Clasificación de anillos de almas del continente Douluo

La clasificación de los anillos del alma en "Douluo Dalu" es: blanco, amarillo, morado, negro y rojo.

1. Blanco

Los anillos de alma de diez años pueden ser absorbidos por casi cualquier maestro de almas que haya alcanzado el cuello de botella del cultivo. Los anillos de alma más comunes son también los más bajos y condicionales. Anillos Ningún maestro elegiría inhalar este tipo de anillo de alma, que generalmente viene con una habilidad.

2. Amarillo

Un anillo de alma de cien años. La mayoría de los maestros del alma pueden absorber menos de 423 años para el primer anillo de alma y 764 para el segundo anillo de alma. de edad, generalmente viene con una habilidad.

3. Púrpura

Anillos de alma de mil años. La mayoría de los maestros del alma pueden absorber el tercer anillo del alma durante menos de 1.760 años, y el cuarto anillo del alma puede absorber menos de 5.000 años. , generalmente viene con una habilidad.

4. Negro

El quinto anillo del alma de la mayoría de los maestros del alma puede absorber menos de 12.000 años de anillos del alma, y el sexto anillo del alma puede absorber menos de 20.000 años de anillos del alma. El séptimo anillo del alma puede absorber anillos del alma que tienen menos de 50.000 años, y el octavo anillo del alma puede absorber la mayoría de los anillos del alma que tienen diez mil años. Generalmente, viene con una habilidad.

5. Rojo

Un anillo de alma de cien mil años, se agregará un patrón dorado cada cien mil años o más, hasta nueve patrones dorados, que se pueden encontrar pero no buscar. , Tang Antes del surgimiento de los Tres Reinos, solo había anillos de almas de doscientos o trescientos mil años en todo el continente, que generalmente venían con dos habilidades.

上篇: ¿Qué significa fotografía turbina? Turbo. A medida que los automóviles se vuelven gradualmente más populares en la vida de las personas, nuestras necesidades de automóviles también han aumentado sin saberlo. No sé desde cuándo, cada vez aparecieron más coches con “T” en las carreteras. ¿Por qué estos coches añaden una T después de la cilindrada, como el 1.8T del Bora? Jaja, deja que el autor te diga que esta T significa turbocompresor, lo que significa que puedes usar el consumo de combustible de un motor de 1.8L para obtener una potencia cercana a la de un motor de 2.4L. ¿Existe realmente un almuerzo tan "gratuito"? La respuesta es sí. ¡Ven y echa un vistazo al "Contacto total con los coches turboalimentados: alfabetización básica" que hemos preparado cuidadosamente para ti! Motor turboalimentado Bora clásico 1.8T 1. ¿Qué es el turbocompresor? Primero, averigüemos qué es el turbocompresor. El nombre en inglés del turbocompresor es Turbo. En términos generales, si vemos Turbo o T en la parte trasera de un automóvil, significa que el motor utilizado en este automóvil es un motor turboalimentado. Creo que has visto muchos modelos de este tipo en la carretera, como Audi A6 1.8T, Passat 1.8T, Bora 1.8T, etc. Kit de turbocompresor La función principal del turbocompresor es aumentar la entrada de aire del motor, aumentando así la potencia y el par del motor, haciendo que el coche sea más dinámico. Después de que un motor esté equipado con un turbocompresor, su potencia máxima puede aumentar en un 40% o incluso más que sin turbocompresor. Esto significa que el mismo motor puede producir más potencia después de estar sobrealimentado. Tomemos como ejemplo nuestro motor turboalimentado 1.8T más común. Después de la sobrealimentación, la potencia puede alcanzar el nivel del motor 2.4L, pero el consumo de combustible no es mucho mayor que el del motor 1.8. Otro aspecto es mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones de escape. Sin embargo, la presión y la temperatura del motor después de la sobrealimentación aumentan considerablemente, por lo que la vida útil del motor será más corta que la de un motor con la misma cilindrada sin sobrealimentación, y el rendimiento mecánico y el rendimiento de lubricación se verán afectados, lo que también limita la tecnología de turbocompresión. hasta cierto punto aplicación en motores. 2. El principio de turbocompresor. Los primeros turbocompresores se utilizaban en coches deportivos o en coches de carreras de fórmula, para que el motor pudiera obtener mayor potencia en competiciones de carreras donde la cilindrada era limitada. El rojo son gases de escape a alta temperatura y el azul es aire fresco. Como todos sabemos, los motores generan electricidad quemando combustible en cilindros. Debido a que la cantidad de combustible que entra está limitada por la cantidad de aire que ingresa al cilindro, la potencia producida por el motor también está limitada. Si el motor funciona al máximo, aumentar la potencia sólo puede aumentar la cantidad de combustible al comprimir más aire en el cilindro, mejorando así la función de combustión. Por lo tanto, bajo las condiciones técnicas actuales, el turbocompresor es el único dispositivo mecánico que puede aumentar la potencia del motor sin cambiar la eficiencia de trabajo. Lo que solemos llamar turbocompresor es en realidad un compresor de aire, que aumenta la entrada de aire del motor comprimiendo aire. En términos generales, el turbocompresor utiliza el impulso inercial de los gases de escape descargados por el motor para impulsar la turbina en la cámara de la turbina. La turbina impulsa el impulsor coaxial para presurizar el aire enviado desde el tubo del filtro de aire al cilindro. Cuando aumenta la velocidad del motor, la velocidad de descarga de los gases de escape aumenta simultáneamente con la velocidad de la turbina y el impulsor comprime más aire en el cilindro. A medida que aumentan la presión y la densidad del aire, se puede quemar más combustible. Al aumentar la cantidad de combustible y ajustar la velocidad del motor en consecuencia, se puede aumentar la potencia del motor. Quizás pienses que el dispositivo turbocompresor es complicado, pero no lo es. El dispositivo turbocompresor consta principalmente de una cámara de turbina y un sobrealimentador. Primero, la entrada de aire de la cámara de la turbina está conectada al colector de escape del motor y el puerto de escape está conectado al tubo de escape. Luego, la entrada de aire del sobrealimentador se conecta a la línea del filtro de aire y la salida de aire se conecta al colector de admisión. Finalmente, la turbina y el impulsor están instalados en la cámara de la turbina y el sobrealimentador respectivamente, y están conectados rígidamente de forma coaxial. Se completa un dispositivo de turbocompresor integrado de este tipo y su motor se "overclockea" como la CPU de una computadora. 3. Tipo 1 de turbocompresor. Sistema de sobrealimentación: Este dispositivo se instala en el motor y se conecta al cigüeñal del motor a través de una correa. Obtiene energía del eje de salida del motor e impulsa el rotor del sobrealimentador para que gire, soplando aire sobrealimentado hacia el colector de admisión. Su ventaja es que la velocidad de la turbina es la misma que la velocidad del motor, por lo que no hay retraso y la potencia de salida es muy suave. Sin embargo, dado que está instalado en el eje giratorio del motor, todavía consume algo de energía y el efecto de sobrealimentación no es alto. 2. Sistema de impulso de ondas de aire: utiliza ondas de aire pulsadas de gases de escape de alta presión para comprimir el aire. Este sistema tiene un buen rendimiento de sobrealimentación y aceleración, pero todo el dispositivo es voluminoso y no es adecuado para su instalación en automóviles pequeños. 3. Sistema de turbocompresor de gases de escape: este es el dispositivo de turbocompresor más común en nuestra vida diaria. El turbocompresor no tiene conexión mecánica con el motor. En realidad, es un compresor de aire que comprime el aire para aumentar la cantidad de aire entrante. Utiliza el impulso inercial de los gases de escape descargados por el motor para empujar la turbina hacia la cámara de la turbina. La turbina impulsa el impulsor coaxial, que presuriza el aire enviado desde la tubería del filtro de aire y lo envía al cilindro. Cuando aumenta la velocidad del motor, la velocidad de descarga de los gases de escape y la velocidad de las ruedas también aumentan simultáneamente, y el impulsor comprime más aire en el cilindro. A medida que aumentan la presión y la densidad del aire, se puede quemar más combustible y, en consecuencia, se puede aumentar la potencia de salida del motor aumentando la cantidad de combustible. En términos generales, después de instalar un turbocompresor de gases de escape, la potencia y el par del motor aumentarán entre un 20% y un 30%. Sin embargo, la tecnología de turbocompresor de gases de escape también tiene sus propios puntos a los que se debe prestar atención, es decir, la rueda de la bomba y la turbina están conectadas a través de un eje, que es el rotor. 下篇: