Resumen de fin de año 2019 de la cabina inteligente: comienza la guerra a nivel de sistema entre Huawei, Alibaba y Google
A medida que comienza la cuenta atrás para 2019, haremos un balance de los segmentos de la industria del automóvil como es habitual.
Este artículo hará un balance del campo de las cabinas inteligentes. En 2019, las cabinas inteligentes se han convertido en un término industrial más popular que Internet de los vehículos. Por un lado, se debe a las limitaciones del concepto de Internet de los vehículos, y la cabina inteligente puede reflejar mejor el valor del espacio dentro del automóvil; por otro lado, el Internet de los vehículos siempre ha carecido de una definición clara; modelo de negocio y la cabina inteligente tiene un espacio más amplio.
La cabina inteligente cubre un rango más amplio, pero requiere una base. Según Chezhi, esta base es un sistema operativo integrado en el vehículo. Este sistema operativo se refiere más al sistema operativo de la consola central. En la actualidad, sólo hay un puñado de sistemas operativos para vehículos en todo el mundo, y es posible que sólo haya tres empresas que puedan causar sensación en el mercado chino en el futuro.
Son el sistema operativo de cabina inteligente de Huawei: Harmony OS, AliOS de Alibaba (o Zebra Smart Travel System) y un monje extranjero: el sistema operativo Android Automotive de Google.
En cuanto a otros sistemas operativos montados en vehículos basados en Android, están fuera del alcance de este artículo. En opinión de Che Zhi, la guerra actual contra las cabinas inteligentes debe ser una guerra a nivel de sistema. Cualquier jugador sin capacidades centrales del sistema correrá el riesgo de ser eliminado en el futuro.
Echemos un vistazo al sistema operativo de los vehículos de Tesla. Es completamente desarrollado y utilizado por nosotros mismos, creando un mundo propio, brindando a los propietarios de Tesla una experiencia de usuario sin precedentes y haciendo que los usuarios acudan en masa a él. . Actualmente, Tesla está trabajando arduamente para integrar los servicios chinos en el sistema a bordo de los vehículos de Tesla. Esto está determinado por las características regionales de los servicios a bordo de los vehículos.
Volviendo a lo mencionado al principio del artículo, por qué Harmony OS de Huawei, AliOS de Alibaba y Android Automotive OS de Google tienen la oportunidad de causar sensación en China. En el pasado 2019, qué pasó con estos tres sistemas principales y cómo afectarán el desarrollo de la industria.
En la Conferencia de Desarrolladores de Huawei el 9 de agosto de 2019, Yu Chengdong anunció el lanzamiento del tan esperado sistema operativo de Huawei: Harmony OS.
Según la descripción oficial, Harmony OS es un sistema operativo "orientado al futuro", un sistema operativo distribuido basado en microkernel para todos los escenarios y será adecuado para teléfonos móviles, tabletas y televisores. coches inteligentes, dispositivos portátiles y otros terminales. Según el plan, en 2020 la versión 2.0 de Harmony OS estará disponible para los automóviles.
En la plataforma de cabina inteligente CDC, Huawei construirá una plataforma de cabina inteligente basada en chips Kirin para teléfonos inteligentes (o una versión para automóviles) + sistema operativo Hongmeng, además de brindar servicios de entretenimiento, una vez que se implemente la conducción autónoma. En el futuro, habrá más servicios de pasajeros y servicios de seguridad. Para obtener información sobre la arquitectura CC de Huawei y los tres principales "plataforma + ecología", haga clic en "Interpretación de la arquitectura CC de Huawei: "Plataforma + Ecología" crea un nuevo futuro automotriz".
El objetivo principal del ataque de Huawei a las cabinas inteligentes es la potencia informática (chips y sistemas operativos de desarrollo propio). Su principal competitividad es la interacción entre Harmony OS y otros terminales inteligentes, incluidos los teléfonos móviles. hogar inteligente, dispositivos portátiles, etc.
En el campo de las cabinas inteligentes, Huawei tomó la delantera al lanzar una aplicación ligera, Huawei HiCar, que Huawei define como la versión 2.0 de la función de mapas, además de permitir funciones similares a Apple CarPlay o. Google Android Auto Además de la función de mapeo, la característica más importante de HiCar es la asistencia mutua de hardware. Un entendimiento simple es que el automóvil puede recurrir a la potencia informática del teléfono móvil y otros dispositivos de hardware externos, especialmente sensores de E/S e interactivos. dispositivos.
Hoy se lanza oficialmente el nuevo Baojun RC-6 equipado con HiCar. Para obtener información sobre el documento técnico HiCar de Huawei, haga clic en "Huawei lanza el documento técnico HiCar Ecosystem de la solución para vehículos inteligentes en formato PDF".
Obviamente, HiCar es solo el refrigerio antes de la estrategia de cabina inteligente de Huawei. El verdadero plato fuerte es la plataforma de cabina inteligente CDC, la versión automotriz del chip Kirin + sistema operativo Harmony OS.
Cuando los automóviles, teléfonos móviles, hogares inteligentes, dispositivos portátiles, etc. utilicen el sistema operativo HarmonyOS, los consumidores obtendrán una experiencia de usuario diferente. Este tipo de experiencia de usuario tiene el potencial de superar la experiencia de usuario que Tesla puede brindar actualmente a los usuarios.
02? Ali AliOS (Zanma Smart Travel)
Si en 2015, Alibaba y SAIC Motor invirtieron conjuntamente mil millones para establecer Banma Network con una proporción de participación de 50:50, Ali era Si bien el comienzo de la estrategia de automóviles inteligentes, 2019 debería ser un año trascendental para la estrategia de automóviles inteligentes de Alibaba.
Porque este año, Ali obtuvo lo que quería y se convirtió en el accionista mayoritario de Zebra, y la reestructuró, inyectando los activos AliOS de Ali en Zebra para establecer una nueva Zebra y volar el Ali YUNOS original (el predecesor de El presidente de AliOS, Zhang Chunhui, y el director ejecutivo de Zebra, Hao Fei, son codirectores ejecutivos de la nueva Zebra.
Tras completar la reorganización, la nueva Zebra anunció hace dos días que había firmado un acuerdo de cooperación estratégica con China FAW, el hijo mayor del Partido Comunista de China. Los dos partidos construirán una alianza orientada al futuro. Coche basado en el sistema Zebra Intelligent Mobility. La próxima generación de coches inteligentes conectados. Para Alibaba, Zebra, su empresa conjunta con SAIC, creó el primer automóvil de Internet, el Roewe RX5, y obtuvo reconocimiento en el mercado. Las ventas mensuales del RX5 alguna vez superaron las 20.000. El éxito de RX5 también ha hecho que Zebra Network sea un éxito.
Con la cooperación estratégica entre el nuevo Zebra y FAW, deberíamos poder ver el lanzamiento de Hongqi equipado con el sistema de viaje inteligente de Zebra (esencialmente un sistema AliOS personalizado) en un futuro próximo. Para Alibaba, obtener con éxito el control de Zebra es un requisito previo para invertir recursos en el desarrollo de Zebra. Este paso se logró con éxito en 2019. En el próximo 2020, dependerá de cómo Zhang Chunhui lidere a Zebra para hacer realidad paso a paso las intenciones estratégicas de automóviles inteligentes de Alibaba.
03?Google Android?Automotive?OS
En 2019, el sistema operativo para automóviles de Google, Android Automotive?OS, se instaló por primera vez en un modelo producido en serie: Polestar?2. Se trata de la marca independiente de alta gama eléctrica pura de Volvo, Polestar 2 es un modelo que compite con el Tesla Model 3.
En el Google I/O 2019 celebrado en mayo de 2019, Android Automotive OS, el sistema operativo para automóviles Android lanzado en 2017, se convirtió en el protagonista de la conferencia de desarrolladores de este año. El 1 de mayo, Google escribió un artículo en el blog oficial de desarrolladores de Android anunciando que millones de desarrolladores pueden desarrollar aplicaciones para el sistema operativo Android Automotive.
Como sistema operativo nativo, tanto Google como las empresas de automóviles tienen un espacio muy amplio. Más importante aún, los fabricantes de automóviles permiten que el sistema operativo del automóvil Android se integre estrechamente con el sistema subyacente del automóvil, y los propietarios de automóviles lo estarán. capaz de usar el Asistente para ajustar el control del clima, administrar la autonomía eléctrica y hacer otras cosas que requieran la integración del sistema.
El sistema operativo para automóviles de Google, Android Automotive OS, ha recibido el apoyo de muchas compañías automovilísticas internacionales, incluidas Volvo, General Motors, Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance, etc. Las estadísticas muestran que afirman utilizar el sistema operativo Android Automotive. Las ventas de marcas de automóviles representan más del 50% de las ventas mundiales de automóviles.
En el mercado chino, las noticias muestran que Bosch está brindando servicios de transformación de localización para el sistema operativo Android Automotive instalado en los modelos producidos en masa de SAIC-GM en 2021. Sí, para los sistemas operativos de los vehículos, la localización y la interacción de bajo nivel con el vehículo son oportunidades para los desarrolladores.
En 2019, la cabina inteligente marcó el comienzo de una verdadera guerra de sistemas a bordo de vehículos a nivel gigante. En 2020, la guerra puede no ser intensa todavía, pero debe continuar en silencio. En esta guerra, no hay muchos gigantes. Para los emprendedores o desarrolladores, lo que quizás deban esperar es la oportunidad de construir un ecosistema de sistemas.
¿Qué novedades habrá en cabinas inteligentes en el próximo CES 2020? Estén atentos a los informes de Chezhi.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.