Introducción al nuevo caza furtivo de Japón
Nueva generación de aviones de combate puramente domésticos de Japón
Modelo del avión de combate furtivo 'Shin' de Japón
Además, Mitsubishi Heavy Industries también desarrollará "destreza" aviones de combate al mismo tiempo Producción de prueba de "Smart Skin". La piel inteligente se refiere principalmente a un nuevo material compuesto liviano y de alta resistencia utilizado en la fabricación de fuselajes. Está previsto que los trabajos de prueba de este nuevo material finalicen en 2011. El peso de despegue del avión demostrador de tecnología avanzada "Mind" es de aproximadamente 8 toneladas. El empuje total de los dos motores turbofan XF5-1 de fabricación japonesa con los que está equipado puede alcanzar las 10 toneladas. -la relación de peso es 1,25. El "Xin Shen" que utiliza una nueva piel inteligente reducirá aún más el peso. Además de la piel inteligente, la "mente" también verificará la boquilla vectorial que realiza las capacidades IFPC, un radar de matriz en fase activo multifuncional y un sistema electroóptico integrado de búsqueda y orientación similar al F-35. Si todo va bien, el demostrador completo "Mind" realizará su primer vuelo en 2014. Entre los aviones de combate de nueva generación actualmente en servicio o en prueba, la mayoría son aviones que enfatizan la alta maniobrabilidad como el Su-35/37, o se centran en el sigilo como el F-22. Japón, por otro lado, espera que su nueva generación de aviones de combate puramente domésticos pueda convertirse en una nueva generación de aviones de combate multipropósito que lideren el mundo con la ayuda de formas poco observables e IFPC.
Control de vector de empuje
Sin embargo, a pesar de las deficiencias del método de control de vector de empuje, IEl decidió adoptar esta tecnología de control de vector. Por un lado, tiene una estructura simple y. No es necesario afrontar el desarrollo. La compleja estructura adicional de la boquilla vectorial tridimensional rusa, con la que Japón nunca ha entrado en contacto, no es como la boquilla vectorial bidimensional del F-22 que no puede controlar la dirección de guiñada; Por otro lado, la tecnología de deflectores es tecnología estadounidense, incluso motores duales que usan deflectores al mismo tiempo, se ha verificado en el F/A-18 HARV, y la tecnología verificada por el X-31 estaba prevista originalmente. para trasplantes, por lo tanto, en términos de diseño estructural y software de control, Japón Todo se puede obtener directamente de su aliado Estados Unidos. Después de todo, lo que Japón quiere experimentar es tecnología de control más que tecnología de fabricación estructural. Para Japón, no es difícil construir una máquina y no hay necesidad de perder el tiempo y retrasar el plan "Mente".
Evaluación general
En comparación con el J-20, F-22, T-50 y F-35, el tamaño del "Mind" es demasiado pequeño y no puede equiparse con una bahía de bombas incorporada, que está condenada al fracaso. Es sólo una máquina de verificación técnica, no un modelo práctico.