separado será inferior a 5 ppm después de ser recuperado a través de la tubería secundaria de retorno de petróleo. Este es un compresor de aire de tornillo con microaceite.
(2) No hay aceite involucrado en el proceso de compresión de una máquina sin aceite, ya sea un tornillo sin aceite o un pistón sin aceite. Hablemos de tornillos sin aceite. Los cojinetes principales de esta máquina también tienen aceite para enfriarlos y lubricarlos. La diferencia es que en el tornillo se utiliza un material especial resistente a la temperatura llamado disulfuro de molibdeno o teflón para superar el proceso de compresión. producirá alta temperatura en lugar de usar aceite, logrando así el propósito de compresión sin aceite.
2. No hay diferencia entre los dos rodamientos